盡管我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，在全球經(jīng)濟(jì)受疫情影響非常大的2020年，GDP依然有正向提高，同時(shí)國(guó)民人均收入也有非常喜人的增長(zhǎng)，但汽車(chē)對(duì)于大部分家庭來(lái)說(shuō)依然算是一項(xiàng)較大的支出，許多年輕人在家庭的幫助下購(gòu)入人生中第一輛車(chē)之后卻發(fā)現(xiàn)愛(ài)車(chē)仍有一些無(wú)法令自己滿(mǎn)意的地方，例如動(dòng)力不足、剎車(chē)不夠等，重新?lián)Q一輛車(chē)在客觀條件上又頗有些困難，那么對(duì)自己的愛(ài)車(chē)來(lái)一次小手術(shù)，讓它達(dá)到自己滿(mǎn)意的品質(zhì)成為時(shí)下最流行的選擇。其中，以剎車(chē)升級(jí)最為普遍。

提升制動(dòng)力

汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)由液壓機(jī)構(gòu)傳遞剎車(chē)壓力，通過(guò)卡鉗（分泵）讓剎車(chē)片夾緊剎車(chē)盤(pán)，從而讓車(chē)輪減速或停止，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，改變剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦力來(lái)提升制動(dòng)力效果最為顯著。不少人通過(guò)更換摩擦系數(shù)更大的剎車(chē)皮來(lái)獲取更大的摩擦力，這其實(shí)是提升剎車(chē)最簡(jiǎn)單也是最經(jīng)濟(jì)的一種方式。

但需要說(shuō)明的是：由于剎車(chē)片的摩擦系數(shù)增加，在全力制動(dòng)時(shí)剎車(chē)皮與剎車(chē)盤(pán)之間摩擦產(chǎn)生的熱量也在增加，剎車(chē)盤(pán)上儲(chǔ)存的熱量越多，你的剎車(chē)就越容易發(fā)生衰退。而采用較硬、摩擦力較高的剎車(chē)皮也會(huì)加劇剎車(chē)盤(pán)的磨損，發(fā)生俗稱(chēng)的“啃盤(pán)”現(xiàn)象，不僅有安全隱患，也讓使用經(jīng)濟(jì)性大打折扣。

于是，人們開(kāi)始發(fā)揮想象，采用另一種間接的方式提升制動(dòng)力，那就是增加剎車(chē)力臂。實(shí)現(xiàn)方法就是增加剎車(chē)盤(pán)直徑，讓卡鉗與軸心之間的距離增加，這樣簡(jiǎn)單增加力臂的方式也能夠直接提升剎車(chē)力矩，提升制動(dòng)表現(xiàn)。這種方式不會(huì)增加單位時(shí)間內(nèi)摩擦產(chǎn)生的熱量，而且剎車(chē)盤(pán)的加大也提升了其儲(chǔ)存熱量的能力，延緩熱衰竭，可謂是一舉兩得。只不過(guò)這種方式需要更改剎車(chē)卡鉗橋位（固定卡鉗的裝置）以及更大的剎車(chē)盤(pán)，比僅換剎車(chē)皮更麻煩一點(diǎn)。

那么，既然剎車(chē)橋位與剎車(chē)盤(pán)都改變了，不如更進(jìn)一步，更換一套多活塞剎車(chē)卡鉗，在外觀以及性能上做一個(gè)全方位的升級(jí)不是更好？這就是改裝剎車(chē)套件了。

升級(jí)剎車(chē)套件

車(chē)叔在這里首先要向大家明確一點(diǎn)：在剎車(chē)總泵（大力鼓）沒(méi)有改變的情況下，單靠卡鉗（分泵）的改變是無(wú)法提升剎車(chē)皮壓力的，因?yàn)橛蛪阂欢ǎㄣQ活塞的總推力也不會(huì)有太大變化。

舉個(gè)例子：原廠卡鉗單活塞在剎車(chē)踏板踩到底時(shí)，活塞向外推出20mm，頂住剎車(chē)皮來(lái)與剎車(chē)盤(pán)摩擦，而當(dāng)你換了同樣活塞直徑的4活塞卡鉗時(shí)，踏板踩到底，每個(gè)活塞就會(huì)因?yàn)榉謮旱淖饔弥粫?huì)往出推5mm。當(dāng)然這只是理論估算，實(shí)際上會(huì)因?yàn)榛钊睆讲煌屏σ矔?huì)有所變化（事實(shí)上多活塞卡鉗都會(huì)采用不同直徑的活塞做搭配，而總活塞直徑與單活塞分泵差距不會(huì)很大，這也是讓多活塞卡鉗依然保持推力的原因）。

那么很多人要問(wèn)，如果卡鉗總推力沒(méi)有增加，為什么還要改卡鉗？這就要涉及一個(gè)摩擦面積的問(wèn)題，單位距離內(nèi)，摩擦面積越大，總摩擦力也就越大，因此，增加剎車(chē)皮與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦面積也能提高制動(dòng)力。對(duì)于卡鉗來(lái)說(shuō)，最有效率的摩擦區(qū)域是活塞直徑對(duì)應(yīng)的那一片區(qū)域，單活塞卡鉗無(wú)法采用增加剎車(chē)皮面積來(lái)增強(qiáng)制動(dòng)力。而多活塞卡鉗則可以讓剎車(chē)皮以較為均勻的力度壓緊在剎車(chē)盤(pán)上，從而換來(lái)更大的摩擦面積。

好得多活塞剎車(chē)卡鉗能夠通過(guò)活塞的科學(xué)布局來(lái)平衡剎車(chē)皮的整體推力，還能利用大、小活塞的搭配，讓制動(dòng)力更加線(xiàn)性。

制動(dòng)系統(tǒng)的散熱

所有剎車(chē)皮與剎車(chē)盤(pán)都有一個(gè)最佳工作溫度，一旦頻繁制動(dòng)會(huì)讓熱量在二者身上積累，從而超出自身工況熱量允許范圍，發(fā)生制動(dòng)熱衰（剎車(chē)油也會(huì)沸騰）。那么，要讓剎車(chē)系統(tǒng)避免過(guò)熱，就需要盡快將剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)皮上的熱量散發(fā)出去。

不少高端剎車(chē)套件都會(huì)在剎車(chē)盤(pán)上采用打孔或劃線(xiàn)設(shè)計(jì)，這樣一方面可以擴(kuò)大剎車(chē)盤(pán)與空氣的接觸面積，讓熱量快速散發(fā)，另一方面可以將兩者摩擦氣化后的氣體快速排出，避免局部短時(shí)間過(guò)熱。

車(chē)叔總結(jié)

提升制動(dòng)力的方案需要根據(jù)用車(chē)的實(shí)際情況來(lái)選擇，如果只是城市道路行駛，想提升制動(dòng)腳感，適當(dāng)縮短制動(dòng)距離以提升安全性，那么更換一套摩擦系數(shù)稍大的剎車(chē)皮是最合適的選擇。如果你喜歡激烈駕駛，平時(shí)剎車(chē)操作又比較極限，那么更換一套更好的剎車(chē)套件將會(huì)讓你有如神助。另外合理的剎車(chē)搭配也會(huì)讓你的剎車(chē)盤(pán)磨損率降到最低，下一期，車(chē)叔將帶大家詳細(xì)了解一下目前比較有性?xún)r(jià)比的剎車(chē)套件，同時(shí)也詳細(xì)指出目前市場(chǎng)上流通的剎車(chē)套件存在的問(wèn)題，讓大家合理避坑。?