當(dāng)提到三菱EVO，總會(huì)讓人聯(lián)想到斯巴魯?shù)腟TI，而這輛款車，當(dāng)年無(wú)論是賽道奮戰(zhàn)或者是街道爭(zhēng)霸，都想盡辦法爭(zhēng)一高低，雖水火難容，卻又英雄相惜，因此這種愛恨纏綿的感情，讓它們成為了一對(duì)好"基友"，今天就給大家介紹一輛遼寧車友暴力壓榨的10代STI改裝案例！

車主Peters因?yàn)橹霸趪?guó)外生活，沒有了排放限制后自然而然的，就開始對(duì)一些經(jīng)典的日系性能車著迷，從20歲開始，Peters就一直是斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲，從5代的WRX到7代，再到后來(lái)的8代STI SPEC-C。

雖然今年車主已經(jīng)36歲了，但一直還是忠于斯巴魯從來(lái)沒有換過(guò)其他車系。甚至在回國(guó)后，也買了一輛翼豹來(lái)延續(xù)自己的豹子夢(mèng)，而本文中所說(shuō)的這輛翼豹，就是車主在2012年時(shí)購(gòu)買的全新10代WRX STI版本。

在買回來(lái)之后，車主就一直對(duì)其進(jìn)行升級(jí)和改裝，最開始的是把底盤和懸掛方面多對(duì)應(yīng)的強(qiáng)化，CUSCO的全套底盤件，TEIN SF的絞牙避震器，還有RAYS輪轂以及AD08輪胎，先讓車子在行走方面得到了滿足。

后來(lái)因?yàn)檐囎佑悬c(diǎn)燒機(jī)油，去了一趟4S店維修，不過(guò)當(dāng)時(shí)車子不但沒有修好，反而車主還交付了8000塊的工時(shí)費(fèi)，并訂了一大堆用不上的零件回來(lái)，而更重要的是加劇了燒機(jī)油的情況。"當(dāng)時(shí)4S店的修車師傅還說(shuō)，因?yàn)橘u得少，所以沒修過(guò)這個(gè)車，我當(dāng)時(shí)看他們干活就覺得太不專業(yè)了，同時(shí)也十分無(wú)奈，最后我只能把車拖去廣州更換了一臺(tái)日本版的207發(fā)動(dòng)機(jī)！"（原廠是EJ25 2.5L，EJ207是2.0L）

在更換發(fā)動(dòng)機(jī)后，那么接下來(lái)就是動(dòng)力上的強(qiáng)化了，那么需要增加車子的動(dòng)力，無(wú)非就是對(duì)兩方面進(jìn)行改裝，第一就是增加空氣吸入量，第二就是增加燃油噴射量。所以首先車主先把腹內(nèi)全部進(jìn)行重新鍛造，再更換上EFR7163渦輪和T4排殼，配合Kelford272高凸，來(lái)為發(fā)動(dòng)機(jī)增加空氣的吸入量。但由于2.0L用上大號(hào)渦輪，延遲會(huì)比較高，所以車主采用了257中缸配207缸頭來(lái)解決遲滯問(wèn)題！

強(qiáng)化過(guò)后，車主為了讓缸體可以更好的承受渦輪所帶來(lái)的高增壓比，甚至還對(duì)其進(jìn)行了激光強(qiáng)化。而冷卻系統(tǒng)車主更換了Greddy的競(jìng)技水箱和中冷來(lái)讓車子擁有更好的冷卻效果，就連水泵以及機(jī)油泵都被車主更換了。

其后，車主采用了BW300C的油泵和IAG的高壓油軌以及高達(dá)1000CC的油嘴來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，而控油閥則使用HKS的產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)調(diào)教后目前車子馬力已經(jīng)高達(dá)540匹順壓1.8BAR，恒壓1.6BAR。

"這輛車子都是由自己一手改出來(lái)的，所以基本上是完全按照我的需要去達(dá)到一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)，雖然直線加速的能力一般，但在彎道速度和出彎再加速的能力上還是調(diào)教得比較突出的，這也是我所追求的！"

"但畢竟是一輛手動(dòng)擋的車子，日常堵車開起來(lái)也是特別累，而我的左側(cè)膝蓋由于常年駕駛，目前已經(jīng)嚴(yán)重勞損了，有時(shí)候刮風(fēng)下雨時(shí)都會(huì)特別的疼。因?yàn)槲沂潜容^喜歡聚會(huì)上的氛圍，所以全國(guó)的汽車聚會(huì)，只要一有機(jī)會(huì)我都會(huì)去參加，體驗(yàn)汽車文化的發(fā)展！"

這一代的STI算是一款比較特別的車型，因?yàn)樵谶@一代當(dāng)中斯巴魯推出一款兩廂版本的STI，記得當(dāng)年引入國(guó)內(nèi)時(shí)，原廠就已經(jīng)擁有高達(dá)300匹的馬力確實(shí)讓不少車迷為之心動(dòng)，雖然如今要用這款車去面對(duì)歐系各種黑科技，可能會(huì)略顯蒼白，但如果雙方都是極好的狀態(tài)下去拼圈速，最后鹿死誰(shuí)手還不能過(guò)早下定論！

?? 車主/Peters

?? 攝影師/ BOBO

? 責(zé)任編輯/ 余丞濱