在2019年，買車網Buycar曾有機會試駕了搭載SPORT HYBRID e＋系統(tǒng)的日規(guī)本田Clarity PHEV，體驗到了這套插電式混動系統(tǒng)，滿足一天城市純電行駛的110公里續(xù)航，以及出色的動力響應、燃油經濟性與運行邏輯，整體表現(xiàn)令人印象深刻。在2021年開年，搭載這套SPORT HYBRID e＋混動系統(tǒng)的車型終于來了，它就是東風本田CR-V銳·混動e+。

繼2020年新CR-V攜手開心麻花以微電影的方式上市后，CR-V銳·混動e+再度攜手開心麻花，以《沈浪的思薇2》賀歲大電影的方式線上上市。新車共推出3款車型，官方指導價格區(qū)間為27.38萬-29.98萬元。

東風本田汽車有限公司總經理夏目達也表示：“作為本田在華推出的首款插電式混合動力車型，這款車的上市意味著東風本田已經邁入電動化戰(zhàn)略新時代，東風本田將進一步為大家的生活創(chuàng)造喜悅，全面開啟電動化、智能化的移動體驗。通過我們標志性的混合動力、插電式混合動力、純電動車等電氣化車型，我們將會持續(xù)引領汽車市場，致力于讓中國成為世界上第一個進入清潔可持續(xù)發(fā)展時代?！?/p>

車身加大，配置加料，插混加持

CR-V銳·混動e+以“Sophiscated Performance”（精致、考究、高性能）為開發(fā)理念，定位CR-V旗艦車型。新車前臉采用貫穿式前包圍搭配高質感鍍鉻飾條，以及專屬PHEV標識。此外，新車配有星曜藍、彩晶黑、晶耀白、雅韻金四個車身顏色，其中新增的星曜藍為CR-V插電式混合動力版的專用色。

據悉，新車的車身長度增加了73毫米，整車長寬高尺寸分別為4694/1861/1679毫米，通過扁平化電池組，使車輛的電池容量擴大十余倍后車內空間幾乎沒有變化，再次印證“空間魔術師”的魅力。

配置方面，新車針對車內質感進行了提升，內飾座椅新增了具有新能源車高科技感的灰白色。另一項重要的變化，放在了配置升級之上，新車全系搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，無論是第二代Honda CONNECT 智導互聯(lián)，還是無線充電板與感應式后備箱的加入，都會大幅提高日常使用的“愉悅度”。

此外，CR-V插電式混合動力版全方面提升了車內靜謐性，車內各部位隔音裝備都采用了隔音效果極佳的吸音材料；通過ANC主動降噪系統(tǒng)降低車輛振動，提升行駛的穩(wěn)定性、舒適性和靜音感，營造舒適而愜意的乘坐空間。

作為本田在華首款插電式混合動力車型，CR-V銳·混動e+搭載SPORT HYBRID e+插電式混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)以高效雙電機i- MMD混合動力系統(tǒng)為基礎，由2.0升發(fā)動機+雙電機組成。其中，發(fā)動機最大功率145馬力，電動機最大功率為184馬力，系統(tǒng)綜合最大功率達到231馬力，傳動匹配E-CVT變速箱。其中，電池組總容量為16.3千瓦時，純電模式下最高續(xù)航里程85公里（睿智版）。

CR-V家族壯大，東風本田正式邁入混動2.0時代

2004年，東風本田將第二代CR-V正式引入中國，一舉打開了中國城市SUV的細分市場，開創(chuàng)了城市SUV先河。 進入中國17年，CR-V憑借空間大、動力強、舒適性等產品實力，已收獲超220萬用戶口碑。

乘聯(lián)會銷量顯示，2020年1-12月CR-V累計銷量達24.3萬輛，同比增長15.1%，坐穩(wěn)合資品牌SUV市場頭把交椅。位列二、三位的途觀、探岳分別交出了18.75萬輛與18.62萬輛的成績，差距已經被拉開到5萬輛以上。而同屬于日系的老對手，無論是RAV4還是奇駿，17.33萬輛與16.96萬輛的成績，前者剛剛換代仍處于發(fā)力期，后者則已老矣?！耙恢北荒７隆奈幢怀健?，是現(xiàn)階段對CR-V最好的形容。

隨著CR-V銳·混動e+的上市，不僅使CR-V成為首個涵蓋燃油、混動、插混三種動力系統(tǒng)的城市SUV，也助推東風本田進入混動2.0時代。2020年東風本田“SUV+轎車+MPV”全系銳·混動家族全年銷量10.61萬輛，同比增長68%；2020年中國新能源汽車銷量突破130萬臺，而“燃油、純電、混合動力、插電式混合動力”四種動力系統(tǒng)+業(yè)內首個覆蓋“SUV+轎車+MPV”全車系的銳·混動家族搭配，無疑使東風本田在當下具備更大的增長潛力。

東風本田執(zhí)行副總經理鄭純楷介紹，2021年東風本田將把電池、電機、電子控制系統(tǒng)和變速箱等關鍵新能源零部件生產線從日本引入國內，與其目前燃油車95%以上的零部件和新能源車90%零部件都在國內生產的體系打通，形成國內完整上下游生產鏈，為2021年更進一步突破全面蓄力。