圖文：木喬木喬

編輯：滾滾君

蔚來、小鵬、理想，本月一如既往的早早便祭出交付量海報(bào)數(shù)據(jù)，就連交付突破了2000臺大關(guān)的哪吒汽車都來趕了個(gè)場。從海報(bào)數(shù)據(jù)來看，蔚來品牌同比勁增352.1%、小鵬品牌同比勁增470%、理想品牌同比勁增355.8%，即便是哪吒汽車，那也實(shí)現(xiàn)了119.3%的同比增長，確實(shí)可喜可賀，值得慶祝。

但與很多文章高喊著“爆棚”、“開門紅”不同，當(dāng)大家在為幾大頭部新勢力1月銷量拍手叫好的時(shí)候，反而這個(gè)月筆者沒有那么興奮。

回想去年1月，讓人手足無措的疫情才剛剛開始它的表演，對整個(gè)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)以及汽車市場的打擊非常明顯。當(dāng)然了，這也是2020年洗牌大局的開端。受疫情的影響，各大原本就處于風(fēng)雨飄搖狀態(tài)的新勢力品牌更是雪上加霜，即便是幾大頭部新勢力，其前進(jìn)的步伐也受到不同程度的限制。

再加上，1年以前，消費(fèi)者對整個(gè)新勢力品牌的認(rèn)知度、信任度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及現(xiàn)在，如果只是看同比的勁增數(shù)據(jù)，會不會高興得過早了一點(diǎn)？

筆者承認(rèn)，打雞血和士氣鼓舞是可以有的，而且必須有，畢竟幾大品牌都得到了很不錯的月銷成績，這對新勢力品牌發(fā)展及旗下人才的肯定是很重要的。就像是小朋友期末考試有了明顯的進(jìn)步，身邊的家人、老師會鼓勵他再接再厲，并感到心中有一絲欣慰，是一個(gè)道理。

既然如此，為什么這次的態(tài)度會相對偏冷靜呢？不得不說，跟環(huán)比數(shù)據(jù)有關(guān)。

今年1月，蔚來品牌實(shí)現(xiàn)交付7225輛，較12月交付的7007輛，環(huán)比小幅增長3.1%，與此前直接從5000輛交付量區(qū)間直接沖關(guān)7000輛，還是有明顯區(qū)別的。按常理來說，NIO Day之后，大家對蔚來的認(rèn)識應(yīng)該是更深刻的，雖是連續(xù)第六個(gè)月刷新最好交付成績，但這個(gè)增長速度顯然是有所放緩的，并沒有想象的那么快。

從內(nèi)部來看，此前換電政策收緊的調(diào)整或許有一定的影響，另一方面，全新車型ET7亮相了，或許對一部分消費(fèi)者來說，計(jì)劃也有所調(diào)整。不過筆者認(rèn)為，外部的刺激或許更為明顯，即便后期放寬換電政策，也沒能為蔚來帶來更大的突破?；叵胍幌卤阒?，雖然蔚來對標(biāo)的是BBA，但特斯拉降價(jià)Model Y的強(qiáng)勢出鏡，還是讓他們正面迎上。

好在，對蔚來來說有一個(gè)不錯的消息。在7225輛交付中，ES8交付了1660輛，ES6交付了2720輛，而EC6的交付量不僅再創(chuàng)新高達(dá)到2845輛，更是反超了兄弟ES6。換句話說，消費(fèi)者對EC6的認(rèn)可在不斷發(fā)酵，相信接下來，單車月銷很快會突破3000輛。

再看看小鵬，1月總交付量為6015輛，環(huán)比2020年12月增長5.5%，其中小鵬P7交付3710輛，小鵬G3交付2305輛。不僅首破6000大關(guān)，更是連續(xù)第三個(gè)月刷新交付紀(jì)錄，算是比較可觀的一個(gè)。小鵬現(xiàn)在主要走量的是P7，受Model Y的影響相對較小，受新款Model 3的影響也不算太大，所以算是比較正常的攀爬。

但小鵬最近需要注意的是“缺陷”問題，特斯拉雖在1月憑借Model Y獲得了較高的人氣，近期也已經(jīng)因?yàn)樾栴}頻發(fā)，丟了不少粉，小鵬G3召回雖是業(yè)內(nèi)比較習(xí)以為常的事，往往放在新勢力上會被放大，需得走得更謹(jǐn)慎，特別是從特斯拉身上吸取經(jīng)驗(yàn)，為后期的銷量提升打好地基。

現(xiàn)在再說說僅有理想ONE一款增程式SUV的理想，今年1月理想ONE交付5379輛，環(huán)比去年12月交付的6126輛，下跌了12.2%，其實(shí)并沒有像蔚來和小鵬一樣延續(xù)單月交付量創(chuàng)新高的趨勢，這樣一看，是不是覺得理想同比增長的355.8%就沒有那么香了呢？作為產(chǎn)品相對單一的理想品牌，雖在2020年公布了產(chǎn)品規(guī)劃，但在激烈的競爭面前是否需要加快一些進(jìn)程來搶占市場份額呢？

無論是傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型還是其他新勢力品牌的崛起，還包括外來品特斯拉的擠壓，其實(shí)留給幾個(gè)頭部新勢力品牌的時(shí)間并不多，整個(gè)狀態(tài)來看也不算特別樂觀。前進(jìn)難，也無后退可言，今年幾大新勢力能否借道超車，你怎么看？