大家都知道引擎是一個(gè)既愛熱又非常害怕熱的東西，因此保持引擎的最佳工作溫度就變得尤為重要，為了保持引擎的最佳工作溫度，冷卻系統(tǒng)因應(yīng)而生，其工作原理是通過液體流經(jīng)引擎內(nèi)部，將引擎內(nèi)部的熱量帶到散熱器，然后用風(fēng)把熱量帶走。注意這里所講的液體就是我們常說的水箱水。水箱水又叫冷卻液、防凍液，或許對(duì)于老司機(jī)來講這句是廢話，但其實(shí)很多新手司機(jī)是分不清的。市面上能買到的水箱水各式各樣，有適合家用車的，也有適合性能車的，而KEMITEC就是偏性能取向的水箱水。

Kemitec是一個(gè)日本專業(yè)從事生產(chǎn)和銷售高性能長(zhǎng)效冷卻液（LLC：Long Life Coolant）的品牌，旗下產(chǎn)品包含針對(duì)民用車所使用的PG55 EC、PG55 HQ、LEMAN，以及針對(duì)改裝車輛、高規(guī)格賽車所用的PG55 RC、PG55 TA和PG55 GT冷卻液，均在日本本土有著很高受眾程度。更重要的是，SuperGT也有一些車隊(duì)一直使用。

圖：首先是PG55 EC，適合絕大部分日常用車的原廠替換升級(jí)。采用43%的丙二醇（PG）與純凈水混合，并添加Kemitec獨(dú)有的M.A.I添加劑，冰點(diǎn)為-20℃，對(duì)水箱及管路原件能起到較好的保護(hù)作用。

圖：LEMAN EURO ONLY1則是針對(duì)歐洲車型開發(fā)的冷卻液產(chǎn)品，性能與HQ相同，冰點(diǎn)為零下-30℃，同樣加入了KEMITEC獨(dú)自研發(fā)的M.A.I添加劑，在防銹、防腐蝕還是防結(jié)垢方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且不易起泡。

圖：PG55 RC適用于渦輪車、高轉(zhuǎn)速NA車以及改裝車，他的丙二醇含量為55%，冰點(diǎn)更低，為-40℃。最主要的，KEMITEC擁有獨(dú)特的凈水技術(shù)，經(jīng)過復(fù)雜的五道工序，普通的水可以被凈化為F1引擎使用的“真·純水”，此種水的比熱容是普通水的五倍，散熱效果可想而知。

圖：PG55 TA則更加極致，這款面對(duì)Time Attack類型高負(fù)荷賽道的防凍液直接采用了KEMITEC純水而取消了丙二醇成分，吸熱散熱效果極佳，但冰點(diǎn)就是純水的冰點(diǎn)，0℃。

口說無憑，究竟KEMITEC的PG55實(shí)際使用感受如何？和其他的冷卻液相比PG55有何優(yōu)勢(shì)？玩改裝的朋友又改如何選擇？帶著這些問題，我們無敵記者組專門采訪專業(yè)店，來看看他們對(duì)PG55的看法。首先我們來到在改裝行業(yè)屹立了10多年，由海悅衍生的A NAN海方汽車服務(wù)有限公司，采訪了A NAN海方負(fù)責(zé)人南哥。

圖：A NAN海方負(fù)責(zé)人南哥，不知道大家是否記得在很早之前，那臺(tái)紅色的與一眾Type R車型同場(chǎng)競(jìng)技的渦輪GD飛度正是南哥旗下的海悅出品，而前幾年，海悅還制作了一臺(tái)完全賽車化的GTI出戰(zhàn)泛珠賽事。

從南哥口中得知，原來海方旗下的KY Racing車隊(duì)賽車使用的就是KEMITEC的PG55 TA，當(dāng)然之前也有用過其他牌子的冷卻液，但是用了PG55 TA之后，賽車水溫方面就未出現(xiàn)過任何需要顧及的問題，一直表現(xiàn)正常，因?yàn)镻G55 TA取消了丙二醇成分，所以KY Racing車隊(duì)也不用擔(dān)心冷卻液會(huì)出現(xiàn)腐蝕性等問題，而且穩(wěn)定性極高，當(dāng)然在賽車場(chǎng)激烈操駕不同于路面駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)被狠操的情況下PG55 TA也會(huì)出現(xiàn)過熱的情況，但PG55 TA優(yōu)點(diǎn)就在于一旦車速慢下來，或者游車回Pit房，水溫明顯比用其他冷卻液時(shí)降得更快。

南哥還告訴我們，對(duì)于這種高性能冷卻液，大多都是一些玩改裝或是對(duì)性能有要求的玩家用的比較多，而南哥自己也曾經(jīng)用水溫表對(duì) LEMAN EURO ONLY1做過測(cè)試，發(fā)現(xiàn)換了KEMITEC LEMAN EURO ONLY1冷卻液之后，走街水溫可以比之前降低5度之多，如果激烈駕駛，水溫與之前相比甚至可達(dá)10度。“水溫降得很快”是南哥對(duì)KEMITEC冷卻液最大的感受。

“降得很快”這個(gè)說法同樣在改裝行業(yè)十分有名氣的AZN tuning的主理人Anson口中得到認(rèn)同。AZN tuning是一間對(duì)大眾、奧迪等歐洲車型的ECU調(diào)教十分拿手的改裝店，在Anson的調(diào)教下，出過不少擁有超高增壓車型的案例，而有部分車主，更是熱衷于參與直線加速賽之中。

圖：AZN tuning的負(fù)責(zé)人Anson，他是一位專業(yè)的ECU調(diào)教技師，早前也曾經(jīng)服務(wù)不少車隊(duì)，為賽車提供ECU程序的調(diào)教。

要知道直線加速雖然路程不長(zhǎng)，但直線加速賽要求短時(shí)間內(nèi)把引擎的性能壓榨至極致。而正因如此，引擎的負(fù)荷也會(huì)劇增，而帶來的就是溫度的快速上升，此時(shí)如果冷卻系統(tǒng)無法負(fù)擔(dān)，很容易使引擎直接報(bào)廢。另外，為了壓榨馬力，這些車通常會(huì)通過刷寫ECU增大渦輪壓力，而根據(jù)介紹，某些個(gè)案甚至?xí)言鰤褐荡蛑?.0Bar以上，這樣同樣會(huì)導(dǎo)致引擎溫度升高，因此一套可靠的冷卻系統(tǒng)就變得十分必要，然而有時(shí)候就算硬件上得到解決，但冷卻液無法快速帶走并散熱的話，同樣會(huì)出現(xiàn)問題。所以在多次測(cè)試，Anson還是選擇了KEMITEC的PG55 RC系列的冷卻液作為配套產(chǎn)品，而根據(jù)介紹，在車主們實(shí)際使用過之后，有不少車主在再次更換冷卻液的時(shí)候都會(huì)自主選擇KEMITEC的PG55 RC。 

降溫速度快，對(duì)于激烈駕駛必然是件好事，但有時(shí)候也會(huì)帶來一些煩惱，那就是熱車時(shí)間變長(zhǎng)了，特別是冬天的時(shí)候，但能夠更好的保護(hù)車輛始終還是值得推薦的。