之前幾年，也就是國內(nèi)小排量汽車購置稅減半、新能源汽車補(bǔ)貼比較大的那幾年，很多銷量猛漲的自主品牌開始叫囂，自主品牌可能會在未來的某一個時間段，不僅在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒑腺Y車企甩在身后，甚至有機(jī)會在銷量方面對合資品牌傳統(tǒng)車企完成反超。當(dāng)年的狂歡，讓很多廠商喪失了冷靜和理智，導(dǎo)致的結(jié)果就是，隨著購置稅減半的結(jié)束，很多自主品牌市場地位和份額一落千丈，帶來的直接結(jié)果就是很多自主品牌甚至不得不面臨破產(chǎn)倒閉。從2019年到2020年兩年間的情況來看，很多自主品牌已經(jīng)退場，比如北汽幻速、比速、華泰、獵豹、華晨、眾泰、君馬等品牌，但是盡管如此，國內(nèi)乘用車市場還是留存了很多合資品牌，整體數(shù)量依然高達(dá)數(shù)十家。

2020年，國內(nèi)全年銷量大于1.4萬輛的自主品牌車企數(shù)量為30家，全年銷量高于10萬輛的車企數(shù)量為10家。也就是說，有準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的自主品牌車企數(shù)量有這么多，那么全年銷量低于1.4萬輛的車企數(shù)量還是有很多，因?yàn)?020年乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌車企的數(shù)量高達(dá)88家，所以還是有相當(dāng)數(shù)量的自主品牌依然在排隊(duì)“等待”倒閉。

不過自主品牌的車企數(shù)量如此之多，但是整體的市場份額的總量卻并不出色。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2020年自主品牌乘用車的全年銷量數(shù)據(jù)為774.9萬輛，同比下降8.1%，市場份額下降0.8%，變成了38.4%，市場份額依然低于40%的市場份額紅線，自主品牌多而不強(qiáng)的現(xiàn)狀依然沒有得到改變。

而同時，我們也得到了最新的數(shù)據(jù)，2020年，日本八大汽車廠商的全球銷量為2348.58萬輛，相比2019年同比減少15.9%。我們看到，日本的八大廠商全年的銷量，比自主品牌幾十家廠商的總銷量的3倍還要多出一些，自主品牌的整體薄弱是顯而易見的。

實(shí)際上，這就是自主品牌和全球車企的區(qū)別，我們知道，日本這8家廠商，基本上都是全球車企，包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、三菱等品牌在全球各地基本上都有銷售，上述品牌在國內(nèi)市場基本上都有銷售，賣得好不好就是另一回事了。所以這些車企實(shí)際上對于日本本土市場的依賴度并不高，對海外市場的依賴也并不單一，比如豐田、本田在中國市場和美國市場的銷量都非常優(yōu)秀，而鈴木因?yàn)殇N量不好，退出中國汽車市場之后，在印度市場卻依然風(fēng)生水起。所以一個單一市場的變化，可能會對這些日系品牌的整體產(chǎn)品影響，但是不至于是致命性的。

但是我們都知道，自主品牌大多數(shù)車企只有國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場比較大的市場份額被合資品牌占據(jù)之后，其實(shí)結(jié)果就是幾十家自主品牌廠商爭奪本來就已經(jīng)很小的市場份額，所以本身競爭的強(qiáng)度就很大，所以很多自主品牌其實(shí)就是在“內(nèi)訌”中求生存。之前幾年自主品牌大打價格戰(zhàn)，其實(shí)針對的對手都是自主品牌，因?yàn)?自主品牌和合資品牌在產(chǎn)品價格上存在很大的差距，自主品牌再打價格戰(zhàn)，也和合資品牌沒有多大關(guān)系。

自主品牌沒有海外市場，一個重要的結(jié)果就是一旦這些自主品牌在國內(nèi)市場遭遇不測，那么基本上這個品牌也就完了。之前我們也說了，鈴木離開國內(nèi)市場，在印度卻成了占據(jù)半壁江山的絕對暢銷品牌。但是類似于眾泰、華泰、獵豹，乃至于吉利、長城、長安這些的一線品牌，如果在國內(nèi)市場遭遇重創(chuàng)，那么基本上沒有海外市場可以當(dāng)做緩沖區(qū)。所以我們看到，一些自主品牌在國內(nèi)市場爆出銷量下滑、經(jīng)營困難，很快就會停工停產(chǎn)，難以為繼，這就是沒有海外市場的結(jié)果。

實(shí)際上，目前很多人在吹捧自主品牌的成長，當(dāng)然我們也認(rèn)可一些頭部自主品牌在技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)方面的巨大進(jìn)步。但是相比于合資品牌，尤其是數(shù)量不多，但是市場遍布全球的日系品牌們來說，自主品牌還是太過去薄弱，抵御市場風(fēng)險的能力還是太弱。當(dāng)然還是老生常談的問題，自主品牌不僅要在國內(nèi)市場和合資品牌硬碰硬，也要正兒八經(jīng)走向海外市場，我們也知道這樣的道路是非常艱難的，但是自主品牌想要幸存并且走下去，光在國內(nèi)市場內(nèi)訌是不行的。