近日，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）一項(xiàng)新的研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)溫度降到華氏20度（攝氏零下6.67度）時(shí)，其測(cè)試的五種車型在啟用溫度控制系統(tǒng)的情況下，續(xù)航里程平均下降了41%，這比很多人預(yù)想的要大得多。

據(jù)了解，接受測(cè)試的五款電動(dòng)車型，分別是寶馬i3s、雪佛蘭BoltEV、日產(chǎn)Leaf、大眾高爾夫(電動(dòng)版)和特斯拉Model S。而一直深耕研發(fā)、砥礪前行的恒大汽車，為了排除用戶的里程焦慮，為用戶打造最具硬核實(shí)力的新能源產(chǎn)品，昨日恒馳汽車冬季測(cè)試在零下35度的內(nèi)蒙古牙克石正式啟動(dòng)，許家印不畏嚴(yán)寒親赴一線督戰(zhàn)，讓我們看到了恒大造車的執(zhí)著和許總的身體力行。

2月3日，恒馳汽車冬季測(cè)試在中汽研牙克石測(cè)試基地正式啟動(dòng)，為期三周。據(jù)小編了解，在低至零下35度的極寒天氣和復(fù)雜冰雪路況下，10輛恒馳在測(cè)試基地跑道上同時(shí)開(kāi)始測(cè)試，展現(xiàn)出強(qiáng)勁且穩(wěn)定的性能。受此消息影響，2月4日恒大汽車高開(kāi)近15%，報(bào)53.3港元/股，創(chuàng)歷史新高。

新能源車上市前為何進(jìn)行檢測(cè)？

一輛新型汽車在上市之前都要經(jīng)過(guò)三高測(cè)驗(yàn)，三高即高原測(cè)驗(yàn)，高溫測(cè)驗(yàn)，高寒測(cè)驗(yàn)。而對(duì)于一款新能源來(lái)說(shuō)，三高測(cè)驗(yàn)針對(duì)新能源車也制定有專項(xiàng)的性能試驗(yàn)。以純電車為例，寒區(qū)試驗(yàn)會(huì)針對(duì)性開(kāi)展低溫冷啟動(dòng)、除霜、采暖、直流/交流充電、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、能量回收、以及制動(dòng)操穩(wěn)性等試驗(yàn)，來(lái)檢測(cè)產(chǎn)品在極寒條件下是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證駕乘者的安全。

而冬季測(cè)試是新車量產(chǎn)前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中汽研牙克石測(cè)試基地又是最合適電動(dòng)汽車高寒測(cè)試的場(chǎng)地。此次測(cè)試為期三周，項(xiàng)目包括整車動(dòng)力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測(cè)試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤(pán)冬季測(cè)試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測(cè)試和電子電器冬季測(cè)試等，將全面檢驗(yàn)恒馳在極寒環(huán)境下的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性。目前從現(xiàn)場(chǎng)看，10輛恒馳汽車在極寒天氣和復(fù)雜冰雪路況下展現(xiàn)強(qiáng)勁性能，場(chǎng)面震撼。

冬季新能源車?yán)锍趟p的主要原因來(lái)自開(kāi)暖風(fēng)，這會(huì)消耗較多的電量，溫度開(kāi)得越高耗電量越大。這部分額外損耗會(huì)使得電動(dòng)車的續(xù)航能力下降明顯，所以電池的熱管理和耐用生命周期顯得尤為重要。

對(duì)標(biāo)特斯拉

還有一點(diǎn)非常惹人關(guān)注。在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，恒大電池研究院院長(zhǎng)李浚秀（原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)）向許家印匯報(bào)了電池?zé)峁芾硇阅?、極寒續(xù)航里程、充放電等項(xiàng)目的最新測(cè)試進(jìn)展。李浚秀表示，恒大汽車自主研發(fā)的動(dòng)力電池已達(dá)到世界領(lǐng)先技術(shù)水平，計(jì)劃在今年下半年量產(chǎn)。

巧合的是，2020年特斯拉也不斷在自己的電池技術(shù)上投入重金。值得注意的是，在去9月份的特斯拉“電池日”活動(dòng)期間，馬斯克曾表示將開(kāi)始生產(chǎn)自己的電池，以補(bǔ)充從外部供應(yīng)商購(gòu)買的電池。

如今恒大自己研發(fā)的動(dòng)力電池系統(tǒng)即將量產(chǎn)，可以看出恒大汽車核心已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主和可控。

這點(diǎn)其實(shí)對(duì)任何一家新能源汽車企業(yè)都顯得尤為重要。

車企持續(xù)發(fā)展離不開(kāi)三要素：產(chǎn)品、產(chǎn)能、銷售，而恒大汽車在這三方面，已有全面比肩特斯拉之勢(shì).

目前特斯拉僅有4款車型，去年產(chǎn)銷量約50萬(wàn)輛，恒大正同步研發(fā)14款新車型，在技術(shù)性能上全面對(duì)標(biāo)特斯拉；此外，恒大在上海、廣州等地建設(shè)全球十大智能制造基地，2025年前規(guī)劃總年產(chǎn)能為100萬(wàn)輛，2035年前規(guī)劃總年產(chǎn)能為500萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超特斯拉；在銷售渠道上，恒大汽車正快速籌建恒馳汽車展示體驗(yàn)、銷售、維保修售后服務(wù)三大中心，并借助房車寶的2162萬(wàn)經(jīng)紀(jì)人、超3萬(wàn)家線下門店，構(gòu)建起龐大的線上線下銷售網(wǎng)絡(luò)。

車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)、電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)解決、生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)、大型工廠和熟練員工也都在陸續(xù)落實(shí)，再加上資本市場(chǎng)的大力支持，剛剛完成融資260多億的恒大汽車，手握核心技術(shù)，已經(jīng)有了對(duì)標(biāo)特斯拉的資本。

2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)低迷的背景下，新能源車逆勢(shì)崛起、銷量暴增。正是依托在中國(guó)市場(chǎng)的突出表現(xiàn)，特斯拉前不久已躍居全球最大市值汽車公司。

按照中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的路線圖和預(yù)測(cè)，到2035年，中國(guó)新能源汽車銷量占比將超過(guò)50%，即銷售規(guī)模超過(guò)2000萬(wàn)輛。

這給了許家印和恒大汽車信心。畢竟，除了恒大汽車在“研、產(chǎn)、銷”領(lǐng)域已建立起優(yōu)勢(shì)，相較于特斯拉，恒大汽車的優(yōu)勢(shì)更在于其根植于中國(guó)主場(chǎng)。 而此次冬測(cè)的順利進(jìn)行，意味著恒大汽車正式上市展開(kāi)與特斯拉的面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)局面的實(shí)現(xiàn)已經(jīng)為時(shí)不遠(yuǎn)。

研產(chǎn)銷全面布局，起步就是一線

與眾多造車新勢(shì)力的“小切口”和“滾雪球”的策略不同，恒大造車從一開(kāi)始就是高舉高打，起步就是參天大樹(shù)。按照恒大汽車的計(jì)劃，2025年前規(guī)劃總產(chǎn)量為每年100萬(wàn)輛，2035年前規(guī)劃總產(chǎn)能為每年500萬(wàn)輛。參照2020年新能源車銷量第一的特斯拉全球約50萬(wàn)的成績(jī)，恒大汽車的規(guī)劃高得讓人有些擔(dān)心。

當(dāng)然，恒大也絕不是胡亂“放衛(wèi)星”，在計(jì)劃的背后也做了充足的準(zhǔn)備。雖然恒馳品牌新車還沒(méi)有正式上市，但是在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售方面的布局已經(jīng)悄然結(jié)束，形成了一個(gè)“研產(chǎn)銷”完整的閉環(huán)。

研發(fā)方面：恒大與全球多家工程技術(shù)龍頭戰(zhàn)略合作，同步研發(fā)14款車型，其中6款已完成首秀，全面覆蓋A到D級(jí)所有級(jí)別，以及轎車、SUV、MPV等全系列車型。

生產(chǎn)方面：按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的上海、廣州兩大基地目前已啟動(dòng)試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年下半年將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。按照恒大的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，將在全球建設(shè)十大先進(jìn)生產(chǎn)基地。

銷售方面：恒大汽車正快速籌建展示體驗(yàn)、銷售、維保修售后服務(wù)三大中心，并憑借房車寶平臺(tái)擁有的2162萬(wàn)全民經(jīng)紀(jì)人、3萬(wàn)個(gè)線下銷售中心，構(gòu)建起龐大的線上線下銷售網(wǎng)絡(luò)。

這個(gè)這意味著，當(dāng)恒大汽車進(jìn)入量產(chǎn)之后，可以第一時(shí)間迅速形成一個(gè)擁有覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品線，同時(shí)兩大工廠保證產(chǎn)能，多個(gè)渠道同步賣車，不會(huì)出現(xiàn)目前很多企業(yè)的產(chǎn)能不足和銷售網(wǎng)絡(luò)不暢的問(wèn)題，這就是恒大汽車迅速搶占市場(chǎng)的強(qiáng)大保障。

總結(jié)：自2018年恒大布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來(lái)，恒馳于2019年8月28日橫空出世，到去年8月一口氣發(fā)布首期6款新車，再到如今的冬季測(cè)試。在短短2年多的時(shí)間里，恒大汽車走過(guò)了別家車企需要10年才能走完的路程，對(duì)于造車，恒馳向外界證明其并沒(méi)有只是在PPT當(dāng)中紙上談兵。據(jù)悉，恒馳1—恒馳6將在今年正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，接下來(lái)就讓我們一起見(jiàn)證“恒馳速度”下的新車將帶給我們?cè)鯓拥捏@喜。