2018年的帷幕已經(jīng)落下，至于誰才是大贏家，從銷量榜單上就可以體現(xiàn)出來，南北大眾又是當之無愧的銷量冠軍，一直用穩(wěn)中有進的銷量在證明自己的強大。

相比于燃油車的銷量，很多消費者更加關(guān)心的是新能源汽車的銷量，因為隨著節(jié)能環(huán)保的理念深入人心，新能源汽車才是消費者未來的首選，所以新能源汽車銷量值得關(guān)注。

在車企的總體銷量上，肯定是比亞迪的天下，旗下多款車型銷量都非常不錯，而且布局也非常完善，幾乎每一款重磅車型都推出了純電動版本和插電混動版本，滿足消費者不同的需求。而在單一車型上，肯定是北汽新能源的EC系列，10月銷量突破兩萬輛，就足以助力拿下年度銷量冠軍的寶座。

而在美國市場，一直都是特斯拉獨領(lǐng)風(fēng)騷，特斯拉MODEL S銷量超過了奔馳S級和寶馬7系，產(chǎn)能提高后的MODEL 3銷量也超過了奔馳C級和寶馬3系，可以想象，在未來的幾年時間里，特斯拉將會是德系三強在美國市場最強大的對手。

今天就要看一下，在奔馳寶馬的大本營德國市場，消費者究竟喜歡什么樣的新能源汽車？

從銷量排行榜上可以看到，11月份銷量最高的新能源車型是雷諾Zoe，大眾e-高爾夫緊隨其后，很多消費者甚至都沒有聽過這兩款車型，那就一起來看看吧！

雷諾Zoe

因為文化和設(shè)計上的原因，法系車在國內(nèi)的知名度都很一般，所以雷諾也是沒什么存在感，旗下僅有科雷嘉和科雷傲兩款車型在售，其它車型都是以進口方式引進國內(nèi)，而這輛Zoe甚至不在進口名單里面，所以消費者沒聽過也是很正常的。

外觀上，雷諾Zoe非常小巧，前臉辨識度最高的就是菱形的logo，車頭采用了菱形密封下壓式設(shè)計，月牙形的日間行車燈個性十足，側(cè)面設(shè)計就比較普通。內(nèi)飾采用了的織物和塑料，畢竟價格比較便宜，不過看起來還是非?？蓯?，和外觀保持了同樣的路線。

雖然是一輛微型電動車，但是雷諾Zoe的實力非常強勁，新款車型的續(xù)航里程達到了400公里，最高時速也有110公里每小時，這也是吸引消費者的主要原因。

大眾e-高爾夫

作為德國的代表汽車品牌，大眾在歐洲德國也投放了很多新能源車型，其中大眾純電高爾夫是銷量最好的，作為全球銷量最高的兩廂車，當然是打造新能源汽車的不二之選。外觀和設(shè)計上跟燃油版車型都保持了高度的一致性，消費者也非常熟悉，雖然是一款進口車型，但是售價居然高達24.68萬，而且續(xù)航只有255公里，如果引進國產(chǎn)，估計也沒什么競爭力，所以大眾干脆把e-高爾夫作為進口車型銷售。

從德國的新能源車銷量排行榜來看，前十位主要多是兩廂電動車，這也跟歐洲整體的燃油車銷量有關(guān)，因為人口稠密，車輛眾多，所以歐洲消費者對兩廂車和旅行車比較熱衷，這一習(xí)慣延伸到了新能源汽車上，雷諾Zoe、寶馬i3、Smart Fortwo ED都是微型電動車，大眾e-高爾夫、225xe Active Tourer和Smart Fortour ED都是兩廂電動車型，續(xù)航里程基本都在400公里以內(nèi)，這也跟德國面積較小有原因。

但是有一點跟我國的情況比較類似，就是純電動車型占主體，插電混動車型雖然在續(xù)航里程上存在明顯的優(yōu)勢，但是因為價格比較高，銷量還是比較差一些，只有寶馬的兩款車型和三菱歐藍德PHEV進入了前十。