在很多人的印象里，斯柯達(dá)就是低端版的大眾，其實(shí)，它玩高性能也很瘋狂，比如他們將要推出的柯珞克RS。外媒透露這款車2019年將會問世，最快甚至可以在9月份的法蘭克福車展上首發(fā)！

柯珞克車身尺寸并不大，目前搭載的1.2T和1.4T發(fā)動機(jī)其實(shí)算不上有多強(qiáng)勁。所以，想要增強(qiáng)它的性能，動力是首先必須解決的問題。于是，斯柯達(dá)為它搭載了一臺排量更大的2.0T發(fā)動機(jī)。

沒錯，這臺就的大眾集團(tuán)最熟悉的EA888 2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)。而且，斯柯達(dá)讓它的性能直接與高爾夫R看齊，最大功率300馬力，峰值扭矩380牛·米，動力一下子比普通版本強(qiáng)了一倍，西雅特Cupra Ateca恰好也是同樣的動力水平。除此之外，它還提供一款BiTDI 2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率雖然只有236馬力，但峰值扭矩卻可以達(dá)到500牛·米。

動力問題得到解決，接著就得解決操控的問題。跟高爾夫R一樣，它同樣匹配一套四驅(qū)系統(tǒng)以及自適應(yīng)懸架，哪怕它是一輛車身重心更高的SUV，也能提供更穩(wěn)定的操控。

柯珞克RS只是斯柯達(dá)未來推出的其中一款RS版本車型，之后他們還有可能推出晶銳RS，以及昕銳替代車型Scala RS，甚至還會推出純電動車型的RS版本。

不過，斯柯達(dá)將柯珞克RS引入國內(nèi)的可能性其實(shí)并不大，畢竟以前引入國內(nèi)的明銳RS已經(jīng)吃過虧。想要讓斯柯達(dá)找回信心，恐怕有點(diǎn)難。

網(wǎng)友點(diǎn)評

@阿彪的小時(shí)代：知名度太低，情懷度不如高爾夫強(qiáng)，這樣的車很難有市場。

@高夫斯基：馬力就是王道，300馬力能夠秒殺思域就可以了！

@水桶腰X：換殼的大眾，賣得更便宜，性價(jià)比更高。