一、2018年哪些造車新勢力是合格的？

真話時間，我覺得沒幾個合格的，為什么這么說。2018年，這么多造車品牌，出了這么多所謂的新能源車型，感覺是個企業(yè)就能造車了，原來造車這么簡單。

然后你又能記住哪個呢？

是不是在我反問這個問題的時候，你一句都說不出來了？

好家伙有一個能回答上來的品牌，蔚來？

傳聞新車交付已經(jīng)接近萬輛，但是負面新聞不斷，配置無法全部使用（官方解釋：還在調(diào)試）

續(xù)航里程不真實（這個電動車都有的情況吧）

還有保時捷工廠比不上江淮工廠？江淮的標志呢？沒有江淮標志的ES8是不是都是野生的？（真香）

所以說這么風風火火的車型出門需要活活配個充電寶，我的天啊，未來出行新體驗。

接下來說說威馬，威馬汽車在冬至的時候也做了一些集中的交付，也是充滿了很多科技配置的車型，威馬的就比蔚來靠譜了一些，首先人家要做的是體驗店+4S店，不像蔚來，買個車還要網(wǎng)上下單，我沒網(wǎng)銀我還不能成為車主了？至少造車要有個態(tài)度。

而對于蔚來出現(xiàn)的那些問題，目前就相對來說要好很多，至少沒出現(xiàn)配置竟然有用不了的問題，想想都難受。真的是撞衫不可怕，誰丑誰尷尬。

而不同于蔚來的換電池，威馬汽車還是在四川有建造自己的生產(chǎn)電池的基地，同樣在全國多個省份也有規(guī)劃，全然不是一個代工廠來生產(chǎn)，所以小編說，沒有對比就沒有傷害。

最后合眾新能源，小鵬汽車，愛馳汽車，前途汽車，拜騰汽車等等等等吧，你能對上號的有幾個？說到這里就暫告一段落吧，其他品牌確實就是曇花一現(xiàn)，不一一舉例子了，瓜太多了。

  二、2019年國六實施到底有什么影響？

沒有一點點防備，本該在2020年實行的國六排放標準被國內(nèi)多個省市提前至2019年實施，其中北京、天津、河北、山東、河南五省市更是迫不及待地宣布將在2019年1月1日提前實施國六排放標準。換而言之，國六標準在國內(nèi)大范圍提前實施已成定論。

首先國五車能不能買？

答案是一定可以的，因為現(xiàn)目前車企中，國6排放標準的車型少之又少，而那幾款車又是走在政策前的車型， 謳歌CDX混動，英菲尼迪QX50看到這里扎心不，都不是熱門車型。總不能因為國6的實施，就選小眾吧。所以呀，國五該買還是買，沒辦法，要是糾結(jié)這些，那就等吧。不過現(xiàn)在新車挺飽和的，二手車呢？會不會受影響。

大家應(yīng)該知道，國6出現(xiàn)，那些國三的車型可能就會面臨限制出省，強制報廢的問題，一年之差，提前報廢四五年，確實讓國五面臨這樣未來會出現(xiàn)的尷尬，所以二手車短期會有很大的降幅，尤其是一些不保值的車型，這些車可能有很大的降幅，所以如果要出手，抓緊時間吧。

還有就是研發(fā)成本，國6的成本要相對于國5每臺車提高幾千元，按現(xiàn)目前的汽車增長量，這對于車企也是一筆不小的開支，所以羊毛出在羊身上，價格要提高，好就好在現(xiàn)在車型優(yōu)惠普遍比較大，所以這類的增幅小編覺得可以忽略，很有可能會被降價涵蓋進去，反正優(yōu)惠這么大都賣的困難，再增加價格就。。。車市已經(jīng)是寒冬了，再增加車輛生產(chǎn)成本，不敢想。

最后就是說說國6的好處吧，提前使用的地區(qū)有哪些，我們看看，基本上都是北京周邊，霧霾重災(zāi)區(qū)，所以這個所謂比歐洲更嚴苛的國6，對于環(huán)保來說一定是一個很大的提升。而且現(xiàn)在國家大力發(fā)展新能源，是不是這個政策開始實施，就加快了燃油車的提前退市，畢竟歐洲很多國家和地區(qū)都計劃著燃油車的離開。所以國6只是時間問題了。