1月22日，杭州的全先生駕駛蔚來(lái)ES6在地庫(kù)中行駛時(shí)，出現(xiàn)剎車(chē)失靈導(dǎo)致車(chē)輛撞墻的情況，并且車(chē)輛沒(méi)有及時(shí)彈出安全氣囊。該事件的重點(diǎn)在于，全先生表示在事故發(fā)生時(shí)，他及時(shí)采取了制動(dòng)措施，但車(chē)輛并沒(méi)有降速，因此懷疑是車(chē)輛的自身質(zhì)量有缺陷導(dǎo)致的事故。

全先生表示，當(dāng)日自己與平時(shí)一樣早上8點(diǎn)半前往公司上班，下到地庫(kù)后發(fā)現(xiàn)需要拐彎已經(jīng)提前7到8米進(jìn)行制動(dòng)，但發(fā)現(xiàn)車(chē)速并沒(méi)有變化，以至于車(chē)輛撞墻。他嚴(yán)重懷疑汽車(chē)剎車(chē)存在問(wèn)題，并在現(xiàn)場(chǎng)拍照后交由蔚來(lái)售后處理。

證據(jù)實(shí)錘蔚來(lái)剎車(chē)失靈？

事發(fā)之后，汽車(chē)第一時(shí)間交給蔚來(lái)汽車(chē)售后人員進(jìn)行檢測(cè)，而檢測(cè)結(jié)果顯示，汽車(chē)剎車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，發(fā)生事故是因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)輛行駛速度過(guò)快，并且地上有積水導(dǎo)致車(chē)輛在環(huán)氧地坪上制動(dòng)時(shí)打滑，出現(xiàn)碰撞。

但車(chē)主對(duì)于這個(gè)說(shuō)法并不同意，根據(jù)4s店調(diào)出的數(shù)據(jù)，在42分40秒和41秒，電腦顯示存在制動(dòng)壓力，而車(chē)速都是26碼，全先生認(rèn)為，這就是自己踩了剎車(chē)，但是車(chē)速并沒(méi)有下降的證據(jù)，是剎車(chē)失靈導(dǎo)致了自己撞車(chē)，屬于產(chǎn)品質(zhì)量缺陷。

全先生還表示“幸好車(chē)子是在地下車(chē)庫(kù)行駛，如果在馬路上、在高速公路上，后果不堪設(shè)想；也幸好那塊墻面是木體墻，若是水泥墻面，后果難以預(yù)料；更慶幸剎車(chē)失控前方?jīng)]有行人，不然后果更不敢想象?！?/span>

雙方目前仍然各執(zhí)一詞，雖然全先生好像找到了證據(jù)可以證明蔚來(lái)剎車(chē)失靈，但其實(shí)只憑2秒鐘的電腦數(shù)據(jù)還真不足以徹底證實(shí)完全是產(chǎn)品問(wèn)題，為什么這么說(shuō)？

環(huán)氧地坪打滑客觀存在？

大家都知道，早期地下車(chē)庫(kù)多是水泥混凝土地面，其缺點(diǎn)在于地面極易起塵起砂，且耐磨度抗壓度性能一般，在經(jīng)受車(chē)輛的長(zhǎng)期碾壓后，地面灰塵多，坑洼不平，需要頻繁修補(bǔ)，且車(chē)庫(kù)空氣質(zhì)量差，大量的塵埃、沙粒、泥土被帶進(jìn)車(chē)內(nèi)。為了解決這些難題，近年來(lái)許多地下停車(chē)場(chǎng)都升級(jí)了環(huán)氧地坪，不僅耐磨耐用方便打理，還更加美觀。

但正所謂有優(yōu)點(diǎn)必然存在缺點(diǎn)，在有積水的情況下，環(huán)氧地坪鋪設(shè)的地面就會(huì)在制動(dòng)距離上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)水泥混凝土地面，之前就有汽車(chē)博主對(duì)此進(jìn)行了實(shí)車(chē)測(cè)試實(shí)驗(yàn)。

環(huán)氧地坪的地下車(chē)庫(kù)，在有積水和無(wú)積水路面，分別測(cè)車(chē)輛在30公里/小時(shí)的速度下的剎車(chē)距離對(duì)比。從結(jié)果可以看到，環(huán)氧地坪加水的路面，剎停距離為五個(gè)車(chē)位，但是沒(méi)有水的環(huán)氧地坪路段，剎停距離為一個(gè)半車(chē)位，相差懸殊。

也就是說(shuō)，如果環(huán)氧地坪存在積水，車(chē)輛的制動(dòng)距離可能會(huì)遠(yuǎn)超駕駛員預(yù)期，從而導(dǎo)致碰撞風(fēng)險(xiǎn)增加，這是客觀事實(shí)。

從這方面來(lái)說(shuō)，如果有充分證據(jù)證明全先生發(fā)生事故的停車(chē)場(chǎng)在當(dāng)時(shí)確實(shí)存在地面積水，那么按照電腦記錄的剎車(chē)時(shí)間就很容易判斷出當(dāng)時(shí)的剎車(chē)距離是否足夠，從而斷定事故發(fā)生的主要原因。

從蔚來(lái)官方發(fā)出的調(diào)查報(bào)告來(lái)看，全先生在限速5公里/小時(shí)的地下停車(chē)場(chǎng)行駛時(shí)，最高時(shí)速達(dá)到了36公里/小時(shí)，在踩完剎車(chē)后，車(chē)速降到26公里/小時(shí)。在積水的環(huán)境下，當(dāng)車(chē)主用力踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)，ABS系統(tǒng)啟動(dòng)。但由于車(chē)輛與墻面距離較短，1秒后，車(chē)輛撞向墻壁。按照這種說(shuō)法，顯然本次事故發(fā)生的主要原因是因?yàn)槿壬旭偹俣冗^(guò)快導(dǎo)致。

那么，如果真的只是因?yàn)榈孛娣e水發(fā)生事故，大家就沒(méi)辦法維權(quán)了嗎？

物業(yè)方是否存在責(zé)任？

在下雨天較常見(jiàn)的季節(jié)，地下車(chē)庫(kù)積水可以說(shuō)是屢見(jiàn)不鮮。然而不少物業(yè)管理不當(dāng)，沒(méi)有及時(shí)以標(biāo)語(yǔ)提醒進(jìn)入車(chē)庫(kù)的車(chē)輛，甚至不對(duì)車(chē)庫(kù)積水進(jìn)行清理，這也是導(dǎo)致事情發(fā)生的原因之一。

缸哥也找到之前類(lèi)似事件的采訪調(diào)查，當(dāng)中律師提及到，假設(shè)停車(chē)場(chǎng)交付不合格導(dǎo)致車(chē)輛撞墻或者漏水現(xiàn)象與物業(yè)管理存在漏洞的情況下，車(chē)主是可以提起法律訴訟去獲得賠償權(quán)益。

所以，如果真的是因?yàn)橥＼?chē)場(chǎng)地面積水而發(fā)生的原因，車(chē)主朋友們可以合理合法地向停車(chē)場(chǎng)物業(yè)進(jìn)行訴訟維權(quán)，當(dāng)然前提是駕駛員沒(méi)有違反任何駕駛規(guī)定的情況下。

總結(jié)

這次地庫(kù)事件，發(fā)生的主要原因還是因?yàn)檐?chē)速過(guò)快，剎車(chē)距離不足導(dǎo)致。所以缸哥還是要提醒大家，在路面濕滑的情況下要注意降低車(chē)速，保證一個(gè)足夠安全的制動(dòng)距離。

而大家關(guān)注的氣囊未彈出的情況，則是因?yàn)楸敬闻鲎彩窃谲?chē)速降低的情況下發(fā)生，并未達(dá)到氣囊彈出條件導(dǎo)致，也不必過(guò)于擔(dān)心。