對于地產(chǎn)行業(yè)來說，2018年尤為特別。在樓市利空信息的多重夾擊下，開發(fā)商掀起了一場多元化與改名的潮流，而造車恰恰是多元化中最引人矚目的布局。

不過，這些在房地產(chǎn)市場“功成名就”的大佬，跨界造車并未如其想象的那般容易。

最近造車失手的是萬通地產(chǎn)。12月16日晚間，萬通地產(chǎn)公告稱，終止收購新能源公司星恒電源，原因?yàn)榻灰赘鞣轿茨芫徒灰變?yōu)化及后續(xù)完善措施等重要法律及商業(yè)安排達(dá)成一致，加之市場環(huán)境發(fā)生重大變化，繼續(xù)推進(jìn)交易面臨較大的不確定性因素。

一年前的12月21日，寶能集團(tuán)宣布入股觀致汽車，華夏幸福董事長王文學(xué)旗下的知合出行宣布控股合眾新能源。以此為標(biāo)志，拉開了2018年地產(chǎn)商進(jìn)入汽車領(lǐng)域的序幕。此后，恒大高調(diào)入主FF、廣匯集團(tuán)，萬通表態(tài)擬收購星恒電源。

近期，這些地產(chǎn)商的造車進(jìn)程無一例外地遇到挫折。先有恒大與FF原股東爭奪控制權(quán)、觀致汽車高層動(dòng)蕩，后有合眾新能源變更法人、萬通宣布收購終止。就連萬達(dá)2016年底入股的銀隆新能源，也出現(xiàn)了大股東與二股東對簿公堂的局面。

地產(chǎn)商造車不易的問題，是從今年10月初涌現(xiàn)的。

10月7日，恒大與法拉第未來（以下簡稱“FF”）原股東賈躍亭方面的裂痕正式曝光。FF原股東提出仲裁，要求剝奪恒大的融資同意權(quán)并解除所有協(xié)議。恒大則指控賈躍亭半年耗盡恒大8億美元，申請?zhí)崆霸僦Ц?億美元未果后撕毀合同。

隨后的兩個(gè)月里，恒大與FF陷入了漫長的口水戰(zhàn)。針對有關(guān)恒大融資同意權(quán)的仲裁，雙方均宣稱己方獲勝；在涉及解除FF資產(chǎn)質(zhì)押權(quán)的仲裁結(jié)果上，雙方又各執(zhí)一詞。甚至FF北京辦公室停暖等事件，都成為了雙方爭奪輿論支持的戰(zhàn)場。2018年最后一天，雙方才達(dá)成合計(jì)，一場大戲暫告一段落。

最近一個(gè)月，地產(chǎn)商造車陣營更是風(fēng)波不斷。11月22日，寶能汽車副總裁、觀致汽車高級(jí)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理蔡建軍被傳離職，此時(shí)距離其加盟觀致僅僅過去了8個(gè)月。

蔡建軍在任期間，觀致業(yè)績表現(xiàn)不俗。今年1~10月，觀致累計(jì)銷量同比增長447.9%；1~8月，簽約經(jīng)銷商數(shù)量超過100家。但業(yè)內(nèi)人士稱，觀致銷量的快速增長，主要源于寶能旗下汽車租賃公司的內(nèi)部采購。

緊接著，又有媒體報(bào)道全國40家經(jīng)銷商因不堪虧損聯(lián)名致函觀致，他們列舉廠家直銷與經(jīng)銷商爭搶市場、不履行承諾等六大“罪狀”，要求觀致十天內(nèi)給予解決方案。

11月29日，合眾新能源迎來了工商信息變更。華夏幸福董事長王文學(xué)不再擔(dān)任合眾新能源法人，取而代之的是合眾新能源創(chuàng)始人方運(yùn)舟。與此同時(shí)，王文學(xué)旗下的拉薩知合創(chuàng)新在合眾新能源股東欄中的排名，從第一名下降至第八名。

對此，合眾新能源方面向媒體表示，其市場化融資正常進(jìn)行且比較順利，由于過程中行政流轉(zhuǎn)需求，做了法人代表變更。至于大股東是否變更的問題，合眾新能源方面沒有正面回應(yīng)。

最新遭遇挫折的萬通地產(chǎn)，在12月16日晚間披露了終止收購星恒電源的消息。今年7月，萬通公告稱擬斥資31.71億元收購新能源公司星恒電源78.28%的股份，但隨后就接到了上交所問詢函，要求其對星恒電源估值過高、是否計(jì)劃剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)等問題予以回應(yīng)。

此外，銀隆新能源也在11月出現(xiàn)了大股東珠海銀隆投資和二股東董明珠互相起訴的情況。今年以來，銀隆新能源先后爆出供應(yīng)商上門討債、部分園區(qū)停工等負(fù)面消息。不過，天眼查顯示，萬達(dá)對銀隆新能源的持股比例僅為3.73%，其身份更像是一個(gè)財(cái)務(wù)投資者。

“主要還是因?yàn)檎麄€(gè)汽車行業(yè)大降溫的情況下，大家對行業(yè)的發(fā)展前景有比較大的壓力。進(jìn)入的會(huì)相對謹(jǐn)慎，進(jìn)入之后的又想加速調(diào)整，適應(yīng)形勢變化。”全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹稱。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年1~11月，全國汽車銷量同比下降2.6%，11月單月銷量同比降幅高達(dá)18.9%。中汽協(xié)還預(yù)計(jì)，2018年中國汽車市場將出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長，2019年的增速也將為零。

雖然今年1~11月中國新能源汽車銷量仍然保持68%的高增速，但業(yè)內(nèi)人士坦言新能源汽車行業(yè)仍處在很大挑戰(zhàn)。

崔東樹表示，新能源汽車雖然前景很好，但環(huán)境相對較差。新能源車企現(xiàn)在基本還是在國家補(bǔ)貼狀態(tài)下運(yùn)行，這種情況導(dǎo)致企業(yè)的現(xiàn)金流需求及后續(xù)資金壓力都很大，“可能會(huì)把企業(yè)拖垮”。

原國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心主任王子冬也在近期公開喊話，“新能源汽車產(chǎn)能有1200萬輛，但預(yù)計(jì)到今年12月才累計(jì)賣到120萬輛”，“還有這么多人往里進(jìn)，我攔都攔不住，我經(jīng)常勸大家不要干這個(gè)事”。

涉足汽車領(lǐng)域的地產(chǎn)商大致可分為三類。一類以恒大、寶能、王文學(xué)旗下的知合出行為代表，它們以整車生產(chǎn)與研發(fā)為核心，并在產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局了零部件制造、銷售租賃、無人駕駛技術(shù)研發(fā)、共享出行等業(yè)務(wù)。

另外兩類地產(chǎn)商重點(diǎn)關(guān)注了新能源產(chǎn)業(yè)鏈和汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。前者以萬通地產(chǎn)、萬達(dá)為代表，后者的典型案例為碧桂園順德新能源汽車小鎮(zhèn)。

恒大的汽車業(yè)務(wù)以FF為核心。FF是樂視創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)辦的美國新能源汽車公司，雖然至今只生產(chǎn)出幾輛預(yù)量產(chǎn)車且負(fù)面消息纏身，但對于今年4月宣布進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)的恒大而言，其擁有的近千人科研團(tuán)隊(duì)及超過380件的專利頗有吸引力。

在汽車銷售方面，恒大通過躋身廣匯集團(tuán)第二大股東的方式完成了布局。廣匯集團(tuán)旗下的廣匯汽車是中國汽車經(jīng)銷商的領(lǐng)頭羊，擁有遍布全國的約800個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，2017年的營業(yè)收入和汽車銷量均為行業(yè)第一。

觀致汽車是寶能汽車布局的重點(diǎn)，這家定位高端的整車制造商由奇瑞和外資創(chuàng)辦。目前，觀致?lián)碛袀鹘y(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)資質(zhì)和新能源汽車“雙資質(zhì)”，旗下有5款量產(chǎn)車型，年產(chǎn)能可達(dá)15萬輛。

在零部件方面，寶能控股了生產(chǎn)變速器零部件及總成的韶能股份，生產(chǎn)汽車、摩托車精密鍛件以及機(jī)加工產(chǎn)品的中炬高新，以玻璃加工為主的南玻集團(tuán)。在汽車后市場，寶能旗下的聯(lián)動(dòng)云已開展共享用車、汽車金融等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。

知合出行此前則計(jì)劃通過控股合眾新能源展開布局。合眾新能源是清華大學(xué)研發(fā)人員主導(dǎo)的造車新勢力，目前擁有新能源汽車“雙資質(zhì)”，旗下首款量產(chǎn)車型已于今年11月上市，規(guī)劃年產(chǎn)能8萬輛。

在產(chǎn)業(yè)鏈上下游擴(kuò)張上，知合出行更是野心勃勃。2016年開始，其先后了投資易航智能等4家無人駕駛公司，參股生產(chǎn)新能源汽車零部件的精進(jìn)電動(dòng)和整車研發(fā)制造企業(yè)長城華冠、酷黑科技，控股參股了蕃茄出行、Ponycar等共享出行公司。

崔東樹稱，全產(chǎn)業(yè)鏈模式的想法很好，難度很大。地產(chǎn)商不一定靠錢多、靠產(chǎn)業(yè)鏈布局完整就能獲得勝利，而是要靠產(chǎn)品取勝，例如FF最大的問題就是產(chǎn)品的推進(jìn)速度、競爭力相對較差。

（來自搜狐財(cái)經(jīng)有刪改）