在2021年，已經有著20多年歷史的雷克薩斯LS400（UCF20/21 Celsior）在VIP的世界里從未有過任何“過氣”的跡象。畢竟，這款大型的豪華轎車有著經典的車身風格，在汽車改裝愛好者的眼中，有太多基于這款車的瘋狂案例。

即使在“新十七”上，我也和你們分享過不少帶有巨大的外傾角，手工鈑金的輪眉，完整的車身套件的LS。不過，在這種相當熱門的改裝車型中，今天的這臺LS400依然令人印象深刻，它是源自日本大阪市郊約1個小時車程的Crystal Garage。

老實說，我以前對這家日本改裝店并不熟悉。只知道他們在2015年的時候，在一次日本汽車改裝展上推出了一臺2JZ動力的皇冠，以及類似今天這種風格的Celsior。作為VIP的忠實擁躉，他們可以自己定制星空頂，酒桌，窗簾，以及任何能夠展現豪華風格的部分。

不過，Crystal Garage真正的亮點是打造能夠經得起時間考驗的作品。他們從不采用玻璃纖維的寬體翼子板，而是定制金屬的車身。他們不會花費大量的金錢直接購買現成的VIP配件，反而專門為這些底盤超低的汽車設計獨一無二的排氣系統(tǒng)。諸如此類的事情還有很多。

對于不太了解VIP風格的朋友而言，可能無法理解這樣一臺既沒有車身套件，又沒有浮夸車漆的雷克薩斯是如何做到咄咄逼人的存在。但在那些經驗豐富的車迷看來，就不難發(fā)現其中驚人的細節(jié)。

在前臉部分，你們會發(fā)現一條LS430的前保險杠已經和前翼子板無縫銜接。前翼子板外擴了2.5厘米，后翼子板外擴了5厘米，并且比原廠的輪眉弧度提高不少。因此，這就使得車身下方的輪轂非常搶眼。不止于此，后門的把手也提高了幾厘米，以適應修改過的后輪眉。不出所料，后保險杠也是完全定制的產物。

目前，這臺雷克薩斯坐在一套Weds Kranze LXZ輪轂上，前18x10J，后18x12J，T-Demand的絞牙減震搭配80公斤硬度的彈簧以及Roberuta氣杯。畢竟底盤這么低，還是需要為實際行駛考慮一下。

盡管定制的姿態(tài)令人嘆為觀止，但真正的精湛工藝卻隱藏在底盤下方。這臺車配備了所有可以買到的T-Demand懸掛組件，包括絞牙減震，控制臂，轉向節(jié)等等。輪轂后方的大型剎車套件也是來自同一品牌。而且，為了能夠在道路上行駛，并且高度更低，這臺LS的整個底盤都進行了重建。

其中涉及到大量的工作，比如改裝前后橫梁和副車架，油底殼，以及后備箱地板，還要重新布置所有燃油和制動管路的位置。有趣的是，即便如此，這臺車的底盤距離地面依然只有幾毫米的距離，但Crystal Garage的人們無所畏懼，依然決定駕駛這臺車上路，所以便有了今天這組令人敬畏的照片。

在車主看來，最重要的是擁有一臺舒適以及具有駕駛樂趣的汽車。接下來，他計劃移植手動變速箱并增加一些驚喜。

其實，這臺車的重點不在于改裝什么車或者說怎么改，而是選擇一款經得起時間考驗的車型，以免剛過了兩三年，你就開始麻木甚至厭惡曾經為之付出的作品。

圖片及資料來源：

• Stancenation