互聯(lián)網(wǎng)，新能源，傳統(tǒng)車企……

若干汽車行業(yè)的參與者在2018年上演了縱橫捭闔的大戲。

理想智造成功建廠卻沒有生產(chǎn)資質(zhì)，選擇力帆是真愛還是無奈？

蔚來在上海建廠無望，特斯拉搶占先機(jī)?

李想的理想汽車自創(chuàng)立伊始，就強(qiáng)調(diào)不同于其他互聯(lián)網(wǎng)造車公司的一點(diǎn)：“理想智造自建工廠，保質(zhì)保量”。

理想在2017年完成了工廠建設(shè)，一切看似順風(fēng)順?biāo)?，奈何偏偏沒能獲得造車資質(zhì)。無奈之下，力帆成了理想的救命稻草，后者承接了車和家大部分的生產(chǎn)設(shè)備、公鋪設(shè)施和環(huán)保設(shè)施，也一并承接了年產(chǎn)十萬的產(chǎn)能需求。理想與力帆的結(jié)合，并非因?yàn)槔硐肟粗辛肆Ψ纳a(chǎn)能力，而是看中了力帆的生產(chǎn)資質(zhì)。

理想智造ONE

同樣的，蔚來也在尋求獨(dú)立建廠的機(jī)會(huì)。因?yàn)樾聞?shì)力造車一旦有了自己的工廠，尤其是在北上廣深建廠，便讓人對(duì)質(zhì)量放心多了。在12月下發(fā)的國家發(fā)改委汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定中，上海僅獲得一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)名額，不過還附加了一條限定條件：企業(yè)得有三萬臺(tái)累計(jì)產(chǎn)銷量做前提（目前只有特斯拉符合）。錯(cuò)過這次機(jī)會(huì)，蔚來短期內(nèi)上海建廠幾乎無望。因?yàn)橹挥挟?dāng)特斯拉建成投產(chǎn)后，上海才開放第二批名額，預(yù)計(jì)要到2022年之后了。

特斯拉簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)

滴滴做外賣，美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車，安分守己不好嗎？

你知道現(xiàn)在北京有多少家網(wǎng)約車公司嗎？

隨著美團(tuán)、搜谷等平臺(tái)獲得了北京網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可，現(xiàn)在北京已有11家網(wǎng)約車公司，不過其中大部分你或許都沒聽說過。這十一家當(dāng)中最具戲劇性的是滴滴和美團(tuán)。

4月9日，滴滴外賣在無錫上線，宣布“當(dāng)日訂單達(dá) 33.4 萬單，9 天內(nèi)就成為無錫市場(chǎng)份額第一的外賣平臺(tái)”；兩個(gè)月后，上線南京，同樣靠著大額優(yōu)惠占據(jù)市場(chǎng)，隨后進(jìn)入江蘇泰州，甚至在成都上線首日爆單，暫停配送。

美團(tuán)自去年開始陸續(xù)開辟網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，不過目前雖拿到了六座城市的經(jīng)營(yíng)許可，實(shí)際提供服務(wù)的只有三座城市。美團(tuán)還在評(píng)估與滴滴全面開戰(zhàn)的價(jià)值。美團(tuán)如果鐵了心要和滴滴開戰(zhàn)，就得拿出真正解決痛點(diǎn)的服務(wù)，最起碼把司機(jī)資質(zhì)查驗(yàn)到位。

而此前傳出的滴滴將在2019年收購小鵬汽車，目前看來可能性不大。雖然車企估值縮水嚴(yán)重，但滴滴目前更應(yīng)該堅(jiān)守其出行服務(wù)，畢竟原有的一手好牌還沒全丟?；蛟S未來滴滴會(huì)選擇和互聯(lián)網(wǎng)車廠共同開展基于自動(dòng)駕駛汽車的新型出行服務(wù)，但要說哪天滴滴去造一臺(tái)專門為網(wǎng)約車服務(wù)而設(shè)計(jì)的車，至少現(xiàn)在的資本環(huán)境下很難實(shí)現(xiàn)。

但我們或許可以期待，某一天在約車軟件上可以選擇自動(dòng)駕駛的無人出租車。這確實(shí)解決了現(xiàn)有約車服務(wù)的安全痛點(diǎn)，當(dāng)然，在行駛安全得到保證的前提下。

UBER無人駕駛出租車

神州接盤寶沃，楊嵩團(tuán)隊(duì)被卸磨殺驢？

12月28日，神州優(yōu)車收購寶沃67%的股份，租車服務(wù)的老大收購車企，似乎在開創(chuàng)全新商業(yè)模式上潛在無限可能。

寶沃曾經(jīng)經(jīng)歷著相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的沉睡，但在短短的幾年之內(nèi)，楊嵩的管理團(tuán)隊(duì)?wèi){借讓人眼前一亮的產(chǎn)品，再運(yùn)用不錯(cuò)的營(yíng)銷手段，賦予了寶沃二次復(fù)興。然而隨著SUV產(chǎn)品的爆發(fā)式涌現(xiàn)，今年寶沃銷量同比下跌22.6%，而在去年已經(jīng)凈虧損2.7億的局面下，堅(jiān)持走這條老路顯然死路一條。隨著寶沃被收購，新的管理團(tuán)隊(duì)也將代替楊嵩，不免有些卸磨殺驢的味道。

但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，寶沃選擇神州是明智的。神州作為一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的出行服務(wù)提供商，除了資金支持外，神州提供給寶沃的是一次走向汽車共享化經(jīng)營(yíng)的革新。

行業(yè)內(nèi)相似的例子很多，戴姆勒的Car2Go，上汽的EVCARD分時(shí)租賃，沃爾沃的Care By Volvo汽車共享服務(wù)，吉利推出的曹操專車……共享化是行業(yè)內(nèi)大趨勢(shì)之一，寶沃借神州的東風(fēng)把這條路走通暢也不失為明智之舉。

吉利&豐田強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，自主品牌一哥無人能及？

經(jīng)過幾十年的摸爬滾打，且得益于對(duì)沃爾沃的收購，吉利目前擁有來自沃爾沃的CMA平臺(tái)和自主研發(fā)的BMA平臺(tái)，吉利&領(lǐng)克雙線作戰(zhàn)風(fēng)生水起，已經(jīng)成為自主品牌銷量王者。不過在新能源領(lǐng)域始終反響平平，旗下新能源汽車銷量占比只達(dá)到了不足7%，距離吉利規(guī)劃的2020年90%占比還相當(dāng)遙遠(yuǎn)，旗下的BMA平臺(tái)已經(jīng)給混動(dòng)車型鋪好路，當(dāng)下亟需混動(dòng)技術(shù)的注入。

而另一方豐田面臨著混動(dòng)技術(shù)專利保護(hù)期限將至的尷尬局面，如果此時(shí)與吉利合作，不久之后下放一臺(tái)擁有相當(dāng)成熟混動(dòng)技術(shù)的車型（腦補(bǔ)只要博瑞價(jià)格的凱美瑞），在戰(zhàn)略上對(duì)于入門級(jí)混動(dòng)車市場(chǎng)的搶占將相當(dāng)可觀。

當(dāng)成熟的混動(dòng)車型賣到十萬左右的時(shí)候，真的蠻有誘惑力的。

合資寶馬，聯(lián)絡(luò)長(zhǎng)安，長(zhǎng)城把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)

12月28日，年關(guān)將至，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍與長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮交流，自主品牌資源共享。同月初，長(zhǎng)城與寶馬合資項(xiàng)目落戶江蘇張家港，新公司命名為光束汽車有限公司。

長(zhǎng)城主攻SUV多年，幾乎到了偏執(zhí)的地步，是時(shí)候思變。

與寶馬合資，這一合作方式與之前的騰勢(shì)汽車（奔馳與比亞迪合資）如出一轍。但騰勢(shì)由于在其產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初沒有什么成功案例去參考(當(dāng)時(shí)的特斯拉也沒有成氣候），導(dǎo)致銷量慘淡。此番光束汽車生長(zhǎng)環(huán)境雖然存在激烈競(jìng)爭(zhēng)，但就我們消費(fèi)者而言，這款產(chǎn)品還是值得期待的。

尋求與長(zhǎng)安的合作，是因?yàn)樵谥悄芑I(lǐng)域有所訴求。今年八月，長(zhǎng)安汽車啟動(dòng)“北斗天樞計(jì)劃”智能化戰(zhàn)略，與華為、騰訊、英特爾開展合作的“北斗天樞聯(lián)盟”，以及在國內(nèi)率先量產(chǎn)的APA4.0、IACC等L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且做到國內(nèi)首個(gè)L４級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)，這些對(duì)長(zhǎng)城絕對(duì)是誘惑力十足的。

長(zhǎng)城+長(zhǎng)安=長(zhǎng)安城？？

除名新能源，插電混動(dòng)涼涼？

一邊各大廠商聊得火熱，另一邊新政出臺(tái)怕是讓以上各位都得捏把汗。

近日，國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》中，認(rèn)定插電式混動(dòng)車型歸屬于燃油汽車，因?yàn)槠錇檐囕v提供動(dòng)力的是內(nèi)燃機(jī)。未來插電式混動(dòng)車型將可能不會(huì)獲得補(bǔ)貼和積分，更難受的是我們將無法使用新能源指標(biāo)購買。那些想要買PHEV的朋友們也許會(huì)面臨不得不選擇純電動(dòng)車的局面。

2019開年大戲，插電混動(dòng)若是真的除名新能源，新的一年不知道又會(huì)有多少合縱連橫、優(yōu)勝劣汰的好戲。