近日，特斯拉與國(guó)家電網(wǎng)的“較勁”獲得業(yè)內(nèi)極大關(guān)注。

據(jù)了解，江西一涂姓車(chē)主于1月21日在南昌市某特斯拉中心購(gòu)買(mǎi)了一輛Model 3。不過(guò)，才買(mǎi)了數(shù)天的新車(chē)卻在特斯拉超級(jí)充電樁充電時(shí)發(fā)生故障導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。

“拔下充電頭準(zhǔn)備要走的時(shí)候車(chē)輛發(fā)生劇烈的抖動(dòng)，然后主屏上面顯示一連串的故障碼?！鄙鲜鲕?chē)主接受媒體采訪時(shí)表示，車(chē)輛故障后電源無(wú)法啟動(dòng)，窗戶(hù)也關(guān)不上，“這是新車(chē)買(mǎi)回來(lái)后第二次充電”。

關(guān)于導(dǎo)致車(chē)輛故障的原因，據(jù)車(chē)主提供給媒體的一段錄音，特斯拉方面認(rèn)為是瞬間電流過(guò)大所致，“我們是按照220或者380V來(lái)進(jìn)行一個(gè)整流，但是國(guó)家電網(wǎng)的電壓如果突然升高，它（電流）也會(huì)隨著電壓一樣升高”。

對(duì)于上述解釋?zhuān)瑖?guó)網(wǎng)南昌供電公司隨即在1月31日作出回應(yīng)，稱(chēng)該線路電壓穩(wěn)定無(wú)異常，符合國(guó)家國(guó)家規(guī)定的電源質(zhì)量要求，建議特斯拉請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)真查找車(chē)輛充電故障原因。

圖片來(lái)源于車(chē)企官網(wǎng)

令人意外的是，在雙方各執(zhí)一詞之際，特斯拉方面2月1日向南昌電網(wǎng)表示歉意。

“這個(gè)溝通被錄音，并且選取了關(guān)于國(guó)家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯傳播。對(duì)于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會(huì)以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾，我們深表歉意?！碧厮估矫姹硎尽?/span>

同日，時(shí)代財(cái)經(jīng)也就上述事件以及事故原因等問(wèn)題采訪特斯拉公關(guān)人士，截止目前，對(duì)方并未正面回應(yīng)。

01

故障原因依然未交代

雖然特斯拉方面已經(jīng)向網(wǎng)友及南昌電網(wǎng)致歉，但其致歉中關(guān)于故障原因的部分依然模棱兩可。

據(jù)特斯拉方面表示，涉事車(chē)輛出現(xiàn)故障確因充電時(shí)瞬間電流過(guò)載所致，但導(dǎo)致電流過(guò)載的原因還在調(diào)查中。

“這個(gè)故障本就不應(yīng)該牽扯到國(guó)家電網(wǎng)。”2月1日，一第三方新能源車(chē)家充樁施工安裝服務(wù)商工作人員接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，電網(wǎng)起的是穩(wěn)壓的作用，具體電流大小由用電器決定，“因此電流過(guò)載要不是充電樁的問(wèn)題，要不是車(chē)的問(wèn)題”。

圖片來(lái)源于國(guó)網(wǎng)南昌官微截圖

值得一提的是，本次涉事故障車(chē)輛是在特斯拉自營(yíng)的超級(jí)充電裝充電時(shí)發(fā)生故障。

基于此，國(guó)網(wǎng)南昌供電公司也在昨日稱(chēng)，特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動(dòng)車(chē)是與特斯拉專(zhuān)用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動(dòng)車(chē)；在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無(wú)異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國(guó)家規(guī)定的電源質(zhì)量要求。

最后，國(guó)網(wǎng)南昌還表示，建議特斯拉公司請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)真查找車(chē)輛充電故障原因。

截至發(fā)稿，特斯拉方面未就車(chē)輛故障具體原因作出回應(yīng)，而涉事車(chē)主對(duì)于此次事故提出希望能夠退換處理的訴求，不過(guò)特斯拉表示只能更換受損配件。

02

特斯拉深陷輿論風(fēng)波

事實(shí)上，之所以特斯拉本次出現(xiàn)車(chē)輛充電故障會(huì)引起軒然大波，并非處于故障本身的嚴(yán)重性，而更多是特斯拉方面應(yīng)對(duì)車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題的態(tài)度、手段存在爭(zhēng)議。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理，自去年12月起至今，特斯拉發(fā)生了包括車(chē)輛疑似失控發(fā)生車(chē)禍、起火等多宗事故，但官方表態(tài)的“套路”如出一轍——?dú)w咎于自身以外的原因，或不作回應(yīng)。

去年12月12日，在北京市西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)內(nèi)，一輛白色特斯拉Model S發(fā)生碰撞事故，整個(gè)車(chē)身已經(jīng)撞到了居民樓。據(jù)當(dāng)時(shí)車(chē)主自述，事發(fā)時(shí)車(chē)輛突然失去了控制沖向樓房，對(duì)于該起事故，特斯拉并沒(méi)有正面公布事故原因。

今年1月4日，山東臨沂泰盛廣場(chǎng)一特斯拉Model 3沖進(jìn)洗手間，司機(jī)稱(chēng)事發(fā)時(shí)剎車(chē)踩不動(dòng)，而特斯拉方面則稱(chēng)車(chē)輛行駛中駕駛員同時(shí)轉(zhuǎn)向及踩下制動(dòng)踏板，同時(shí)事發(fā)路面存在積水，因此車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速過(guò)快同時(shí)打滑導(dǎo)致事故發(fā)生。

但及后車(chē)主再發(fā)布一則監(jiān)控視頻，顯示涉事車(chē)輛完成轉(zhuǎn)向后剎車(chē)燈亮起但未見(jiàn)減速，對(duì)此特斯拉方面未有進(jìn)一步回復(fù)。

1月7日，北京一特斯拉Model X在馬路上連撞兩車(chē)。車(chē)主陳女士表示當(dāng)時(shí)車(chē)速僅20km/h而車(chē)輛在19m的距離內(nèi)仍無(wú)法有效剎車(chē)。特斯拉客服對(duì)此表示或是女性剎車(chē)力量若，可起訴后調(diào)閱后臺(tái)數(shù)據(jù)。

相關(guān)言論引起消費(fèi)者熱議后，特斯拉方面又稱(chēng)事發(fā)時(shí)路面存在結(jié)冰的情況導(dǎo)致制動(dòng)距離不足，員工言論經(jīng)過(guò)剪輯節(jié)選，將進(jìn)行培訓(xùn)更加注重工作嚴(yán)謹(jǐn)。

1月19日晚，上海一特斯拉Model 3在某小區(qū)地庫(kù)內(nèi)起火燒剩車(chē)架，特斯拉對(duì)此表示事故是因?yàn)檐?chē)底發(fā)生碰撞所致。

圖為去年特斯拉部分事故原因梳理 時(shí)代財(cái)經(jīng)制圖

除上述案例，據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理，在去年5月至12月期間，特斯拉對(duì)發(fā)生的7起事故中，有6起都認(rèn)定為車(chē)輛無(wú)故障或不作回應(yīng)。

屢發(fā)的疑似失控事故，也令不少車(chē)主感到擔(dān)憂。去年12月14日，一位特斯拉Model 3車(chē)主接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示，挺擔(dān)心的，雖然自己的車(chē)目前沒(méi)有問(wèn)題，但對(duì)一系列特斯拉疑似失控的新聞仍保持高度關(guān)注。

“如果車(chē)輛發(fā)生故障，和特斯拉方面溝通一定要記得錄音保留好證據(jù)?！比涨?，一目前正因?yàn)檐?chē)輛質(zhì)量問(wèn)題與特斯拉對(duì)薄公堂的車(chē)主向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

事實(shí)上，面對(duì)旗下多起車(chē)輛事故和消費(fèi)者質(zhì)疑，除了做好品控以外，更透明、更公開(kāi)的企業(yè)態(tài)度方能緩解公眾憂慮，而特斯拉一直以來(lái)的模糊態(tài)度和處理手段都不免有些“粗糙”。

對(duì)此，去年11月新華社亦曾發(fā)文，稱(chēng)特斯拉“甩鍋中國(guó)用戶(hù)使用習(xí)慣和監(jiān)管部門(mén)壓力，這種無(wú)理傲慢不能慣”，對(duì)于此次最新事故，特斯拉釋完“甩鍋”的歉意后，又能否真正給出一個(gè)交待呢？