從去年年底到今年上半年結束，可以說是以蔚來汽車、小鵬汽車、拜騰汽車、威馬汽車等造車新勢力最為風光的時刻。尤其是在5月份的北京車展上，這些造車新勢力更是大放異彩，朋友圈更是刷爆了一張新勢力造車品牌匯總圖。有人做了一個粗略的統計，國內造車新勢力目前或已超過280多家，即便是已有車標的車企品牌數量也已經達到七八十家。

看著造車新勢力在車市大放異彩，很多網友又拿出了另外一張國內消失汽車品牌匯總圖，那些曾經風光無限的汽車品牌也很多；熙熙攘攘之下，不知何時，它們已經淡出了人們的視野，“優(yōu)勝劣汰”這個法則顯得尤為無情。

北京Jeep

這里說的北京Jeep可不是人們熟悉的北京吉普，通常意義的北京吉普是指車，而北京Jeep則是汽車公司。作為中國汽車工業(yè)歷史上第一家合資車企，北京Jeep對很多現在的人來講真的太久遠了；在那個時候，人們看見北京Jeep，心里都會想著：“看，那是一輛官車?！?/p>

之后，美國汽車公司被克萊斯勒收購，再后來，戴姆勒-奔馳合并了克萊斯勒，成為了北京Jeep的控股方。到2006年，北京Jeep被合并到北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒公司里面，一代“官車”就這樣慢慢淡出了人們的視野。

廣州標致

至今為止，仍舊有很多人記得這樣一輛車，它有著極其優(yōu)異的性能，輕松裝著八個人到處跑，它就是廣州標致505。它不是國人最喜歡的三廂車，卻是如今大多數消費者都不會選擇的旅行車，但是它的名氣卻是相當的大，甚至沒有關系都買不到。

從1992年開始，廣州標致505系車型的銷量就開始下滑，高成本、低銷量讓它不得不離開國內市場，徒留遺憾。

天津大發(fā)

“要發(fā)家，買大發(fā)，發(fā)發(fā)發(fā)！”對于爸爸輩爺爺輩的人們來講，這句簡單粗暴的廣告詞又勾起了他們的回憶。提起天津大發(fā)，人們會想到當年街上成群結隊的黃色小車，當然，它還有很多可愛的名字：“面的”、“小面”。天津大發(fā)是日本大阪發(fā)動機廠和天津汽車廠聯手生產的，它在油耗和售價上面有著不錯的優(yōu)勢，再加上家用商用兩不誤，這款中日合資微面迅速火遍了全國。

后來，“后視鏡靠手、冬天取暖靠抖、夏季乘涼靠吹的”的大發(fā)已經不能滿足人們的需求了。在2002年，天津汽車制造廠被一汽兼并，一汽出于自身的發(fā)展考慮，停產了天津大發(fā)，于是這款車也消失在人們的視線中。

悍馬

悍馬是美國GM公司的一個汽車品牌，主要生產軍用車和越野車，從它的名字就可以看出，這是一個硬漢。上世界八十年代初，美軍要招標采購能夠運輸重型設備的車輛，悍馬因此而誕生。到了九十年代，由于優(yōu)秀的運動性能，它贏得了眾多人的青睞。

不過這樣風光的日子沒持續(xù)多久，由于悍馬自身體型較大且耗油，再加上通用汽車破產重組，將悍馬逼入了死角，最終無奈退出歷史舞臺。

昌河鈴木

如果說前面這幾款車型都讓你覺得很久遠，那么昌河鈴木的退市就讓人相當震驚了。在4月份，網上傳出鈴木推出國內市場的傳聞，人們都表示不相信。到了6月份，昌河鈴木終止了與昌河汽車的合作，全部股權轉讓給江西昌河汽車，看來傳聞并非空穴來風。

新換代速度太慢、產品競爭力大、沒有生產新能源產品的能力，銷量持續(xù)下滑導致公司虧損，昌河鈴木只得無奈退市。

無論曾經多么火爆的汽車品牌，只要跟不上市場發(fā)展的節(jié)奏，必將慘遭淘汰，“優(yōu)勝劣汰”這個法則在汽車圈極為有用。最后，車業(yè)雜談想問，上面那些新勢力會如何？