作為斯巴魯?shù)撵`魂車型，翼豹自1994年被用于參加WRC世界拉力錦標(biāo)賽以來，就與斯巴魯車隊(duì)一起連續(xù)斬獲3屆WRC冠軍。

如今，翼豹已在WRC的賽場上征戰(zhàn)了十多個(gè)年頭，為斯巴魯車隊(duì)效力的冠軍級車手也換了好幾個(gè)，但有一點(diǎn)不曾改變，那就是他們的參賽車輛一直都是翼豹的高性能版本—— 翼豹WRX STI。

這是一款將斯巴魯引以為傲的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)發(fā)揮到極致的車型，也是斯巴魯老車迷心中的“夢想之車”。

就在近日，斯巴魯官方對這款靈魂車型進(jìn)行了升級，于日本本土正式發(fā)布了新款翼豹的五門版車型，市場售價(jià)在220-292.6萬日元之間（換算成人民幣大概是14-18.7萬元）。除此之外，斯巴魯車迷心中的“夢想之車”也得到了延續(xù)，此次還新增了新款翼豹的“STI Sport”版車型，整體造型更加具有戰(zhàn)斗氣息。

外觀方面，新款翼豹五門版基于斯巴魯Global  Platform全球平臺打造。

前臉部分采用斯巴魯經(jīng)典的倒梯形進(jìn)氣格柵，并輔以粗壯的鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，使其在具備品牌辨識度的同時(shí)，精致感也得到了提升。

兩側(cè)大燈組也進(jìn)行了一些調(diào)整，例如將上一代車型的橫“J”型日間行車燈的尺寸加大，在視覺觀感上表現(xiàn)得更加銳利一些。

此外，在下方兩側(cè)還增加了L型鍍鉻飾條進(jìn)行修飾，進(jìn)一步增強(qiáng)了整個(gè)前臉的精致感。

看向側(cè)面，新款翼豹五門版的車身線條十分硬朗，多腰線設(shè)計(jì)讓其在光影下顯得十分靈動。并且為了提升新意，新款翼豹五門版還提供了不同樣式的雙色運(yùn)動輪轂，來滿足不同消費(fèi)者的需求。

尾部方面，新款翼豹五門版采用兩廂車的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，橫平豎直的尾部輪廓與斯巴魯旗下多款SUV的尾部造型非常相像，并且也同樣擁有較高的離地間隙，通過性得到了充足的保障。

此外，兩側(cè)尾燈造型獨(dú)特，尺寸也比一般車型要大，在夜間行車可帶來醒目的警示作用。

再聚焦一下此次新增的“STI Sport”版車型，它是專為年輕消費(fèi)者而來。

外觀方面，“STI Sport”版車型將普通版車型上的鍍鉻裝飾全部進(jìn)行了黑化處理，并且在中網(wǎng)上加入了粉色的STI標(biāo)志，以此來致敬前幾代翼豹的STI車型。

與此同時(shí)，“STI Sport”版車型還換裝了大尺寸的黑化運(yùn)動輪轂，強(qiáng)化了整車的運(yùn)動氣息。

讓我們將視線移向車內(nèi)，新款翼豹五門版依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局。

除此之外，像多功能方向盤，電子手剎以及自動空調(diào)等多項(xiàng)舒適性功能也均有配置，比較符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)主流。

而在消費(fèi)者最關(guān)心的動力方面，新款翼豹五門版提供1.6L和2.0L兩款水平對置發(fā)動機(jī)，最大功率分別為115馬力和154馬力，傳動系統(tǒng)匹配的是5速手動和CVT無級變速箱。

寫在最后

與征戰(zhàn)WRC賽場的翼豹賽車不同，新款翼豹五門版雖然也叫翼豹，但從外觀設(shè)計(jì)以及動力配置方面來看，儼然一幅家用車的模樣，如果斯巴魯將其引進(jìn)國內(nèi)市場的話，大家覺得定價(jià)多少才合適呢?