眼看2018年就這樣過去了，算下來這一年林林總總試駕過的車也有三四十臺了。其中有些車給我留下了很深的印象，是時(shí)候做個(gè)總結(jié)了。

最喜歡：新一代?？怂筍T Line

先說我最喜歡的車，如果你看了我最近的試駕體驗(yàn)，應(yīng)該能猜個(gè)八九不離十。沒錯(cuò)，就是新一代?？怂筍T Line。它的操控多么的好，樂趣多么的足，先前的體驗(yàn)已經(jīng)詳細(xì)說過了，讓我最為欣賞的是福特工程師的堅(jiān)持。

目前的市場愈發(fā)青睞偏向舒適的車型。高爾夫就是個(gè)例子，原先棱角分明的性格，現(xiàn)今已然磨去了不少，就算是家族中更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的高爾夫GTI也在向舒適妥協(xié)，開起來遠(yuǎn)沒有前輩那樣純粹，那樣個(gè)性十足。在?？怂惯@種價(jià)位的車型中，可以說性能和舒適是一對天生的死敵，就像天平的兩端，只能顧及一頭。而福特選擇了樂趣，這還僅僅是ST Line的車型。體驗(yàn)過新?？怂筍T Line后，我也更加期待真正的ST版本以及最高性能的RS版本，它們又將把樂趣和操控提升到怎樣的高度。

總之，?？怂筍T Line除了讓駕駛者快樂之外，還能帶給我很多遐想，是關(guān)于ST和RS版本的遐想。當(dāng)然我也會想，假如這是一臺手動擋的ST Line又將如何，畢竟自動變速箱是?？怂筍T Line唯一錯(cuò)誤的地方，換擋和響應(yīng)都有些慢。

最嫌棄：沃爾沃V60 Polestar

既然有最喜歡，那就有最不喜歡，或者說是我覺得最糟糕的車。有些自主品牌的車確實(shí)有些糟糕，但我想了想，它們的價(jià)格也就幾萬塊，以這樣低廉的價(jià)格來看車的表現(xiàn)至少不能算太糟。這樣想來，沃爾沃V60 Polestar應(yīng)該是最不討我喜歡的車。

按理說，我對于V60 Polestar這樣的性能車應(yīng)該傾盡溢美之詞才對。對于V60 Polestar的性能我不否認(rèn)，它是這個(gè)級別中最近接賽車的。但問題是，沃爾沃不應(yīng)該把“旅行車”和“賽車”這兩個(gè)詞揉在一起，那個(gè)比大理石還要堅(jiān)硬的避震一定會毀了你的旅行。倘若你說運(yùn)動、操控，那為什么要造一臺旅行車呢？軸距短一些，后排小一些，對于運(yùn)動這件事應(yīng)該是個(gè)好消息。當(dāng)然你會說，AMG、RS這些都有旅行車呀，高性能旅行車怎么就不行呢？問題是RS6也好，E63也罷，這些車都可以營造出一個(gè)安逸的行駛氛圍，但想安逸的駕駛V60 Polestar，休想！路噪、胎噪以及要命的避震，讓賽道以外的駕駛環(huán)境變成了災(zāi)難。

再有，這車的聲浪過于文明了。性能車嘛，聲音不好聽怎么行？V60 Polestar的聲浪是那種低沉，有些悶的感覺，就算轉(zhuǎn)速逼近紅區(qū)它的聲浪也不足以讓人興奮。最后，看到58.99萬的售價(jià)，我想不出任何理由不去買A45、RS3。

還有一款車讓我印象極深，就是5.0升V8版本的福特野馬（福特Mustang V8 GT）。其實(shí)這車并沒有想象中的那樣完美，比如即便在正常模式下，排氣聲浪也吵。而且基本上“每開一百米就要去加一次油”，此外，那臺擁有10個(gè)擋位的變速箱，時(shí)不時(shí)也會犯傻。

但是開完后我依舊會想念它，除了那有趣的燒胎模式以及很棒的過彎姿態(tài)，最讓我不舍的還是那臺5.0升自然吸氣引擎。在這個(gè)環(huán)保至上的時(shí)代，這樣的大排量被稱為“魔鬼”，也許明年國六的法規(guī)逐步實(shí)施后，我們就再也見不到它了。而且不到60萬的售價(jià)，真的很劃算。說實(shí)話，我是真心想擁有這樣一臺車，無奈囊中羞澀。更加傷感的是，過些年，當(dāng)我有實(shí)力購買它時(shí)，它可能已經(jīng)不在了。

寫在最后

最后暢想下未來，明年還會有很多新車上市，其中我最關(guān)注的就是新一代寶馬3系。看很多外媒說新3系不錯(cuò)，但我對這款新車是否比現(xiàn)款更有樂趣這件事還心存疑慮。等明年試駕過，再和大家分享吧。這一年里給你留下印象最深的是哪款車呢？