造車新勢力這個詞語進入到我們的眼簾應(yīng)該是在2014年，蔚來、樂視紛紛入局；特斯拉完成首批車主的交付?，F(xiàn)在4年就要過去了，不斷有造車新勢力涌入這片市場，大大小小加起來得有上百家，有一些車企逐漸被大家熟知和認可，也有一些車企選擇繼續(xù)鉆研、打磨精品。2019年來了，新勢力真正洗牌的時間也要來了，而在風暴來臨前，其實很多新勢力的危機已經(jīng)浮現(xiàn)，比如下面這幾家！

奇點汽車

曾經(jīng)一度與蔚來、小鵬比肩的奇點汽車，如今被曝出“涼涼”。有傳言稱，自10月份起，奇點汽車就出現(xiàn)了資金緊張的情況，到目前為止，已經(jīng)3個月沒有給員工發(fā)工資。直到12月10日三個月工資停發(fā)的最后一天，公司迫于壓力公布將采用分期的形式發(fā)放員工工資。

奇點汽車早在2017年4月，就亮相了其首款智能純電量產(chǎn)車型iS6預(yù)覽版，并在18年4月宣布于年底進行量產(chǎn)上市。然而半年后奇點汽車的創(chuàng)始人沈海寅卻在公司溝通會上宣布iS6將推遲于2019年初上市，這無疑加深了奇點汽車資金緊張傳言的可信度。

知豆汽車

由于政策補貼不斷退潮，曾經(jīng)被稱為新能源車“獨角獸”企業(yè)的知豆，現(xiàn)在已經(jīng)陷入了欠薪裁員、銷量暴跌的危機中。

乘著新能源獨立上牌、財政補貼、不限行等措施實施的東風，知豆汽車很快打開了A00級的純電動微型車市場，截止2017年底銷量逾10萬臺，占國產(chǎn)新能源車銷量的10%的市場份額。但是，好景不長，2018年2月，財政部等部委聯(lián)合發(fā)文調(diào)整新能源汽車補貼，A00級純電動汽車領(lǐng)域成了此次調(diào)整的重災(zāi)區(qū)。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年11月知豆D2銷量為12輛，同比下降99.7%；1-11月知豆總銷量為13582輛，同比下滑67%。此外，知豆多地的員工稱公司已經(jīng)3、4個月未發(fā)工資，并且工廠存在大面積裁員的情況。

昶洧汽車

看到昶（chǎng）洧（wěi）這兩個字，我相信大多數(shù)人都是陌生的。這個全新的電動汽車品牌成立于2014年09月，曾在2015年的法蘭克福車展上高調(diào)亮相，之后在國內(nèi)幾乎銷聲匿跡。

據(jù)悉，昶洧工廠落戶于江西贛州新能源汽車科技園區(qū)，第一期量產(chǎn)廠房預(yù)計于2018年底前完工。但是已到年底，不曾有任何媒體曝出關(guān)于昶洧的工廠落成的消息。

從外觀上來看，昶洧首款量產(chǎn)車型由意大利獨立汽車設(shè)計工作室Zagato操刀，采用回字形前格柵，搭配以回旋鏢形狀的前大燈，怎么看都和吉利的回字形前格柵有些類似。

在從量產(chǎn)速度上來看，同年入局的蔚來、小鵬等都已上市，蔚來快要完成一萬輛的交付目標。確實造車這種事不應(yīng)該圖快，要盡可能的保證汽車質(zhì)量，小鵬也曾為繼續(xù)打磨汽車而推遲上市時間，但是現(xiàn)在的事實是昶洧沒有一款可以拿的出手的車。

零跑汽車

2015年初，大華汽車旗下電子業(yè)務(wù)新部門成立，這邊是零跑汽車的前身。2015年12月，浙江零跑科技有限公司正式成立，預(yù)示著零跑汽車開始獨立品牌運營。轎跑車型的定位本身極具噱頭，但是零跑S01雖然有著轎跑的外觀，但是配上小型車的尺寸就有些四不像了。

前臉凸起的前大燈看起來和領(lǐng)克有些類似，背部溜背造型的設(shè)計確實會凸顯車輛的運動感，不過由于尺寸并不大的原因，顯得S01的背部收的有些著急，視覺效果大打折扣。

而且，截止目前為止獲得工信部生產(chǎn)資質(zhì)的只有7家，分別為云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、合眾新能源和前途汽車。明年1月份S01就要上市了，那生產(chǎn)資質(zhì)要如何拿呢？顯然，目前還不得而知。

總結(jié)

從當初的共享單車，到如今的新能源汽車，每一個項目的興起，就有無數(shù)資本涌進來。網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊曾在《十年二十人》中說道：沒有哪一個風口是不可錯過的。我們希望那些真正懷有造車夢想的人，在資本的幫助下，制造出真正安全環(huán)保的電動車，而不希望想要賺快錢、乘資本東風的人，攪亂一個正欣欣向榮的產(chǎn)業(yè)。