就豪華汽車品牌而言，BBA在中國揚名已久，不管新車銷量，還是市場保有量，都是一個巨大的數(shù)字。這讓其它汽車品牌只能望其項背，在銷量上的數(shù)量和增幅上更讓合資品牌和自主品牌望塵莫及。然而，進入到2020年之后，初入豪華品牌市場的新能源汽車品牌特斯拉以一連串的降價絕技，讓同級別的國產新能源和BBA都有點措手不及。當然，更措手不及的是已購車主。話說，你割韭菜可以，不能如此殘忍。

眾所周知，特斯拉的行為雖然可以短期內收獲銷量，但是也是殺敵一千自損八百，對自己品牌力的打擊也是致命的。相比而言，作為BBA的寶馬品牌在降價促銷方面的行為和手段就高級多了。接下來，不妨跟隨筆者一探究竟。

1月27日晚間，寶馬官方正式對外宣布，2021年春節(jié)將至，創(chuàng)新純電動BMW iX3重裝上陣，公布新定價：BMW iX3領先型及創(chuàng)領型建議零售價從人民幣46.99萬元及50.99萬元調整為39.99萬元及43.99萬元，下調幅度分別達14.9%和13.7%。

值得注意的是，寶馬在公告中表示，對于1月28日之前已經(jīng)購買的老車主，寶馬將根據(jù)發(fā)票金額和新車的官價對消費者進行相應現(xiàn)金補償。也就是說，與此前特斯拉“割韭菜”式降價不同，寶馬貼心地為已經(jīng)購買iX3的老車主“退差價”。

具體細節(jié)如下：

• 第一：1月28日凌晨起立即在所有經(jīng)銷商執(zhí)行官降價格。

• 第二：對官降之前就購買iX3的客戶，逐一打電話告知：會根據(jù)發(fā)票金額和最新售價的差額對客戶進行等價值補償，并敦促工作人員持續(xù)跟進。

• 第三：對消費者進行調研與反饋，了解用戶對于新定價的感受，以及對等價值補償措施的感受，和用車感受。

對此，寶馬內部人士表示：“我們一直認真研究市場上的競爭車型和客戶需求。BMW iX3擁有突出的高品質，這體現(xiàn)在性能、豪華、智能化、高配置、安全以及駕駛樂趣等等方面。價格調整后，BMW iX3的綜合競爭力進一步提升，將繼續(xù)推動低碳環(huán)保出行的新風尚?！?nbsp;

可以說，這一舉措非常良心，也非常高明。寶馬ix3是華晨寶馬推出的首款純電動SUV車型，它的重要程度不言而喻，肩負打開新市場大門的重要使命。新車定位中型純電動SUV，新車與奔馳EQC和奧迪e-tron成為直接的競爭對手。根據(jù)寶馬的規(guī)劃，之后還將在年底推出寶馬i4量產版、寶馬iX等重磅車型。

事實上，寶馬iX3在去年11月底的廣州車展上才上市，至今也才不到三個月的時間，還處于新產品銷量的爬坡階段。數(shù)據(jù)顯示，寶馬iX3去年11月的上險量僅為184臺，上市第二月，即12月的上險量也只有275臺。

顯然，這樣的銷量表現(xiàn)不能令寶馬滿意，才有了降價的這一舉措。

從目前的市場情況看，奔馳EQC的起售價為49.98萬元，奧迪e-tron的起售價為69.28萬元。盡管不同產品的主打優(yōu)勢有所區(qū)別，但不得不承認的是，在官降之后，寶馬iX3無疑成為這個細分市場最具性價比的選擇。

其次，寶馬iX3的價格調整，可以看到與特斯拉Model Y的差距也縮了一小步，能夠在一定程度上吸引特斯拉Model Y的潛在購車用戶。

那么，降價后的寶馬iX3值得買嗎？

說實話，在燃油車市場叱咤風云的 BBA，在純電動車領域沒有多少存在感。

雖然降價后的寶馬iX3稍微接地氣一點了，但在強大的特斯拉、蔚來等新興電動車品牌面前，根本沒有什么市場話語權。這無疑是它的無奈與悲哀。

作為第一款國產純電動車型，寶馬iX3市場口碑的建立還需一段時間。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，寶馬iX3純電續(xù)航里程500km，0-100km/h加速時間為6.8s。

雖然賬面上數(shù)據(jù)不算突出，但是，寶馬畢竟是寶馬，在燃油車領域已經(jīng)憑借其獨有的駕駛感受吸引了大批擁躉，在iX3這樣一輛電動SUV上，駕駛樂趣仍然是能夠吸引用戶關注的閃光點。

而事實上，如果把iX3多達20項的高價值配置考慮在內，尤其是考慮到iX3是把自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro作為標準配置提供給客戶，而不需要加錢選裝，iX3的價格已經(jīng)是同級別最有誠意的。

此外，豪華品牌的服務也是亮點之一。對于購買iX3的客戶，寶馬將提供免費充電墻盒以及免費的基礎安裝服務，還提供包含2年內1800度的免費充電卡服務。

為了方便廣大車主充電，寶馬還推出BMW品牌專屬預約停車充電服務，與此同時，公共充電服務網(wǎng)絡在中國已覆蓋超過30萬根充電樁，其中包括10萬根直流快充電樁，確保客戶享受優(yōu)質的售后使用服務。

而這些，我相信無疑也會加大消費者購買寶馬iX3的籌碼。

結語

得人心者得天下，有好口碑者有市場。不得不說，寶馬這種兼顧已購和未購車主的降價促銷行為非常值得尊重。能夠有如此格局，也正是寶馬在中國成功的一個原因所在。這一波操作，雖然對于特斯拉等習慣了更直接割韭菜的汽車品牌殺傷力有限，卻為自己樹立了更好的品牌形象和口碑。對于逐鹿新能源汽車市場，一定有著巨大的幫助。如今，寶馬在新能源汽車上的動作越來越大，產品布局也越來越廣。我們相信，在已經(jīng)開啟的2021年，作為老牌豪華品牌的寶馬汽車，或許能夠有更大的斬獲。對此，就讓我們拭目以待吧！