從1919年誕生至今，擁有百年歷史的寶沃汽車，入華僅3年，是如何重塑品牌贏得中國市場認(rèn)可？又是如何從中國市場走向歐洲市場？2018年的這份答卷，會給你答案。

　　2018年即將過去，對汽車企業(yè)來說，注定是不平凡的一年。全球車市遇冷，中國汽車市場全年負(fù)增長已成定局。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，我國汽車產(chǎn)銷分別為2532.52萬輛和2541.97萬輛，同比下降2.59%和1.65%。這意味著中國汽車產(chǎn)銷量要在2018年終結(jié)自1990年以來連續(xù)28年的上漲。

　　盡管全球車市面臨寒冬，但仍有不少車企憑借自身的努力，在這一年里取得了不錯的成績與進(jìn)步。吉利入股戴姆勒，成為戴姆勒集團(tuán)的最大單一股東；寶馬增持華晨寶馬25%股份；大眾集團(tuán)投建全球首個MEB新能源工廠……眾多品牌中，作為“新人”的寶沃，在2018年的發(fā)展中尤為亮眼。

　　面對日益白熱化的中國汽車行業(yè)，入華僅3年的寶沃，是如何從中國市場走向歐洲市場？而在這環(huán)境中，寶沃對品牌的重塑與調(diào)整對車企發(fā)展又有什么戰(zhàn)略意義？寶沃的這份年度答卷，或許能告訴你答案。

　　“一帶一路”從中國市場走到歐洲市場

　　今年10月，為積極響應(yīng)“一帶一路”國家戰(zhàn)略政策，促進(jìn)以中波為代表的歐亞經(jīng)濟(jì)文化交流，寶沃汽車聯(lián)合“一帶一路”大使論壇、波黑駐華大使館舉辦“寶沃汽車尋根之旅”。這項被稱為寶沃“回家之旅”的活動，全程13000余公里，歷時32天，從北京出發(fā)，橫跨蒙古、俄羅斯、波黑等國，最終抵達(dá)寶沃汽車品牌發(fā)源地不萊梅。

　　作為積極鏈合全球優(yōu)質(zhì)資源的國際化車企，從2015年進(jìn)入中國，到2018年走出中國，其品牌的發(fā)展都離不開國家戰(zhàn)略政策的支持。對寶沃而言，“尋根之旅”作為首次回歸歐洲市場的活動，不僅讓寶沃“榮歸故里”，更是助推了寶沃在全球化建設(shè)上的進(jìn)程。

　　今年5月，寶沃汽車在其品牌發(fā)源地德國不萊梅舉行了首批德國車主交付儀式，將先期運抵德國的數(shù)臺BX7 TS交付到車主手中，意味著以BX7 TS為代表的寶沃汽車正式登上歐洲舞臺。

　　據(jù)專業(yè)人士透露，要在歐洲市場銷售新車，必須獲得WVTA（Whole Vehicle Type Approval）歐盟整車型式認(rèn)證，而這項認(rèn)證堪稱歐洲最為嚴(yán)苛的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)證書，涉及車輛安全性能、環(huán)保和排放水平等多個方面。寶沃BX7 TS能夠順利的完成德國交付，代表了寶沃汽車得到了嚴(yán)苛的歐洲市場和歐洲用戶的認(rèn)可。

　　除此之外，汽車預(yù)言家從相關(guān)渠道了解到，不僅是歐洲市場，寶沃對全球的運營版圖也一直在不斷擴(kuò)大中。據(jù)不完全統(tǒng)計，寶沃目前已完成近20個國家的市場布局，僅在中東、東南亞、南美等市場，就已擁有上百家經(jīng)銷商。

　　值得一提的是，在踏上“尋根之旅”的同時，寶沃還憑借“高效率、高質(zhì)量、高柔性、數(shù)字化多機(jī)型發(fā)動機(jī)混線生產(chǎn)新模式”，入選2018年度“中國智能制造十大科技進(jìn)展”。倡導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型的寶沃，在汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計和制造的核心領(lǐng)域上，正以權(quán)威認(rèn)證的科研實力做出表率。

　　德國品牌在中國市場的“重塑之路”

　　對于大多數(shù)人來說，寶沃這個品牌或許有些陌生，而實際上，寶沃曾經(jīng)卻是一個具有傳奇色彩的品牌。在他誕生的1919年，距離今天已有近100年的歷史，于1959年破產(chǎn)后，“沉默”了長達(dá)半個世紀(jì)。2015年在獲得福田注資后，寶沃重生并來到中國。短短三年時間，寶沃不但煥然一新，而且還帶著累累碩果回到了歐洲。

　　2016年，寶沃在中國推出了首款車型寶沃BX7，憑借其德系品質(zhì)與價格優(yōu)勢，上市后首月銷量突破5000輛，全年銷量超過4萬輛，儼然成為當(dāng)年的年度黑馬。而2017年，在競爭激烈的汽車市場爭奪戰(zhàn)中，寶沃一度陷入低谷。今年年初，通過發(fā)布寶沃軍規(guī)、ESI制度以及推出“寶書沃野”交流平臺等舉措，開始品牌和體系的重塑之路。

　　今年5月，寶沃在品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，用“中國資本控股的德國品牌”、“最速曲線”和“工程師品牌”三個關(guān)鍵詞確立了寶沃新的品牌屬性、目標(biāo)和定位。6月，寶沃汽車在十萬臺下線儀式上，更是推出“寶沃六方安全感”蜂巢理念，將以寶沃汽車為中心，車主、經(jīng)銷商、供應(yīng)商、媒體、員工、社會各界組成的六方晶體結(jié)構(gòu)，如蜂巢晶體一般健全發(fā)展，進(jìn)一步豐富品牌戰(zhàn)略。

　　在寶沃看來，中國龐大的汽車市場，給寶沃帶來前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。正是這些機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為寶沃在全球領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，目前寶沃汽車匯聚了來自全球12個國家、16個汽車品牌、2300多名頂級工程師人才，并分別在中、美、德三國建立研發(fā)中心。其中，中國研發(fā)中心承擔(dān)全球資源整合和技術(shù)研發(fā)的職能，德國研發(fā)中心負(fù)責(zé)未來電動汽車設(shè)計，而北美研發(fā)中心則專攻智能交互、人機(jī)交互領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運用。

　　未來的中國路應(yīng)該怎么走？

　　在新品規(guī)劃上，今年寶沃汽車推出BX6與BXi7，雖然推新的速度并不高，但在產(chǎn)品質(zhì)量方面寶沃不僅延續(xù)了一貫穩(wěn)定的德系品質(zhì)，而且還形成了BX7、BX5、BX7 TS、BX6、BXi7覆蓋多個市場細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣。

　　據(jù)了解，寶沃汽車在完善產(chǎn)品矩陣的同時，還將深耕歐洲和中國2大市場。其中，歐洲市場以復(fù)興德國高端品牌為發(fā)展目標(biāo)，全力主攻電動市場；而中國市場則在鉆研傳統(tǒng)能源市場的基礎(chǔ)上，快速提升新能源市場占比。

　　除了產(chǎn)品與市場的規(guī)劃，渠道建設(shè)也是寶沃營銷戰(zhàn)略中重要的一環(huán)。為了提升經(jīng)銷商網(wǎng)點的數(shù)量和質(zhì)量，寶沃計劃對全國2890個區(qū)縣級商圈進(jìn)行快速拓展與覆蓋，進(jìn)一步完善網(wǎng)點布局。據(jù)相關(guān)人士透露，寶沃汽車現(xiàn)有營業(yè)4S店為160家，預(yù)計2018年底達(dá)到190家。

　　回顧寶沃的2018年，不僅完成了品牌的重塑，在產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、渠道建設(shè)上也打下了夯實的基礎(chǔ)。而對于當(dāng)下的中國汽車行業(yè)，已經(jīng)不再是量變決定質(zhì)變的時代，面對充滿變數(shù)的市場環(huán)境，寶沃在未來還有更長的路要走。