歲末年終，各大媒體評選出年度車型、年度汽車品牌和年度汽車人物，以此對過去一年做個總結，揮別艱難的2020，迎接新一年的挑戰(zhàn)。

長城汽車可以說是“最大的贏家”。很多媒體都將年度車企或年度人物的大獎頒給長城汽車。其中，在“華山論劍杯”第六屆中國青年最喜愛的年度車評選中，就把年度汽車人物頒給了魏建軍——這個不到弱冠之年就以一己之力承擔起家族企業(yè)重任的民營企業(yè)家，在過去30年的造車歷程中，從小到大，從弱到強，魏建軍硬是帶領長城汽車闖出一條血路，并成長為市值近4000億元的中國汽車品牌領頭羊。

特別是在剛剛過去的2020年，長城汽車通過全面而深刻的自我革命，在低迷的車市大環(huán)境下實現(xiàn)了逆勢增長，全年銷售新車111.16萬輛，同比增長4.8%，超額完成年度目標。其中，海外市場累計出口新車7.01萬輛，同比增長8%。此外，長城汽車的總市值已接近4000億元，一年內增長4倍。

其中最讓人記憶猶新的莫過于，在去年7月30周年慶典上，長城汽車以一條《長城汽車挺得過明年嗎？》的微電影，刷爆社交媒體。魏建軍深沉地設問和反問，“過分依賴于前三十年，長城汽車挺得過明年嗎？”、“未來會怎樣？依我看，命懸一線”……

正是不變的危機意識讓長城汽車積極的持續(xù)創(chuàng)新求變，同時也展現(xiàn)出難能可貴的活力?？梢哉f，長城汽車2020年天翻地覆的變化背后，正是魏建軍對于未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢和用戶需求的深刻洞察。

自我革新，在不確定性中尋找確定性

盡管在過去很長一段時間里，長城汽車都是整個A股中排名非?？壳暗臒衢T，不斷飆升的市值讓外界對它的討論也多了起來。但這并不是魏建軍關注的重點，一直以來，他都把自己定義為一個“汽車的追夢者”。造更好的汽車，是他最大的理想所在。

事實上，古往今來，但凡能在事業(yè)上做出大成就的，大多都是簡單而純粹的人，目標明確，意志堅定。

眾所周知，魏建軍出身于軍人世家，從小酷愛玩汽車改裝，曾有“保定車神”的稱號。30年造車路，在外人看來，魏建軍走得還算順利，但其間的辛酸苦辣，只有當事人才能體會。

“我認為，做企業(yè)沒有什么順境可言，總是在逆境當中，如果你不去拼的話，別人會去拼?！痹诓痪们敖邮堋叭A山論劍”采訪時，魏建軍如是說。

魏建軍的危機意識是烙刻在骨子里的。盡管目前長城汽車處于銷量、口碑和品牌都同步提升的階段，但在魏建軍看來，目前汽車產業(yè)紅利將盡、全球經濟下行，再加上全球疫情的沖擊，未來充滿不確定性，可以說“命懸一線”。

那么，如何才能在不確定性中尋找確定性呢？

魏建軍給出的答案是變革，不是小打小鬧的變，而是全體系、全方位的變。比如，在組織機構上，長城汽車構建了“以用戶為中心”的全新組織架構和人才機制，將每個品牌分為若干作戰(zhàn)單元，充分調動各個作戰(zhàn)單元的積極性和主動性，用魏建軍的話說，就是“要讓聽得到炮火的人去做決策”。同時在全公司推行稱謂“去總化”,并采用“輪值總裁”模式，不斷完善考核與評價機制，以實現(xiàn)高質量、有競爭力的管理機制。

在產品層面，為了更好地貼近用戶，長城汽車不僅站在用戶的視角定義產品，變更產品命名邏輯，首創(chuàng)具象化、場景化命名，如“坦克”、“貓”、“狗”、“初戀”等，賦予汽車情感化定義。

在營銷上，充分洞察市場需求，更加注重用戶的自我意見表達和互動深度。通過與更多用戶產生共鳴，不僅和“Z世代”玩在了一起，而且還把自己玩成了“Z世代”。

在長城汽車看來，品牌升級的本質是，營銷思維從過去的產品價值向用戶價值轉移，產品永遠要符合消費者的需求。

因此我們看到，當變革后的機制迸發(fā)出更大的能量后，長城汽車就像“開了掛”一樣，在自我革新的路上一路狂奔。

所有的這些，都是長城汽車真正踐行“以用戶為核心”發(fā)展理念的體現(xiàn)，也進一步助推企業(yè)突破圈層傳播，為品牌和銷量的雙提升奠定基礎。

“‘以用戶為中心’將不僅僅局限于汽車銷售服務，而是將融入到汽車的全生命周期中，傳統(tǒng)汽車企業(yè)如果不進行顛覆性的改變，終將成為被趕超的‘前浪’！”正如長城汽車副總裁傅小康所說，時代變遷，只有真正洞察并捕捉用戶需求，才有機會贏得未來?！斑^去30年里，長城汽車因歷史機遇和一路奮斗，得以高歌猛進。未來30年里，我們會繼續(xù)乘風破浪，用一場徹底的自我變革，去更好的迎接智慧出行時代?！?/p>

2020年11月16日，長城汽車發(fā)布了21字的“長城汽車全新企業(yè)文化”——“綠智潮玩嗨世界、廉信創(chuàng)變共分享、每天進步一點點”，分別對應著全新的使命愿景、全新的核心價值觀和企業(yè)精神，也是長城汽車這一年來變化的最好總結。

很多人會對過去一年長城汽車的種種表現(xiàn)表示驚訝，從相對保守的企業(yè)到最開放創(chuàng)新的企業(yè)，好像就在一夜之間完成了。但事實上，所有的變都基于魏建軍對于未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的判斷，以及更好地踐行“以用戶為核心”的初心。

這其實也非常符合魏建軍的人設，一旦看準目標和方向，就雷厲風行，哪怕是革自己的命，也毫不心慈手軟。

正所謂，“變則通、通則久”?！岸⒅辍钡拈L城汽車，正是在不斷的自我革新中，在不確定性的大環(huán)境中尋找發(fā)展的確定性。

永葆初心，變是為了更好的不變

當然，變是為了更好地不變。對于魏建軍來說，無論怎么變，有一點是不會變的，那就是長城汽車對于技術和研發(fā)的執(zhí)著和投入，以及造好車的夢想。數(shù)據(jù)顯示，這些年來，長城汽車在產品和技術研發(fā)上累計投入數(shù)百億元，目前已擁有超7000人的研發(fā)團隊，及國際一流的研發(fā)設備和體系。

僅2019年，長城汽車的研發(fā)支出總額就達到42.48億元，同比增長7.31%，占營收比例4.47%，占比比肩奔馳等百年豪華品牌。

高投入保證了長城汽車在技術上的持續(xù)領先，也是魏建軍“初心”的最好體現(xiàn)。

去年7月，長城汽車發(fā)布了全新的“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌?？梢哉f，三大技術品牌代表了長城汽車對于未來汽車技術發(fā)展的思考，也是其決勝未來的關鍵所在。

12月初，長城汽車又發(fā)布了全新的DHT混合動力系統(tǒng)。業(yè)內人士認為，DHT系統(tǒng)足以與豐田、本田混動技術相媲美，意味著長城汽車在電氣化的道路上又往前邁出了堅實的一步，同時也將助力其實現(xiàn)混動化的動力架構轉變。

可以說，以上無論哪個項目，都不可能是一蹴而就的，至少經過多年的技術積淀和醞釀。而長城汽車能在適時推出讓業(yè)界為之側目的技術，就在于其長期以來堅持的“過度投入、精準研發(fā)”的發(fā)展理念。

除了對技術和研發(fā)的執(zhí)著和投入沒變外，長城汽車征戰(zhàn)海外市場的決心和信念同樣沒有變。

也許有人會說，經此一“疫”，汽車全球化可能會受到一定的影響，但這并不妨礙長城汽車開拓海外市場的決心。在剛剛過去的2020年，長城汽車依然在保證安全的前提下，相繼展開泰國羅勇工廠收購、開啟長城炮全球銷售等動作，不斷擴展全球化布局。

在魏建軍看來，汽車品牌只有真正的國際化，才能讓細分品類的車型獲得很好的銷量，降低單車成本，支持企業(yè)發(fā)展。尤其是國內步入存量市場、外資品牌加大在華投入的背景下，全球化是中國汽車企業(yè)在日益激烈的競爭格局中，做大做強的唯一出路。

“干了這么多年汽車，如果還沒把車賣到全球，怎么證明你的品牌價值？”對于“出?！?，魏建軍曾暗下決心——哪怕死也要死在海外?！按蛟煲粋€真正的國際化品牌，我們這代中國汽車人責無旁貸。中國汽車的目標就是要走上世界汽車舞臺與跨國車企同臺競爭，這也是我們這代中國汽車人的使命和機遇?！?/p>

結語

我們常說，評價一個企業(yè)，不僅要看它說了什么，更要看它做了什么?？梢哉f，媒體和資本市場對于長城汽車過去一年的表現(xiàn)，都給予了非常高的肯定和評價。而變與不變的背后，體現(xiàn)的則是魏建軍作為一個“汽車的追夢者”對于造更好的汽車的堅持，也是長城汽車對于未來的篤定。

在汽車“新四化”的大背景下，整個行業(yè)發(fā)生著劇烈的變化，以特斯拉為代表的造車新勢力在過去的一年里高歌猛進，對于包括長城汽車在內的傳統(tǒng)車企來說，何去何從已不是一個選答題，而是必答題。

長城汽車選擇與時代和用戶站在一起，勇敢“革自己的命”，而且，更值得一提的是，長城汽車的變革不是為了變而變，也不是沒有目標的變。其所有的煥新和升級，都更加聚焦“以用戶為中心”的發(fā)展方向，和全力踐行的全球化戰(zhàn)略。

消費者和資本市場用真金白銀表達了對于長城汽車在過去一年里表現(xiàn)的認可。在經過脫胎換骨的自我變革后，長城汽車已經在向“全球化科技出行公司”進行蛻變。而這，正是長城汽車未來進一步做大做強的基石，也是資本市場持續(xù)看好長城汽車的原因所在。