高考，十幾年的奮斗濃縮進(jìn)兩三天的考試，仿佛彼時(shí)我們書(shū)寫(xiě)的不再是文字，而是人生的軌跡。雖然筆者無(wú)法告訴你600分會(huì)有一個(gè)怎樣的未來(lái)，但身邊從不缺600分努力的模范，比如冒著在零下35度的嚴(yán)寒親臨現(xiàn)場(chǎng)督戰(zhàn)的許家印。

2月3日，恒馳汽車冬季測(cè)試在中汽研牙克石測(cè)試基地正式啟動(dòng)，盡管內(nèi)蒙古牙克石的溫度與深圳有著近60度的溫差，但許家印還是義無(wú)反顧的選擇奔赴3834公里親自來(lái)到測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)證恒馳汽車卓越的性能表現(xiàn)。

其實(shí)在某種程度上，此次冬季測(cè)試等同于恒馳汽車的一次“人生大考”，甚至難度系數(shù)和重要指數(shù)比高考更高。畢竟對(duì)于一款純電動(dòng)車而言，除了供電系統(tǒng)，傳動(dòng)效率、冷卻潤(rùn)滑、轉(zhuǎn)向制動(dòng)以及行駛可靠性、舒適性也都會(huì)隨溫度發(fā)生改變。至于為期三周的冬季大考能否讓恒馳汽車在無(wú)數(shù)次標(biāo)定、打分中的化簡(jiǎn)成蝶，答案顯然是肯定的。一方面是因?yàn)楹泷Y的實(shí)力，另一方面則少不了許家印的努力。

箭在弦上，量產(chǎn)在即

汽車試驗(yàn)場(chǎng)，顧名思義就是專門(mén)為了檢測(cè)新車的穩(wěn)定性和耐久性而建。因?yàn)橹灰且云?、柴油、EV/HEV，哪怕是所謂的新能源替代燃料驅(qū)動(dòng)的任何新車輛在投放市場(chǎng)之前，都要進(jìn)行全面的測(cè)試。

就拿最普遍的耐久性測(cè)試來(lái)說(shuō)，從理論上講，新車在試驗(yàn)場(chǎng)耐久試驗(yàn)道上跑8000公里，相當(dāng)于在國(guó)家公路上跑10萬(wàn)公里。當(dāng)然不只這些，還有輪胎、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)性能的測(cè)試以及ABS\ESC等系統(tǒng)的標(biāo)定，甚至還有針對(duì)車輛通過(guò)性、寒區(qū)適應(yīng)性相關(guān)的評(píng)價(jià)和路試等?？傊康木褪亲屲囕v各零部件、機(jī)構(gòu)間加快損壞累積率來(lái)實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)的檢測(cè)與排查。

目前國(guó)內(nèi)整車試驗(yàn)場(chǎng)最具代表性的要屬海南和牙克石試驗(yàn)場(chǎng)了，前者距離赤道最近，主要進(jìn)行高溫下的性能測(cè)試及暴曬試驗(yàn)，而后者則是冰雪及低溫啟動(dòng)、揚(yáng)雪試驗(yàn)的絕佳場(chǎng)所，其最重要的原因之一就是極寒的天氣，比如許家印帶領(lǐng)恒馳汽車進(jìn)行冬季測(cè)試當(dāng)天，牙克石測(cè)試基地氣溫最低能達(dá)到零下35℃，這股拼勁兒，很許家印。

眾所周知，純電動(dòng)汽車在冬天的續(xù)航里程折損是用戶投訴的重災(zāi)區(qū)，而許家印此行關(guān)注的重點(diǎn)恰恰正是對(duì)新能源汽車的性能以及續(xù)航里程起著關(guān)鍵作用的動(dòng)力電池。據(jù)恒大電池研究院院長(zhǎng)（原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)）李浚秀透露，恒大汽車自主研發(fā)的動(dòng)力電池已達(dá)到世界領(lǐng)先技術(shù)水平，并且計(jì)劃在今年下半年量產(chǎn)。

此次為期三周的測(cè)試，設(shè)置了整車動(dòng)力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測(cè)試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤(pán)冬季測(cè)試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測(cè)試和電子電器冬季測(cè)試等多個(gè)項(xiàng)目。

為此，恒馳還特意在德國(guó)、瑞典、奧地利進(jìn)行了底盤(pán)行駛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、動(dòng)力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護(hù)、智能座艙模擬仿真、自動(dòng)駕駛虛擬驗(yàn)證等一系列技術(shù)測(cè)試。不然，也不會(huì)有10輛恒馳“同場(chǎng)競(jìng)技”的壯觀景象，更不會(huì)有如此強(qiáng)勁且穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，即便是在這樣極端天氣下和復(fù)雜冰雪路況下。

其實(shí)許家印比任何人都認(rèn)真

“我宣布，恒馳汽車冬季測(cè)試開(kāi)始！”，這是許家印當(dāng)時(shí)在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出的指令。

不得不承認(rèn)，此情此景讓筆者想起了當(dāng)年的恒大足球，想起了當(dāng)初2011年許家印揚(yáng)言要在3年內(nèi)登頂亞洲的場(chǎng)面。人都說(shuō)許家印是一個(gè)實(shí)干家，看到眼前如此敢想、敢干且魄力十足的他，筆者似乎有點(diǎn)轉(zhuǎn)路為粉的意思。

其實(shí)隨著恒馳品牌的正式發(fā)布以及恒馳新車的首次亮相，許家印造車的腳步走的似乎越來(lái)越快、越來(lái)越穩(wěn)。

從到訪恒大汽車位于上海和廣州的生產(chǎn)基地，表示“我們要實(shí)現(xiàn)三到五年內(nèi)，把恒大汽車打造成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”，到對(duì)外宣布上海和廣州兩大生產(chǎn)基地開(kāi)始全線試生產(chǎn)，公布其生產(chǎn)車間內(nèi)部圖，再到恒大汽車恒馳1路跑視頻的正式發(fā)布，跨界造車這件事顯然一直都在恒大譜寫(xiě)的節(jié)奏里。

正在大家等待恒大拿出真刀真槍的造車成果時(shí)，許家印又是連夜趕赴上深圳恒大電池研究院和海視察恒大汽車全球研究總院“微服私訪”，又是通過(guò)朋友圈幫助恒大汽車“眾籌”，不僅讓大家熟知了其重金打造的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整個(gè)組織架構(gòu)，更是讓消費(fèi)者對(duì)恒馳汽車、對(duì)許家印有了更深的認(rèn)知和理解。

甚至為實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)多次出國(guó)全球奔波，許家印的足跡遍布了全球23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市，先后考察過(guò)58家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)。平心而論，如此高強(qiáng)度的行程安排，恐怕就算是一個(gè)年輕人都未必吃得消。可見(jiàn)，許家印比任何人都要認(rèn)真。

其實(shí)在此之前有不少人以為恒大相比造車更擅長(zhǎng)把資本玩弄于鼓掌之間，只會(huì) “紙上談兵”，但許家印似乎根本不在意這些，也沒(méi)有時(shí)間在意，他所做的只是憑借著一份份密集的造車行程單、一次次親力親為、一步一個(gè)腳印的讓大家看到恒大的速度、看到恒馳的決心，甚至預(yù)見(jiàn)中國(guó)新能源汽車的崛起。不過(guò)在筆者看來(lái)，一切都是意料之中的，有無(wú)數(shù)人自稱比許家印懂足球，也有不少人確實(shí)比許家印懂汽車，但這并不能說(shuō)明跨界行不通，更不能阻止恒大欲成黑馬的腳步。