看榜單是一件很有趣的事，眼看有人起高樓，眼看樓塌了。

作者：柴達(dá)木圖片：來自網(wǎng)絡(luò)

2020年全球新能源Top20，銷量達(dá)到140萬輛，前二十熱銷車型中8款自主品牌在列。

01 Top20銷量近140萬輛

2020年全球新能源Top20榜單出爐，我們重點(diǎn)看看這幾家的表現(xiàn)。

特斯拉。無論是2019年還是2020年，特斯拉依舊是那個(gè)無解的存在，不僅霸榜，還能拉開差距。在Top20中，特斯拉Model 3和Model Y分別以365240輛和79734輛位居Top1和Top4。

BBA方面，奧迪e-tron 以47928輛的成績(jī)位居Top8。寶馬在新能源領(lǐng)域是一直走在前列的，較早的入局給了寶馬在BBA三強(qiáng)中新能源領(lǐng)頭羊的位置，不過也僅僅以寶馬530e/Le 40515輛位居倒數(shù)第五，奔馳則完全沒有存在感。

五菱宏光是整個(gè)2020年全球新能源市場(chǎng)半路殺出的黑馬，五菱宏光MINI EV以119255輛的銷量位居Top 2。從增長(zhǎng)勢(shì)頭來看，放眼2021年，又是一個(gè)好年景。

比亞迪就更得說道說道，與特斯拉幾乎同步起家的比亞迪，在全球銷量已累計(jì)近100萬輛。然而，一不小心，掉下去也會(huì)很快。

2020年全球Top 20中， 比亞迪僅有一款車型秦pro EV以41621輛銷量位居Top13，顯然，這跟比亞迪在行業(yè)內(nèi)的地位并不相符，也從一個(gè)側(cè)面證實(shí)了比亞迪車型產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力面臨極大考驗(yàn)。

2019年，比亞迪有三款車型入圍Top20，分別是比亞迪元/S2 EV、唐PHEV、E5，三款車型銷量達(dá)到十三萬多輛，三分之二的銷量在短短365天便消失殆盡。

其他幾款則是榜單的常青樹，極少有自燃、爆炸事故發(fā)生，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)常年占據(jù)位置。這幾款車型是日產(chǎn)Leaf、現(xiàn)代kona EV以及雷諾Zoe。

02 8款自主品牌在列

2020年全球新能源銷量Top20中的自主品牌數(shù)量不增反降，只有8款自主品牌在列，Top1-Top10有3款，Top11-Top20有五款。北汽EU系列、吉利帝豪EV徹底跌出榜單，歐拉品牌和理想汽車強(qiáng)勢(shì)入圍。

占比方面，2020年全球新能源銷量Top20總計(jì)銷量是138萬多輛，中國(guó)自主品牌則是41萬多輛，占Top20中的30%。

事實(shí)上，在2019年全球新能源銷量Top20中，有9款自主品牌在列，你一定想不到，北汽新能源EU系列以111047輛的驕人成績(jī)位居Top2，轉(zhuǎn)眼到了2020年，北汽新能源江河日下，別說Top2，Top20也是不可能了。

你更想不到，吉利帝豪EV也入列了2019年的Top20榜單。正如數(shù)據(jù)所言，北汽新能源和吉利新能源，確實(shí)2020年的表現(xiàn)乏善可陳，甚至可以用“糟糕”一詞來形容。

不過榜單中對(duì)于自主品牌依然有一些可喜的變化，比如歐拉R/歐拉黑貓、埃安S以及理想ONE強(qiáng)勢(shì)入圍。

對(duì)于全球新能源市場(chǎng)，2021年大概率會(huì)是爆發(fā)之年，政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)之路也會(huì)更為順暢，傳統(tǒng)車企層層加碼新能源，以博世為代表的全球供應(yīng)商更是在新能源和電子電器投入方面痛下殺招，造車新勢(shì)力同樣虎視眈眈，資本市場(chǎng)風(fēng)吹草能能被瞬間捕捉，一個(gè)智能電動(dòng)汽車的元年就這樣拉開。

總結(jié)：

新能源2.0時(shí)代已然到來，Top20榜單的價(jià)值不言而喻，有越多的品牌和車型進(jìn)入，也就意味著被淘汰的幾率等比例下降。