近日，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）一項(xiàng)新的研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)溫度降到華氏20度（攝氏零下6.67度）時(shí)，其測(cè)試的五種車型在啟用溫度控制系統(tǒng)的情況下，續(xù)航里程平均下降了41%，這比很多人預(yù)想的要大得多。

據(jù)了解，接受測(cè)試的五款電動(dòng)車型，分別是寶馬i3s、雪佛蘭BoltEV、日產(chǎn)Leaf、大眾高爾夫(電動(dòng)版)和特斯拉Model S。而一直深耕研發(fā)、砥礪前行的恒大汽車，為了排除用戶的里程焦慮，為用戶打造最具硬核實(shí)力的新能源產(chǎn)品，昨日恒馳汽車冬季測(cè)試在零下35度的內(nèi)蒙古牙克石正式啟動(dòng)，許家印不畏嚴(yán)寒親赴一線督戰(zhàn)，讓我們看到了恒大造車的執(zhí)著和許總的身體力行。

新能源車上市前為何進(jìn)行冬測(cè)？

一輛新型汽車在上市之前都要經(jīng)過三高測(cè)驗(yàn)，三高即高原測(cè)驗(yàn)，高溫測(cè)驗(yàn)，高寒測(cè)驗(yàn)。而對(duì)于一款新能源來說，三高測(cè)驗(yàn)針對(duì)新能源車也制定有專項(xiàng)的性能試驗(yàn)。以純電車為例，寒區(qū)試驗(yàn)會(huì)針對(duì)性開展低溫冷啟動(dòng)、除霜、采暖、直流/交流充電、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、能量回收、以及制動(dòng)操穩(wěn)性等試驗(yàn)，來檢測(cè)產(chǎn)品在極寒條件下是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證駕乘者的安全。

恒馳汽車正在進(jìn)行測(cè)試

而冬季測(cè)試是新車量產(chǎn)前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中汽研牙克石測(cè)試基地又是最合適電動(dòng)汽車高寒測(cè)試的場(chǎng)地。此次測(cè)試為期三周，項(xiàng)目包括整車動(dòng)力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測(cè)試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤冬季測(cè)試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測(cè)試和電子電器冬季測(cè)試等，將全面檢驗(yàn)恒馳在極寒環(huán)境下的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性。目前從現(xiàn)場(chǎng)看，10輛恒馳汽車在極寒天氣和復(fù)雜冰雪路況下展現(xiàn)強(qiáng)勁性能，場(chǎng)面震撼。

恒馳汽車開始冬季測(cè)試

冬季新能源車?yán)锍趟p的主要原因來自開暖風(fēng)，這會(huì)消耗較多的電量，溫度開的越高耗電量越大。這部分額外損耗會(huì)使得電動(dòng)車的續(xù)航能力下降明顯，所以電池的熱管理和耐用生命周期顯得尤為重要。恒大電池研究院院長(zhǎng)李浚秀(原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng))就電池熱管理性能、極寒續(xù)航里程、充放電等項(xiàng)目的測(cè)試計(jì)劃向許總進(jìn)行了詳細(xì)匯報(bào)，同時(shí)帶來一個(gè)好消息：恒大汽車自主研發(fā)的動(dòng)力電池已達(dá)到世界領(lǐng)先技術(shù)水平，計(jì)劃在今年下半年量產(chǎn)。

  

恒馳汽車冬季測(cè)試

許家印不畏嚴(yán)寒 親臨慰問指揮

許家印向工程師詢問測(cè)試項(xiàng)目

恒馳汽車正在測(cè)試

此次，許家印不畏嚴(yán)寒，親臨牙克石測(cè)試場(chǎng)地指揮慰問，這種親臨一線、為新能源事業(yè)付出的精神讓人折服?；仡櫾S總進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的這短日子，他可以被稱為“空中飛人”，足跡遍布全球23個(gè)國(guó)家、47個(gè)城市，先后考察了58家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)，吸取精華、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，所以恒大在兩年內(nèi)創(chuàng)造出新能源汽車突飛猛進(jìn)發(fā)展的喜人態(tài)勢(shì)。

恒馳量產(chǎn)指日可待

恒馳新能源汽車，于2019年8月28日橫空出世。2020年8月3日，恒大發(fā)布恒馳首期六款車，完全覆蓋了A到D級(jí)所有級(jí)別，和轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋，用時(shí)兩年走完其在新能源汽車領(lǐng)域“從0到1”全過程。恒大加速度一直驚艷業(yè)界，許總的高瞻遠(yuǎn)矚和超強(qiáng)執(zhí)行力讓人嘆服。

此前恒馳已在德國(guó)、瑞典、奧地利進(jìn)行了底盤行駛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、動(dòng)力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護(hù)、智能座艙模擬仿真、自動(dòng)駕駛虛擬驗(yàn)證等一系列技術(shù)測(cè)試。以及本次的高寒測(cè)試，加上之前的上海、廣州基地試生產(chǎn)，恒馳1路跑等，種種跡象都表明恒馳量產(chǎn)猶如離弦之箭，指日可待。

最強(qiáng)黑馬艷壓群芳

兩年，恒大汽車進(jìn)展神速，用實(shí)力向我們證明恒大造車的堅(jiān)定決心和超強(qiáng)的硬核實(shí)力，以及業(yè)界友商無法超越的可持續(xù)發(fā)展能力。

許家印慰問測(cè)試工程師團(tuán)隊(duì)

造車之初，恒大就通過國(guó)際并購(gòu)與合作，在3.0底盤架構(gòu)、整車研發(fā)制造、動(dòng)力總成等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的核心技術(shù)，而后為保持技術(shù)先進(jìn)性還成立了全球研究總院狠抓研發(fā)；并聯(lián)手世界汽車工程技術(shù)龍頭、頂級(jí)造型設(shè)計(jì)大師、汽車零部件龍頭，在品質(zhì)上做足功夫；同時(shí)，在全球建設(shè)十大先進(jìn)生產(chǎn)基地。

此外，恒大通過全球一體化研發(fā)模式，在中國(guó)、瑞典、德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國(guó)九大國(guó)家進(jìn)行協(xié)同研發(fā)，從而形成“一個(gè)中心，全球協(xié)同”的研發(fā)格局。恒大汽車計(jì)劃2025年前規(guī)劃總產(chǎn)量為100萬輛/年，2035年前規(guī)劃總產(chǎn)能為500萬輛/年。

恒大汽車的一系列的策略布局，讓我們看到恒大汽車擁有進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的底氣和卓越的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)基于自身雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，恒大汽車具備了迅速向行業(yè)龍頭進(jìn)發(fā)的能力和未來可持續(xù)發(fā)展的資質(zhì)。恒馳量產(chǎn)后進(jìn)入市場(chǎng)，以先聲奪人的研發(fā)和科技優(yōu)勢(shì)必將艷壓群芳。潮平兩岸闊,風(fēng)正一帆懸，恒馳進(jìn)駐市場(chǎng)正當(dāng)時(shí)。