CR-V作為本田的一款全球戰(zhàn)略車型，自04年被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，便憑借本田強(qiáng)大的品牌號(hào)召力以及本身過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者強(qiáng)烈的追捧。

如今，東風(fēng)本田CR-V已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)征戰(zhàn)了17個(gè)年頭，在這17年間，每一代CR-V的銷量表現(xiàn)均站在合資緊湊型SUV市場(chǎng)的頂端，已經(jīng)贏得了超過(guò)200萬(wàn)車主的信賴，不僅如此，該車在全球市場(chǎng)的累計(jì)銷量更是超過(guò)了1100萬(wàn)輛，是該級(jí)別名副其實(shí)的標(biāo)桿車型。

成為一面金字招牌的CR-V，也肩負(fù)著更多的使命。在燃油和油混車型之后，東風(fēng)本田推出CR-V銳·混動(dòng)e+，它是東風(fēng)本田在插電混動(dòng)方面的初次試水。

2021年2月2日，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+（以下稱為CR-V插混版）正式上市，新車共推出三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為27.38萬(wàn)-29.98萬(wàn)，至此，CR-V也成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首款涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統(tǒng)的合資緊湊型SUV。

東風(fēng)本田CR-V插混版最大的亮點(diǎn)便是搭載了基于本田第三代i-MMD系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)。

這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛米的電機(jī)組成。傳動(dòng)匹配的是E-CVT雙電機(jī)變速箱，這臺(tái)變速箱不僅提升了車輛行駛時(shí)的舒適性以及動(dòng)力的響應(yīng)速度，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有更好的表現(xiàn)，CR-V插混版百公里油耗低至1.3升，純電續(xù)航里程達(dá)到85公里(睿智版)。

雖然這套SPORT HYBRID e+系統(tǒng)的表現(xiàn)十分亮眼，但可能有消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心CR-V插混版在加大電池容量之后，內(nèi)部空間上很可能會(huì)面臨縮水的問(wèn)題。的確，大部分插混車型上都存在這種用空間換電池容量的現(xiàn)象，但在“本田魔術(shù)師”這里，擔(dān)心完全是多余的。

首先在車身尺寸上，CR-V插混版的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4694/1861/1679mm；相比燃油版車型的4621/1855/1679mm，在長(zhǎng)度和寬度方面均有所提升，空間表現(xiàn)自然不用多說(shuō)。

其次，得益于本田“MM”設(shè)計(jì)理念，CR-V插混版用上了更加扁平化的電池組，使得電池容量在擴(kuò)大十余倍后，對(duì)車內(nèi)空間也幾乎沒(méi)有任何影響，依舊十分寬敞舒適。

除了動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀之外，CR-V插混版還有什么看點(diǎn)？

外觀方面，CR-V插混版在普通版CR-V的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些調(diào)整，使其變得更加時(shí)尚動(dòng)感。

前臉部分換裝了橫貫式進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部加入了三根鍍鉻飾條進(jìn)行修飾，搭配彰顯新能源身份的藍(lán)色本田標(biāo)，在視覺(jué)觀感上更顯高級(jí)感。除此之外，兩側(cè)前大燈組也經(jīng)過(guò)了熏黑處理，為前臉設(shè)計(jì)增色不少。

看向側(cè)面，CR-V插混版的車身輪廓與普通版車型并無(wú)太大差別，同樣非常飽滿，且具有一定的力量感。不過(guò)可以聚焦一下翼子板，插混版車型在翼子板處配備了專屬的PHEV標(biāo)志，來(lái)彰顯其獨(dú)特的身份。

此外，輪轂樣式也有了較大的改變，CR-V插混版擁有銀黑雙色的多幅式運(yùn)動(dòng)輪轂，不僅尺寸有所增大，也增強(qiáng)了整車的氣場(chǎng)。

尾部方面，CR-V插混版將貫穿式鍍鉻飾條與造型獨(dú)特的LED尾燈進(jìn)行連接，在拉伸尾部視覺(jué)寬度的同時(shí)也進(jìn)一步提高了車型的辨識(shí)度。除此之外，尾部也配備了插混車型專屬的PHEV標(biāo)志，充分展現(xiàn)了時(shí)尚與科技相結(jié)合的魅力。

將視線移向車內(nèi)，可以看到CR-V插混版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與混動(dòng)版車型保持相同，液晶儀表盤、內(nèi)嵌式中控屏以及按鍵式換擋結(jié)構(gòu)的加入，讓整車的內(nèi)飾氛圍更添科技感。

其中這塊7英寸的內(nèi)嵌式中控屏內(nèi)置了第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣對(duì)多項(xiàng)功能進(jìn)行了本土化適配，可給到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更多充滿樂(lè)趣的智能移動(dòng)體驗(yàn)。

此外，本田最新的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也在CR-V插混版上得到了體現(xiàn)，為用戶的出行安全提供了充足的保障。

寫在最后

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田CR-V本身在同級(jí)別車型中已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，隨著CR-V插混版的到來(lái)，使其產(chǎn)品矩陣更為豐富的同時(shí)，也讓東風(fēng)本田CR-V的市場(chǎng)標(biāo)桿地位得到進(jìn)一步的鞏固，同時(shí)這款可以上綠牌的CR-V也將助推東風(fēng)本田進(jìn)入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的混動(dòng)2.0時(shí)代。