2月2日，東風(fēng)本田官方宣布旗下首款插電混動SUV——CR-V銳·混動e+正式上市，新車共推出3款車型，售價27.38-29.98萬。

沿用CR-V混動的設(shè)計

CR-V銳·混動e+基于新款CR-V銳·混動打造而來，整體設(shè)計沒有太大變化，并沒有過多強調(diào)其新能源的身份。前臉最大的變化是進氣格柵加入了三條鍍鉻裝飾，同時前包圍底部梯形格柵周圍帶有鍍鉻飾條，并在兩側(cè)增加了LED日間行車燈，整體設(shè)計更具層次感。

車身的長寬高分別為4694、1861、1679mm，軸距為2661mm，車身的長度和寬度比CR-V銳·混動略大一點。18英寸的輪轂采用雙色密集輻條設(shè)計；尾部增加了PHEV的標識，同時后包圍上增添了雙邊共兩出的鍍鉻排氣造型。

內(nèi)飾整體采用了與CR-V銳·混動相同的設(shè)計，只在配色上做了一些區(qū)分，采用了灰黑配色。液晶儀表搭配按鈕式的電子換擋按鍵，讓內(nèi)飾有較強的科技感。

基于i-MMD開發(fā)的插混系統(tǒng)

CR-V銳·混動e+搭載的是由2.0L發(fā)動機和電機組成的SPORT Hybrid e+插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)以第三代i-MMD混動技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)，其中2.0L發(fā)動機采用了阿特金森循環(huán)結(jié)構(gòu)，熱效率高達40.6%，最大功率可達145馬力；電機的額定功率為67.5kW，峰值功率達到135kW。

通過電池的高容量、高功率化以及轉(zhuǎn)換器的高輸出化，讓它的純電續(xù)航里程提升到了80km，在充電條件時，每天上下班幾乎就可以當純電動車來使用。值得注意的是，得益于全新設(shè)計的扁平化電池組，即使電池相比銳·混動版本容量增加了數(shù)十倍，依然沒有影響車內(nèi)空間表現(xiàn)。

寫在最后

從產(chǎn)品角度來說，CR-V銳·混動e+的動力總成是基于i-MMD混動技術(shù)開發(fā)，所以它更像是臺增程式混動車，并不會出現(xiàn)大部分PHEV那樣電量耗盡后就動力明顯下降，油耗暴增，它即使電量耗盡以后行駛品質(zhì)依然有接近電動車的動力特性，而且有混動車的超低油耗表現(xiàn)。再加上CR-V本身就不錯的空間利用率和產(chǎn)品口碑，確實有著非常強大的產(chǎn)品競爭力表現(xiàn)。

從品牌角度來說，CR-V銳·混動e+對于整個本田來說也有非常重要的意義，它的出現(xiàn)讓本田在中國完成了燃油、混動、純電動、插電式混動的全面布局。