世界大賽車 Vol.104 

歡迎回到新一期“世界大賽車”！

過去的一段時間里，亮點都在下面！

IWSC | 第59屆戴通納24小時耐力賽落下帷幕

北美跑車界的開年大戲，IMSA WeatherTech跑車錦標賽(IWSC)新賽季揭幕戰(zhàn)戴通納24小時耐力賽又一次在佛羅里達戴通納國際賽道落下帷幕。Wayne Taylor Racing車隊延續(xù)勝績，這支老牌勁旅已經(jīng)連續(xù)三年在這項重磅賽事中封王，只不過今年他們手中的武器已經(jīng)從凱迪拉克DPi-V.R換成了謳歌ARX-05，這也是他們更換賽車后的第一場正賽。在帶給謳歌賽車第一座戴通納24小時桂冠的同時，Wayne Taylor Racing也為過去親自參與構(gòu)建的凱迪拉克DPi-V.R四連勝“王朝”畫上了句點。

DPi組別對全場冠軍的爭奪持續(xù)了幾乎整整24個小時，Wayne Taylor Racing車隊10號Filipe Albuquerque/Ricky Taylor/Alexander Rossi/Helio Castroneves車組最后一次停站期間只更換了左側(cè)兩條輪胎，藉此在出站后保住領(lǐng)先。但輪胎不占優(yōu)勢的情況下10號車組仍要面對Chip Ganassi Racing車隊01號凱迪拉克DPi-V.R的高速追擊，原本數(shù)秒的差距在比賽最后關(guān)頭已經(jīng)來到1秒以內(nèi)。但隨著01號賽車在剩下不到8分鐘時遭遇爆胎，10號車組也基本鎖定了勝利。

最終Filipe Albuquerque/Ricky Taylor/Alexander Rossi/Helio Castroneves車組駕駛的10號謳歌ARX-05以807圈成績率先迎接了揮舞的方格旗，Action Express Racing車隊小林可夢偉/Mike Rockenfeller/Simon Pagenauad/Jimmie Johnson所在的48號車組落后4.704秒沖線，為凱迪拉克陣營收獲亞軍。Mazda Motorsports的唯一一輛馬自達RT24-P賽車于開局不利的困境下一路反擊，在一度落后3圈的情況由Harry Tincknell/Jonathan Bomarito/Oliver Jarvis追至爭冠行列，僅落后頭車6.562秒拿下全場季軍。

LMP2組別冠軍被Era Motorsport車隊Ryan Dalziel/Paul-Loup Chatin/Kyle Tilley/Dwight Merriman車組駕駛的18號Oreca 07拿下，他們排到了全場第六的位置。Riley Motorsports車隊74號Gar Robinson/Spencer Pigot/Oliver Askew/Scott Andrews車組則在IWSC LMP3組別首秀中獻上了統(tǒng)治級表現(xiàn)，以3圈優(yōu)勢輕取組別頭名。

科爾維特廠隊的兩輛C8.R賽車幾乎整場比賽都屹立于不敗之地，兩輛賽車從發(fā)車后便牢牢掌握著主動權(quán)。駕駛3號科爾維特C8.R的Jordan Taylor/Nicky Catsburg/Antonio Garcia車組以3.519秒擊敗駕駛4號賽車的兄弟車組Tommy Milner/Nick Tandy/Alexander Sims取下GTLM組別桂冠。BMW Team RLL 24號Augusto Farfus/John Edwards/Jesse Krohn/Marco Wittmann車組駕駛的M8 GTE曾短暫地向科爾維特陣營發(fā)起挑戰(zhàn)，不過沒能給對手造成太多的麻煩。

Risi Competizione的62號法拉利488 GTE EVO也嘗試以節(jié)油策略尋求變數(shù)但都未能奏效， James Calado/Alessandro Pier Guidi/Jules Gounon/Davide Rigon只得以第四完賽。組內(nèi)唯一一輛保時捷賽車——WeatherTech Racing的79號911 RSR-19在起步階段便被身后的25號M8 GTE追撞而打轉(zhuǎn)，早早跌出了競爭集團。

GTD組別冠亞軍也被梅賽德斯-AMG GT3 EVO賽車所包攬，HTP Winward Motorsport車隊在他們的賽事首秀中由Maro Engel/Indy Dontje/Philip Ellis/Russell Ward車組取勝；Sun Energy 1車隊的75號梅賽德斯-AMG GT3 EVO落后16.329秒取得組別第二。

IWSC | GTD Pro將于2022年取代GTLM組別

鑒于GTLM組別參賽數(shù)量的大幅降低，IMSA確認IWSC將從2022賽季開始啟用由GT3賽車參賽的GTD Pro組別，從而取代目前采用GTE規(guī)格的GTLM組別。這也意味著全球?qū)⒅皇Ｏ耊EC世界耐力錦標賽和ELMS歐洲勒芒系列賽兩項賽事仍有GTE賽車的一席之地。GTD Pro組別將面向廠隊、廠手及客戶車隊開放，車隊既可以選擇以Pro-Am或Am-Am車手陣容參加GTD Pro組別，也能夠參加標準的GTD組別。米其林將繼續(xù)為兩個組別擔(dān)任官方輪胎供應(yīng)商。

GTD Pro和GTD組別都會在明年引入新一套的FIA GT3技術(shù)規(guī)則，按照新規(guī)打造的新賽車(比如：BMW M4 GT3)或其他選擇以套件形式升級的新車將能夠出現(xiàn)在賽場上。

本期“世界大賽車”到此暫告一段落

期待下次與你相會

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)