自然吸氣的輝煌時(shí)期已然過(guò)去，如今正是渦輪增壓統(tǒng)治下的時(shí)代，而未來(lái)的十年，大概率會(huì)屬于新能源。

新的事物往往更順應(yīng)時(shí)代，也更知道當(dāng)代人想要什么，于是它們直接了當(dāng)、一步到位地滿足了大家的內(nèi)心需求。然而，就算舊的東西有些跟不上時(shí)代，可它們身上仍有迷人之處，就像數(shù)碼相機(jī)橫行的當(dāng)下，仍有不少攝影愛(ài)好者癡迷于膠片相機(jī)一樣。

縱觀SUV市場(chǎng)，六缸自吸SUV已從當(dāng)年的“數(shù)不勝數(shù)”變成了現(xiàn)在的“屈指可數(shù)”，可以理解，那些老的六缸自吸SUV不僅費(fèi)油，動(dòng)力還不及當(dāng)下的渦輪車(chē)來(lái)得殘暴。而部分經(jīng)典的六缸自吸SUV，便成為了珍稀物種，途樂(lè)、普拉多這樣的車(chē)還可以買(mǎi)平行進(jìn)口版本，但我們今天要聊的SUV，以后要想擁有是難上加難。

3.5L V6的豐田漢蘭達(dá)

漢蘭達(dá)，合資中型SUV領(lǐng)域的王者，保值率一直是圈內(nèi)神話般的存在，雖說(shuō)目前2.0T漢蘭達(dá)依舊處于不愁賣(mài)的狀態(tài)，但現(xiàn)在真正一車(chē)難求的，是3.5L V6版本的漢蘭達(dá)。即便3.5L車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)很久了，但二手車(chē)市場(chǎng)一直有人垂詢(xún)，可想而知，這樣的車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)尤其是南方地區(qū)有多受歡迎。

一定有人想問(wèn)，這3.5L的漢蘭達(dá)到底哪里好？為何停產(chǎn)這么久了還是如此受歡迎？在大師看來(lái)，這除了因?yàn)?.5L V6是靈魂象征外，還有自吸車(chē)的駕駛感受確實(shí)更舒服、更有高級(jí)感，當(dāng)然歸根結(jié)底還是因?yàn)闈h蘭達(dá)的市場(chǎng)口碑好，3.5L車(chē)型給許多車(chē)主留下了難以磨滅的印象。

3.6L V6的Jeep牧馬人

牧馬人是大家再熟悉不過(guò)的一款車(chē)了，作為純種越野車(chē)的代表，它不僅是無(wú)數(shù)男人的夢(mèng)想，也備受女性青睞，畢竟它進(jìn)可翻山涉水玩穿越，退可城市代步玩潮流，是一款回頭率頗高的車(chē)型。然而，如今的牧馬人已加入渦輪大軍，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更是貫穿全系。

老司機(jī)都知道越野車(chē)與自吸更配，因此3.6L自吸的老款牧馬人變成了絕版，一臺(tái)造型粗獷的純種越野車(chē)，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎成為了靈魂所在。渦輪增壓車(chē)型雖說(shuō)低扭更強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性更好，但大排量自吸在越野中動(dòng)力輸出線性、平順的特點(diǎn)，依舊難以替代。值得一提的是，牧馬人去年曝出了新能源（4Xe）版本，3.6L真是且行且珍惜了。

3.5L V6的日產(chǎn)樓蘭

說(shuō)到日產(chǎn)樓蘭的發(fā)動(dòng)機(jī)，大家可能會(huì)第一時(shí)間想起2.5T機(jī)械增壓，如今搭載機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型并不多，而與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還有著更線性平順的優(yōu)勢(shì)。但如果要說(shuō)經(jīng)典，那么搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的老樓蘭當(dāng)仁不讓。

日產(chǎn)的VQ35系列發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越少見(jiàn)，而搭載VQ35的樓蘭在國(guó)內(nèi)能見(jiàn)度是更加低，偶爾在街上看到一臺(tái)，也很難引起路人的關(guān)注，畢竟不懂的人壓根不知道機(jī)艙內(nèi)藏著一顆3.5L自吸大心臟。體驗(yàn)過(guò)的人一定記得，這3.5L樓蘭是名副其實(shí)的、SUV中的“大沙發(fā)”。

3.5L V6的福特探險(xiǎn)者

2020年，國(guó)產(chǎn)福特探險(xiǎn)者可謂火了一把，誕生于后驅(qū)平臺(tái)、搭載2.3T+10AT動(dòng)力系統(tǒng)、并有著不錯(cuò)越野能力的它，立馬在同價(jià)位車(chē)型中脫穎而出，獲得了許多消費(fèi)者的關(guān)注。實(shí)際上，進(jìn)口的探險(xiǎn)者早就成為了SUV領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的“扮豬吃老虎”車(chē)型，其四五十萬(wàn)的售價(jià)，身段沒(méi)比豪華SUV低。

另一方面，美系大尺寸SUV，當(dāng)然要原汁原味的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)才般配，這探險(xiǎn)者在2013年的時(shí)候，還是有經(jīng)典的3.5L自吸版本，匹配6AT變速箱堅(jiān)固耐用。一般來(lái)說(shuō)，美系（尤其高端）車(chē)車(chē)主確實(shí)很少會(huì)把車(chē)開(kāi)到10年甚至更久，這3.5L六缸版本的探險(xiǎn)者自然就少之又少了。

3.6L V6的大眾途銳

要說(shuō)SUV領(lǐng)域“扮豬吃老虎”的專(zhuān)家，那還得看大眾途銳，雖說(shuō)途銳沒(méi)有輝騰的售價(jià)那么夸張，但同樣的價(jià)格買(mǎi)臺(tái)奧迪Q7不是問(wèn)題。即便在售的新款途銳也有3.0T六缸版本可選，但其入門(mén)車(chē)型采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的做法，也確實(shí)表明了大眾已經(jīng)向時(shí)代妥協(xié)了。

而在七年之前，途銳也有3.6L V6版本，大眾是早一批加入渦輪大軍的品牌之一，所以現(xiàn)在基本見(jiàn)不到大排量自吸的大眾車(chē)型，途銳3.6L版本也必定稀有。話說(shuō)回來(lái)，大眾的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速上無(wú)疑要比3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更猛，不過(guò)在七年前甚至十年前就買(mǎi)了3.6L途銳的人，確實(shí)是低調(diào)的土豪。

3.0L V6的三菱帕杰羅

3.0L的三菱帕杰羅暫時(shí)沒(méi)到“稀有物種”的程度，但這種趨勢(shì)是有的，畢竟直到2021年，還沒(méi)有關(guān)于新一代帕杰羅車(chē)型的確定消息，而且這臺(tái)車(chē)在市場(chǎng)中是“英雄遲暮”的狀態(tài)，這不禁讓人擔(dān)心，“山貓”到底還能堅(jiān)持多久？畢竟陸巡、普拉多在國(guó)內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)，越野車(chē)的未來(lái)不容樂(lè)觀。

即便不把帕杰羅當(dāng)成硬派越野車(chē)，以一輛正常的SUV來(lái)看，它也是同價(jià)位為數(shù)不多的、搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型之一。帕杰羅雖說(shuō)在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等層面有點(diǎn)落伍，但其機(jī)械素質(zhì)層面尤其是越野能力依舊強(qiáng)，而隨著時(shí)間的推進(jìn)，帕杰羅這類(lèi)車(chē)型也會(huì)逐漸稀有，即便它們不完美，以后也難買(mǎi)了。

大師結(jié)語(yǔ)

也許有人會(huì)說(shuō)，一臺(tái)老掉牙的自吸車(chē)開(kāi)到現(xiàn)在，是不是因?yàn)闆](méi)錢(qián)換？但這或許不是錢(qián)的原因，而是大排量自吸車(chē)開(kāi)久了，真的會(huì)上癮，并且當(dāng)下市場(chǎng)上能買(mǎi)到的好車(chē)大部分都是渦輪增壓，這些老車(chē)車(chē)主心里想的也許是：再戰(zhàn)幾年看看吧！

然而，就像相機(jī)領(lǐng)域從膠片時(shí)代過(guò)渡到數(shù)碼時(shí)代一樣，這些大排量自吸SUV終究撐不了多久，小排量渦輪、混動(dòng)甚至純電動(dòng)才是未來(lái)的“正義”。所以，擁有自吸SUV的你，還是好好珍惜吧。