我對于凱旋的認知主要停留在復(fù)古車領(lǐng)域，火箭3雖早有耳聞，但之前并不太感興趣，總覺得太笨重，直到今天試駕后發(fā)現(xiàn)，原來這部大家伙即便用單手操控，也可以輕松玩轉(zhuǎn)。

這樣的駕控體驗得益于整車較低的重心設(shè)計，還有高端可調(diào)減震以及靠譜的Brembo制動，讓它操控起來不僅穩(wěn)定，同時也兼顧了一定的運動表現(xiàn)，在場地內(nèi)繞樁時并沒有感到費力。

凱旋火箭3R的可調(diào)減震表現(xiàn)出色，能很好地解決路面顛簸，同時下場玩耍也能提供必要的支撐性。再配合它靠譜兒的Brembo和有著強大視覺沖擊力的240大寬胎，耍起來讓人信心倍增。不過由于這部三缸發(fā)動機在超低轉(zhuǎn)速區(qū)間會有一點橫向扭動的感覺，如果在非常的低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)操控，會影響心情，需要稍稍適應(yīng)一下。

在車重方面它有291kg的巨大體重，而且滿載的情況下能到300多公斤。騎起來還好，但遇到窄路掉頭或是倒車的時候，就比較考驗騎士的體力了。因為它沒有倒擋輔助系統(tǒng)，但好在座高僅為773mm，坐在車上用雙腿輔助移動車身也OK。

這部2500cc的巨型發(fā)動機，排量相當(dāng)于十個GW排量的總和，縱向直列的三缸輸出扭力讓人著迷。每次加速僅需在2500rpm以內(nèi)就能獲得不錯的加速感，1擋輕松破百，2擋就跑到130，3擋170！還想繼續(xù)被這種強大力量支配，但這條封閉道路已經(jīng)到頭了。

配備的滑動離合體驗不錯，操控輕盈，入擋清晰精準(zhǔn)。如果凱旋再把快速換擋機構(gòu)加入其中，那就更香了。

電子油門響應(yīng)靈敏，四種模式差異很大，我經(jīng)常用Road模式，偶爾用用Sport模式。4000rpm時有共振從手把傳來，而且會影響后視鏡效果。整個加速聲浪很沉穩(wěn)，沒有暴躁的趕腳，但在不知不覺中，速度攀升得非?？?。這車也非常容易超速。

我在跑長路時會用到定速巡航，操控重心低而且偏后輪，此車很適合高速巡航。用6擋在80km/h巡航，這也是我國高速對摩托車的限速，對應(yīng)轉(zhuǎn)速才1800rpm左右。這時整車會以一種悠然自得的狀態(tài)行駛，但不要妄圖挑釁，它只需輕動油門，就能馬上教“挑釁者”做人。

別看它滿載有600多斤，但在巨大排量帶來的強悍蠻力面前，照樣能做到3秒內(nèi)破百，而且3擋就已經(jīng)174，這樣看它突破200預(yù)計沒問題，但去哪兒跑呢？

快速總結(jié)優(yōu)缺點

缺點：寬油箱、寬車把，造成駕馭心理壓力，轉(zhuǎn)彎時，對于矮個子騎士來講，會夠不到車把。

太重、沒有倒擋、聲浪不夠刺激、低轉(zhuǎn)扭動需要適應(yīng)，綜合油耗較高10個左右。

優(yōu)點：各種大，氣場牛！安全配置齊全，操控安定感好且輕松易控，騎起來比看上去感覺好。動力強悍，0-100加速3秒內(nèi)搞定，1擋輕松破百。

做工好，外形個性，目前基本沒有競品。喜歡巨大排量運動巡航車的朋友，試試火箭3R，會有不小驚喜……