1991年, 搭載著4轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力為700馬力的55號(hào)賽車Mazda 787B勇奪法國(guó)勒芒耐力賽綜合冠軍殊榮。這也是亞洲車企首次也是唯一一次問(wèn)鼎此殊榮。

1973年以來(lái)，馬自達(dá)13次的不懈挑戰(zhàn)，最終成就了傳奇。

Zoom Zoom的馬自達(dá)，在汽車運(yùn)動(dòng)方面有很高的造詣，近年來(lái)馬自達(dá)在CTCC也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。“日系寶馬”，“技術(shù)偏執(zhí)狂”是很多車迷的對(duì)馬自達(dá)的印象，馬自達(dá)的車像一匹賽馬，動(dòng)感十足，充滿激情，吸引著喜愛(ài)駕駛的人們?nèi)ンw驗(yàn)馬自達(dá)“人馬一體”的駕駛樂(lè)趣。

2018年，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)推出了CX-8，一臺(tái)三排七座的全尺寸中大型SUV，這是馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)第二次投放如此大尺寸的車型，2013年CX-9曾經(jīng)以進(jìn)口的形式短暫進(jìn)入國(guó)內(nèi)。那么，這臺(tái)以馬自達(dá)全新“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念打造的全新的CX-8會(huì)有怎樣的駕駛感受？

動(dòng)力系統(tǒng)還是馬自達(dá)熟悉的配方，通過(guò)一天的試駕，嘗試為這臺(tái)CX-8找一個(gè)標(biāo)簽——如果說(shuō)馬自達(dá)之前的車型像賽馬，那么這臺(tái)CX-8則更像是參加盛裝舞步的一匹駿馬。

盛裝舞步比賽在長(zhǎng)60米、寬20米的平整沙地中進(jìn)行，騎手頭戴黑色闊檐禮帽，身著燕尾服，腳蹬高筒馬靴，伴著悠揚(yáng)舒緩的旋律，駕馭馬匹在規(guī)定的12分鐘內(nèi)表演各種步伐，完成各種連貫、規(guī)格化的動(dòng)作。在整個(gè)騎乘過(guò)程中，人著盛裝，馬走舞步，騎手與馬融為一體，同時(shí)展現(xiàn)力與美、張力與韻律、協(xié)調(diào)與奔放，具有很強(qiáng)的觀賞性。無(wú)論動(dòng)作多么復(fù)雜多變，人和馬都顯得氣定神閑、風(fēng)度翩翩，表現(xiàn)出騎乘藝術(shù)的最高境界。

首先，CX-8擁有如盛裝舞步參賽用馬一樣優(yōu)雅的顏值，不像體格健壯的賽馬擁有一身腱子肉，但完美的身材比例、精致的細(xì)節(jié)，無(wú)論從哪個(gè)角度看都無(wú)死角。

大多說(shuō)的7座SUV由于要照顧第三排座椅頭部空間的原因，尾部往往都比較方正，從側(cè)面看類似一個(gè)方盒子。

其次，魂動(dòng)設(shè)計(jì)的精髓，全系標(biāo)配細(xì)長(zhǎng)的LED柳葉燈，也使整車看起來(lái)不會(huì)顯得笨重。

CX-8一旦開(kāi)動(dòng)起來(lái)，你就會(huì)感受到與CX-5、CX-4截然不同的性格，雖然采用一樣的動(dòng)力總成，但通過(guò)與負(fù)責(zé)調(diào)教的工程師交流，這臺(tái)車的調(diào)教和CX-5完全不同，實(shí)際上它更接近北美市場(chǎng)那臺(tái)CX-9，變速箱齒比、轉(zhuǎn)向手感、油門剎車踏板以及GVC（加速度矢量控制系統(tǒng)）都全部重新進(jìn)行了標(biāo)定。

這次試駕包括了：賽道試駕，金卡納場(chǎng)地試駕，以及山路和高速公路巡航試駕?？梢哉f(shuō)在這四種工況下，只要速度在100km/h以下，這臺(tái)CX-8都可以非常從容的應(yīng)對(duì)你腳部的任何變化。眾所周知，馬自達(dá)這臺(tái)6AT變速箱擁有非常平順的換擋動(dòng)作，雖然只有6個(gè)擋位，但是動(dòng)力切分卻非常順滑。

雖然自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力有限，但是當(dāng)你突然一腳地板油，這臺(tái)大車也是可以連續(xù)降擋，作出反應(yīng)。這種反應(yīng)沒(méi)有雙離合變速箱那種鏗鏘有力及強(qiáng)烈的沖擊感，而是異常的線性和柔和，速度是被慢慢的拉起，而不是像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，瞬間的噴涌而出。這種感覺(jué)非常像訓(xùn)練有素的盛裝舞步駿馬，在騎師的指揮下，張弛有度，氣定神閑，不緊不慢，每一個(gè)動(dòng)作都精準(zhǔn)細(xì)膩；絕不會(huì)變成脫韁野馬，馬失前蹄，或是高高躍起發(fā)出一絲嘶鳴。

另外，CX-8比之前馬自達(dá)的所有車型都更加靜謐，整車的NVH要更加的高級(jí)，全車的隔音降噪都比馬自達(dá)之前的車型有很大進(jìn)步。100 KM/h勻速巡航狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)，下面視頻大家可以感受一下。

空間部分，由于CX-8擁有接近3米的軸距、三排座椅，所以空間非常多變，放倒座椅，后備箱可以形成一個(gè)巨大的純平空間。

CX-8作為馬自達(dá)最新的旗艦車型，在各方便都有巨大的進(jìn)步。不得不說(shuō)，馬自達(dá)在調(diào)校方面擁有極其深厚的功力，2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT的動(dòng)力組合，非常適合這么一臺(tái)大尺寸的SUV。