在前些年，自主品牌電動(dòng)車(chē)給消費(fèi)者留下的第一印象無(wú)非就那么幾種：價(jià)格高、做工粗糙、動(dòng)力差、續(xù)航短，直接導(dǎo)致消費(fèi)者沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)欲望。但回到今天，眾多國(guó)內(nèi)一線(xiàn)的自主品牌在做好燃油車(chē)的同時(shí)，也在新能源領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，例如我們今天要說(shuō)的吉利帝豪EV450。

從命名上就能看出，帝豪EV450的續(xù)航里程已經(jīng)打破了400km的界限，大大擴(kuò)展了新能源車(chē)主們的出行半徑。并且第一眼看去，帝豪EV450也秉承了吉利現(xiàn)階段一直走的精致風(fēng)格，給人來(lái)帶不少好感。那除此之外，帝豪EV450在其它方面表現(xiàn)的如何呢？磚叔也打算對(duì)它進(jìn)行一番測(cè)試，今天就從它的舒適性開(kāi)始。

對(duì)于這款帝豪EV450的舒適性測(cè)試，我們延續(xù)之前的規(guī)則，共設(shè)置兩個(gè)項(xiàng)目：首先測(cè)試在不同車(chē)速下的車(chē)內(nèi)噪音表現(xiàn)；其次實(shí)測(cè)車(chē)子連續(xù)經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)底盤(pán)懸掛的振動(dòng)情況。

輪胎方面，帝豪EV450搭配的是一款尺寸為：205/50 R17的佳通舒適性系列輪胎，主攻家用轎車(chē)舒適、靜音和耐磨需求，被大部分國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型廣泛使用。但在實(shí)際行駛中，帝豪EV450的胎噪并不算安靜，下面我們就來(lái)看看帝豪EV450的具體噪音表現(xiàn)。

為全面了解不同車(chē)速下的噪音測(cè)試，我們分別進(jìn)行怠速、60km/h、80km/h以及100km/h車(chē)速下的車(chē)內(nèi)噪音測(cè)試。

測(cè)試時(shí)間為下午，地點(diǎn)為首都機(jī)場(chǎng)高速，車(chē)流量正常

天生優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，因此帝豪EV450在速度為0時(shí)，車(chē)廂內(nèi)的噪音水平還挺出色，達(dá)到了35.6分貝。但是在開(kāi)起來(lái)之后，帝豪EV450的噪音表現(xiàn)就沒(méi)有留下好的印象了，僅速度在60km/h時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音就已達(dá)到了70.7分貝，胎噪與風(fēng)噪都尤為明顯，這個(gè)隔音水平實(shí)在是有點(diǎn)不盡人意。

對(duì)于舒適性考量，還有重要的一部分就是對(duì)底盤(pán)振動(dòng)的考驗(yàn)，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。帝豪EV450的懸掛類(lèi)型與普通版保持一致，都是采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁非獨(dú)立懸掛的形式。而扭力梁懸掛，一直以來(lái)總是被消費(fèi)者詬病，在舒適性方面不能帶來(lái)很強(qiáng)的信心，那么帝豪EV450會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

乘坐舒適性方面，為了更直觀(guān)、更科學(xué)地說(shuō)明，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套測(cè)試方法：設(shè)置了4組連續(xù)減速帶，每組間隔為1米。

確認(rèn)車(chē)輛胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2-2.5bar），并在車(chē)內(nèi)后排地板放置裝滿(mǎn)水的量杯。以20km/h的車(chē)速勻速通過(guò)減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤(pán)濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說(shuō)明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

從測(cè)試之后的數(shù)據(jù)來(lái)看，扭力梁后懸掛的帝豪EV450的濾振水平十分出色，平均顛出水量只有38ml，算得上優(yōu)秀水平了。而歸其原因，偏向舒適調(diào)校的底盤(pán)懸掛表現(xiàn)的比較突出，在快速經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)，濾振的能力比較徹底。而在實(shí)際的乘坐感受上，帝豪EV450的底盤(pán)質(zhì)感相對(duì)而言也比較扎實(shí)，厚重感很足。值得一提，帝豪EV450的電池組被安置在了底盤(pán)中央，這有利于降低重心，提升操控。

通過(guò)兩個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試，帝豪EV450在舒適性方面的表現(xiàn)可謂喜憂(yōu)參半。一方面，車(chē)輛的隔音性，雖然少了發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)噪音大戶(hù)，但是在中高速巡航時(shí)，帝豪EV450車(chē)內(nèi)的靜音表現(xiàn)并不能讓人滿(mǎn)意，胎噪和風(fēng)噪直接影響了駕乘舒適性。另一方面，得益于厚重的電池，帝豪EV450的自重比較大，通過(guò)減速帶時(shí)顯得比較扎實(shí)穩(wěn)重，能有效減少顛簸，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。