日前，恒大汽車(chē)成功引入260億戰(zhàn)略投資，港股市值突破4000億港元，在車(chē)圈引發(fā)了不小轟動(dòng)，連某新能源品牌大佬都酸葡萄上身，發(fā)微博戲稱(chēng)“恒大汽車(chē)就差汽車(chē)了。”

恒大汽車(chē)真的差汽車(chē)？

當(dāng)然不。

2月3日，恒大汽車(chē)再迎重磅利好。繼成功引入260億戰(zhàn)略投資后，恒馳汽車(chē)冬季測(cè)試正式啟動(dòng)，實(shí)力回應(yīng)外界質(zhì)疑的同時(shí)，釋放出巨大信息量。

在零下35度的內(nèi)蒙古牙克石，許家印不畏嚴(yán)寒，親赴一線督戰(zhàn)恒馳冬季測(cè)試。隨著許家印一聲令下，恒馳汽車(chē)冬季測(cè)試在中汽研牙克石測(cè)試基地正式啟動(dòng)，10輛恒馳汽車(chē)在極寒天氣和復(fù)雜冰雪路況下展現(xiàn)出強(qiáng)勁性能。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展最大的阻礙就是用戶對(duì)于新能源車(chē)品質(zhì)的不確定。國(guó)內(nèi)頻發(fā)的新能源車(chē)自燃，特斯拉失控，北方車(chē)主抱怨冬天續(xù)航差等案例也切切實(shí)實(shí)的擺在消費(fèi)者面前，引發(fā)他們對(duì)新能源品質(zhì)的擔(dān)憂。

造車(chē)容易，造好車(chē)難。以“要做就做最好”為初衷的恒大汽車(chē)深知要造出真正具有品質(zhì)的恒馳汽車(chē)，修煉技術(shù)內(nèi)功才是眼下恒大汽車(chē)的首要任務(wù)。

眾所周知，極寒環(huán)境是對(duì)新能源汽車(chē)的一大考驗(yàn)，只有在此嚴(yán)苛環(huán)境下，才能真實(shí)反映出車(chē)輛的產(chǎn)品實(shí)力。此次冬測(cè)就是為全面檢驗(yàn)恒馳在極寒環(huán)境下的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性，這個(gè)為期三周的測(cè)試，項(xiàng)目包括整車(chē)動(dòng)力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測(cè)試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤(pán)冬季測(cè)試、整車(chē)環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測(cè)試和電子電器冬季測(cè)試等。

其中，動(dòng)力電池?zé)o疑是新能源車(chē)取得技術(shù)突破的關(guān)鍵，恒大汽車(chē)動(dòng)力電池的研發(fā)進(jìn)展也一直是許家印關(guān)注的重點(diǎn)。在冬季測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，恒大電池研究院院長(zhǎng)李浚秀向許家印匯報(bào)了電池?zé)峁芾硇阅?、極寒續(xù)航里程、充放電等項(xiàng)目測(cè)試計(jì)劃，并透露恒大動(dòng)力電池已達(dá)世界領(lǐng)先技術(shù)水平，計(jì)劃今年下半年量產(chǎn)。更驚喜的是，除自給自足外，未來(lái)恒大動(dòng)力電池還有望供給更多的新能源企業(yè)，成為恒大汽車(chē)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

當(dāng)然，恒大為一流品質(zhì)下的功夫，遠(yuǎn)不止這些。早在造車(chē)之初，恒大就全球?qū)ひ掜敿?jí)合作方，包括多家汽車(chē)工程技術(shù)龍頭，15位全球頂尖造型設(shè)計(jì)大師，還有世界前110家汽車(chē)零部件龍頭，打造了研發(fā)、設(shè)計(jì)、零部件供應(yīng)鏈三大“朋友圈”，為恒馳一流品質(zhì)夯實(shí)基礎(chǔ)。

此前，我們已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)恒大的全明星專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，在眾多技術(shù)大拿的加持下，恒大的造車(chē)實(shí)力不容小覷。某種程度上說(shuō)，此次冬季測(cè)試可以看做恒大技術(shù)團(tuán)隊(duì)的一次階段成果匯報(bào)，打臉質(zhì)疑的同時(shí)，也向業(yè)界傳遞了恒大造車(chē)的真實(shí)進(jìn)度和實(shí)力。

所以我們大可以說(shuō)網(wǎng)絡(luò)上那些對(duì)恒大汽車(chē)的質(zhì)疑，現(xiàn)在下定論還為時(shí)過(guò)早。反而我們認(rèn)為大家更應(yīng)該關(guān)注，在恒馳汽車(chē)量產(chǎn)前，恒大汽車(chē)到底在干什么？厚積薄發(fā)，苦練技術(shù)內(nèi)功，就是最好的答案。

而除了技術(shù)準(zhǔn)備之外，恒大造車(chē)的各方面優(yōu)勢(shì)都在進(jìn)一步凸顯。

首先是資金實(shí)力。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾說(shuō)，200億是造車(chē)的基礎(chǔ)門(mén)檻，而許家印的“朋友圈“可謂豪橫，一次戰(zhàn)略投資就輕松為恒大汽車(chē)輸血260億。事實(shí)證明，所有擺在造車(chē)新勢(shì)力面前最大的資金難題，對(duì)恒大來(lái)說(shuō)都不是事。而參考特斯拉的市值，加上資本市場(chǎng)對(duì)于新能源的看好，恒大汽車(chē)未來(lái)的股價(jià)勢(shì)必還將迎來(lái)大爆發(fā)。

其次，恒大汽車(chē)擁有其他新勢(shì)力不具備的銷(xiāo)售體系。比如恒大旗下房車(chē)寶平臺(tái)有著巨大的銷(xiāo)售經(jīng)紀(jì)人和線下門(mén)店儲(chǔ)備。汽車(chē)和房子的用戶有著極大的重合，恒大的銷(xiāo)售人員憑借豐富的房地產(chǎn)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，必然可以在汽車(chē)銷(xiāo)售上具有豐富想象空間。所以某種程度上說(shuō)，只要恒馳產(chǎn)品好，不愁車(chē)賣(mài)不掉。

產(chǎn)能方面，按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的上海、廣州兩大汽車(chē)基地目前已啟動(dòng)試生產(chǎn)，種種跡象表明，恒馳汽車(chē)的首款車(chē)型將很快全面啟動(dòng)量產(chǎn)。                                 

最后

一整套的造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，環(huán)環(huán)相扣，印證著“羅馬非一日之功“的古諺語(yǔ)。而從恒馳汽車(chē)量產(chǎn)進(jìn)度的步步推進(jìn)，我們得以窺見(jiàn)恒大”要做就做最好“的決心。我們有理由相信，只要扎實(shí)練好內(nèi)功，布局好整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，恒馳量產(chǎn)后將在新能源品牌中樹(shù)立起全新的品質(zhì)標(biāo)桿。