原以為福特Mustang Mach-E會(huì)首先以進(jìn)口方式來(lái)到國(guó)內(nèi)，沒(méi)想到就在近日，福特中國(guó)官方正式公布了Mustang Mach-E的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，新車將在長(zhǎng)安福特進(jìn)行生產(chǎn)并將在下半年正式上市。

此外，新車不會(huì)再通過(guò)進(jìn)口方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，這預(yù)示著未來(lái)在國(guó)內(nèi)的Mustang Mach-E全都是國(guó)產(chǎn)版本。

之所以這么做，必然有其道理所在。

畢竟，相較于進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)的成本必然更低，從而讓其終端價(jià)格更低，提升競(jìng)爭(zhēng)力。其實(shí)，與之采用相似策略的還有特斯拉，要知道特斯拉Model Y最初先是公布了其進(jìn)口售價(jià)，不過(guò)一直沒(méi)有等到進(jìn)口版上市就直接迎來(lái)國(guó)產(chǎn)版上市了。

作為福特電氣化智能化戰(zhàn)略中的首款產(chǎn)品，Mustang Mach-E的國(guó)產(chǎn)可以說(shuō)是福特歷史上首次將麾下傳奇車型品牌落地中國(guó)生產(chǎn)，同時(shí)高性能GT版本也將同步國(guó)產(chǎn)?？梢?，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于福特來(lái)說(shuō)依舊是相當(dāng)重要的。

不過(guò)，隨著特斯拉Model Y的國(guó)產(chǎn)上市，福特Mustang Mach-E是否能如此前海外媒體所述的那樣，是Model Y真正的對(duì)手呢？

盡管Mustang Mach-E與我們熟知的Mustang并非一回事兒，但延續(xù)Mustang命名的Mustang Mach-E依舊保留了大量Mustang的經(jīng)典元素。不僅如此，Mustang Mach-E依舊如Mustang一樣提供了普通版和高性能GT版。

值得一提的是，其中的高性能GT版將采用前后雙電機(jī)布局，百公里加速時(shí)間不到4秒，這也使其在加速性能上能夠比肩特斯拉Model Y。不過(guò)，相比于一眾電動(dòng)汽車只討論加速要幾秒的問(wèn)題，Mustang Mach-E則絕不滿足于此，追求純粹的駕駛樂(lè)趣或許才是Mustang Mach-E相比其他對(duì)手更大的優(yōu)勢(shì)。

至于在智能化領(lǐng)域，Mustang Mach-E也絲毫不遜色，除了搭載福特最新的駕駛輔助系統(tǒng)，使其達(dá)到了L2+級(jí)別之外，還能夠支持FOTA在線升級(jí)，使其能夠隨時(shí)在自動(dòng)輔助駕駛方面持續(xù)更新，帶來(lái)全新體驗(yàn)。

從性能、智能等領(lǐng)域來(lái)看，Mustang Mach-E在實(shí)力上可以比肩特斯拉Model Y，但實(shí)際上內(nèi)飾做工用料恐怕更好。而面對(duì)特斯拉頻繁的降價(jià)，福特Mustang Mach-E是否會(huì)在售價(jià)上給出足夠驚喜呢？

其實(shí)，就如同前不久才上市的國(guó)產(chǎn)大眾ID.4系列一樣，直接將起步價(jià)格拉低到20萬(wàn)內(nèi)，就很大程度上避免了日后因特斯拉頻繁降價(jià)而帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。對(duì)于福特Mustang Mach-E來(lái)說(shuō)，其也很有可能采取這樣的定價(jià)策略。

正如福特Mach-E項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱江在接受媒體采訪時(shí)所述，“我們肯定會(huì)把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格都考慮進(jìn)去，定價(jià)是一次性的事情，我們不會(huì)像某些品牌一樣降價(jià)?！蓖瑫r(shí)，他強(qiáng)調(diào)，“價(jià)格僅僅是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)維度，真正能形成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的還有其他很多因素，包括用戶體驗(yàn)等。

不過(guò)就目前特斯拉的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)來(lái)看，對(duì)于其他品牌來(lái)說(shuō)，如果想要威脅到其地位確實(shí)很難。好在，如今越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企加入到了電動(dòng)汽車領(lǐng)域，依靠多年來(lái)的品牌底蘊(yùn)以及服務(wù)體驗(yàn)，或許能夠跟特斯拉掰掰手腕。