月初，2021款CT5上市。新車在承襲原有豐富配置的基礎(chǔ)上，全系迭代升級全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE和無線CarPlay，頂配鉑金運動版車型更新增百度智能語音交互系統(tǒng)，升級12英寸全彩個性化可定制全液晶數(shù)字儀表盤。

憑借在智能互聯(lián)體驗方面的提升，新款CT5不僅為追求格調(diào)生活的豪華車用戶帶來更“智慧”的“新美式豪華”駕乘享受，同時也讓更多消費者意識到，豪華品牌也可以足夠年輕動感。那么，這款車與B級車市場標(biāo)桿車型寶馬3系相比，誰能更勝一籌呢？

兼具運動感與豪華感

2021款凱迪拉克CT5延續(xù)品牌雙外觀設(shè)計策略，提供風(fēng)尚版與運動版兩款選擇，外觀部分采用了家族式最新設(shè)計，車頭整體設(shè)計較為犀利，大燈造型采用了L型設(shè)計，LED日間行車燈采用了分段式設(shè)計，配上大尺寸盾形進氣格柵以及包尾整體攻擊性十足。而煥彩上新的“楓葉紅”車色，色澤更深邃，更具視覺沖擊力與強大氣場。

寶馬3系在外觀部分則基本沿用了海外版全新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的設(shè)計理念，其配有是三種外觀風(fēng)格，分別是豪華設(shè)計套裝、M運動套裝、M運動曜夜套裝。標(biāo)志性的“雙腎”進氣格柵變得尺寸更大了，同時在內(nèi)部進行了亮黑色鍍鉻裝飾。全新3系采用了淚眼式大燈外部造型，內(nèi)部的“天使眼”日間行車燈被取消。

在車尾，我們可以明顯地看出這是一臺凱迪拉克車型，它采用醒目鍍鉻飾條包覆的矩形雙邊單出對稱排氣，配合尾部大面積黑色運動包圍，讓車尾整體看起來十分緊湊，力量感十足，同時尾部牌照架上方配有鍍鉻裝飾條增加了車尾整體的層次感，整體上更加符合年輕人的審美。

全新3系的車尾不再有老款車型那種微微臃腫的感覺，采用了更加扁平修長的燈組造型，同時內(nèi)部L形的紅色燈帶也進一步提升了視覺效果。當(dāng)然最讓大家喜歡的就是全新3系采用了雙邊共兩出的多邊形排氣樣式，整體造型更具運動感。

高半級的配置，給你更舒適的體驗

作為豪華車型，兩者的內(nèi)飾自然都不能馬虎。凱迪拉克CT5內(nèi)飾采用了鍍鉻飾條搭配實木或碳纖維飾板的組合，豪華格調(diào)不彰自顯。2021款CT5鉑金運動型更升級12英寸全彩個性化可定制全液晶數(shù)字儀表盤，搭配懸浮式多媒體中控屏、三輻式多功能方向盤及電子排擋，營造出更具科技感與運動感的座艙氛圍。

凱迪拉克CT5中控屏的功能應(yīng)該是同級中最跟得上時代的，2021款CT5全系迭代升級全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE和無線CarPlay，帶來更優(yōu)質(zhì)的智能互聯(lián)體驗。鉑金運動型還新增百度智能語音交互系統(tǒng)，依托離線識別和智能語音算法優(yōu)化，可在60多類實用場景內(nèi)實現(xiàn)多達214種人機交互命令。車主基本能夠擺脫手機，從便利性上來講更適合如今的年輕用戶。

寶馬3系在內(nèi)飾設(shè)計方面同樣采用了品牌最新的設(shè)計語言，多邊形的空調(diào)出風(fēng)口、全新樣式的電子檔桿、更大面積的懸浮式觸摸屏加上大量金屬元素的點綴，彰顯了科技感與豪華性。

值得一提的是，12.3英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸中控屏的組合在全系車型上標(biāo)配，這點較為厚道。此外，iDrive 7.0系統(tǒng)的加入也可以實現(xiàn)包含有手勢控制、觸控、自然語音識別、iDrive智能旋鈕和熱敏按鍵的五維人機交互功能。

為打造頂級的整車聲場環(huán)境，凱迪拉克CT5還采用了Bose? Performance至臻系列音響系統(tǒng)。15顆高性能揚聲器精巧布置于座艙空間內(nèi)，輔以多項獨到尖端音效科技，讓每一次旋律響起，都帶來動人心弦的聽覺盛宴。而有了全新一代Bose? ANC 主動降噪靜音技術(shù)與AudioPilot 2噪音補償技術(shù)的加持，凱迪拉克CT5的音效明顯比寶馬3系更高級。不僅如此，凱迪拉克CT5還帶有遠程開啟車內(nèi)預(yù)熱模式，在寒冬的冬季出門之前就可以啟動車輛預(yù)熱功能，等她上車就能感受到你暖暖的心意。

安全是一切豪華的前提，對此CT5用20項標(biāo)準(zhǔn)安全科技打造了全維度安全屏障。在30萬元價位段，凱迪拉克CT5可買到全系車型中配置較為均衡的車型，而寶馬3系則只能買到320標(biāo)軸的入門車型。

另外，凱迪拉克CT5還擁有自動雙區(qū)獨立溫控空調(diào)系統(tǒng)和負離子空氣凈化器等貼心配置，能夠強效吸附污染顆粒，為家中的小寶貝帶來更為舒適潔凈的乘車環(huán)境。

秉持“科技制勝”產(chǎn)品開發(fā)策略，CT5已率先搭載凱迪拉克云電子架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)包括動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車載通信和娛樂系統(tǒng)在內(nèi)超過30個電子模塊的整車級別OTA在線更新。隨著上汽通用汽車首次大規(guī)模車載互聯(lián)系統(tǒng)OTA升級的全面啟動，2021款凱迪拉克CT5也將在后續(xù)通過持續(xù)的OTA遠程升級，不斷優(yōu)化交互界面與車聯(lián)應(yīng)用，推出包含個性化內(nèi)容推送、智能化場景推薦在內(nèi)的“個性主頁”等豐富功能。

后驅(qū)運動新標(biāo)桿，

帶來卓越精準(zhǔn)的非凡駕控

動力部分是凱迪拉克CT5的“重頭戲”。CT5搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配10擋手自一體變速箱。這臺發(fā)動機的最大功率達到237馬力，峰值扭矩350牛·米，能夠根據(jù)工況智能調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣門的開閉程度，從而實現(xiàn)更低的油耗表現(xiàn)。

想象一下，開著這臺CT5來一場說走就走的旅行，行駛在廣闊的天地之間，打開車窗，感受百公里加速僅需7.3秒的暢快感受，生活原來也可以如此愜意。

寶馬3系同樣搭載了一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米，傳動方面匹配了采埃孚的8擋手自一體變速箱。

對比寶馬3系總是用更高價位匹配高功率發(fā)動機的做法，CT5“一視同仁”地全系搭載相同的動力總成也是它在豪華品牌中級車市場上的一大優(yōu)勢。也許配置會根據(jù)消費者的實際需求做出改變，但既然定位于運動中級車且追求駕控感受，那在最不應(yīng)該舍棄的動力環(huán)節(jié)，凱迪拉克CT5的做法顯然要更具誠意一些。

CT5搭載的10AT變速箱是同級別中擋位最多的，這款變速箱在CT6上也有使用，它整合了結(jié)構(gòu)緊湊的行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器，速比范圍達到了7.39:1，從行駛表現(xiàn)上來講很平順。而新款寶馬3系搭載的采埃孚的8速自動變速器，這款變速箱一直以來口碑都極佳，但這次在平順性層面的表現(xiàn)則不是那么突出。從實際使用感受上來看，CT5的表現(xiàn)更加穩(wěn)定一些。

CT5匹配10擋手自一體變速箱

寶馬3系則是匹配的采埃孚的8擋手自一體變速箱

值得一提的是CT5除了提供運動/舒適/防滑三種標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式外，還創(chuàng)新引入“My Mode我的駕駛模式”，允許駕駛者自定義引擎聲浪、剎車、方向盤阻尼、MRC電磁懸掛等車輛設(shè)定，可充分滿足年輕情侶、新婚夫妻抑或三口之家的駕駛需求，讓每一次駕控都能真正做到“隨心所馭”。

憑借全面升級的智慧互聯(lián)體驗、超越同級的豪華質(zhì)感和非凡駕控，2021款凱迪拉克CT5充分符合對美觀、實用、舒適、性能等有較高訴求的年輕情侶或三口小家庭的購車需求，成為他們追求品質(zhì)生活的格調(diào)之選。

自上市以來，CT5銷量也是穩(wěn)步提升，已連續(xù)四個月單月銷量突破5,000輛，2020年累計銷量達45,026輛，穩(wěn)居細分市場前列。在剛剛過去的12月銷售6,481輛，同比增長100.3%，這也證明了其市場認可度。好車不怕比，相信諸多優(yōu)勢傍身的CT5，會以更高的銷量證明自己在B級豪華車市場的地位。

來源：紅網(wǎng)

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