一款純電動(dòng)新能源車最重要的就是續(xù)航能力，而作為國(guó)產(chǎn)轎車銷量的翹楚，吉利帝豪在前不久推出了新能源車型——帝豪新能源。此次我們就拿到帝豪新能源EV450（以下簡(jiǎn)稱“帝豪EV450”）這款車型，看看它的“硬實(shí)力”到底如何。

本次的路線約30公里，全程柏油路面，有35%的城市道路（模擬擁堵），30%的高速道路（模擬高速），35%的城區(qū)快速道路（模擬環(huán)路）。相較于傳統(tǒng)NEDC的續(xù)航測(cè)試方法，我們此次路線的高速路段占比更高。

測(cè)試之前，先將帝豪EV450充滿電；

再將帝豪EV450的胎壓調(diào)整至2.4-2.5Bar；

駕駛模式選擇至ECO（節(jié)能）模式，動(dòng)能回收設(shè)置為強(qiáng)；

在空調(diào)設(shè)置上，因?yàn)楸本┨鞖廨^冷，我們根據(jù)室外溫度將空調(diào)調(diào)至23℃，風(fēng)量?jī)蓹n，全程外循環(huán)。話不多說(shuō)，跑起來(lái)吧！

實(shí)際駕駛過(guò)程中，能感覺到帝豪EV450是一輛非常偏家用的車。雖然動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但在城市間行駛還算輕快。車輛懸掛整體也偏軟，對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾效果不錯(cuò)，開起來(lái)和坐起來(lái)都比較舒服。

而在隔音降噪方面，帝豪EV450表現(xiàn)則是中規(guī)中矩。在低速行駛時(shí)整車靜謐性不錯(cuò)，但在高速行駛時(shí)還是能明顯感受到風(fēng)噪。

最終這臺(tái)帝豪EV450的續(xù)航測(cè)試結(jié)果如下表：

帝豪EV450經(jīng)過(guò)我們長(zhǎng)達(dá)10小時(shí)27分鐘的續(xù)航測(cè)試，當(dāng)電池完全耗盡，車輛在充電樁附近因電力不足而失去動(dòng)力之后，測(cè)得這款車的續(xù)航成績(jī)?yōu)?25.4km，對(duì)比官方400km的綜合續(xù)航里程相差18.7%。

同時(shí)，我們也對(duì)實(shí)際消耗里程和表顯消耗里程進(jìn)行了對(duì)比，二者從趨勢(shì)線來(lái)看，差距并不算大。

另外可以看到整個(gè)過(guò)程中，吉利帝豪EV450的電量消耗還是比較線性的，所以我們平時(shí)駕駛過(guò)程中倒不用擔(dān)心到最后車輛掉電的速度突然加快。

在車輛趴窩后，我們選擇讓救援車?yán)猛宪嚨姆绞綄④囕v拖回充電站停車場(chǎng)。接下來(lái)我們將測(cè)試帝豪EV450的充電速度情況。

本次我們使用的充電樁是功率為60kW的國(guó)家電網(wǎng)充電樁，我們的充電時(shí)間在晚上9點(diǎn)以后進(jìn)行，已經(jīng)過(guò)了峰時(shí)用電。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，帝豪EV450 0-80%充電時(shí)間需要61分鐘，0-100%充電時(shí)間需要105分鐘。比官方宣稱的30分鐘快充要慢31分鐘，差距還是不小的。

經(jīng)過(guò)一番實(shí)測(cè)，帝豪EV450這款車在續(xù)航能力方面表現(xiàn)還是可以令人接受的，雖然與官方宣稱的400km續(xù)航還有一定差距，但實(shí)際測(cè)試的325.4km的續(xù)航其實(shí)也能夠滿足大部分車主日常的通勤了，而且實(shí)際續(xù)航里程與官方公布續(xù)航里程有差距也是現(xiàn)今大多數(shù)電動(dòng)車所存在的問(wèn)題，特別是在冬季氣溫低的情況下。最后總結(jié)下來(lái)，帝豪EV450這款車還是比較靠譜，買來(lái)家用沒問(wèn)題。