2018還剩下4天時(shí)間，在過(guò)去的一年中，發(fā)生了各種大大小小的事情，有的我們當(dāng)做茶余飯后的談資，有的卻影響著我們的生活，而有的又關(guān)乎國(guó)家政治。

以前，剛?cè)胄械臅r(shí)候，別人說(shuō)汽車是一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展的最好證明，而工業(yè)是一個(gè)國(guó)家發(fā)展的命脈！所以，我們時(shí)候應(yīng)該來(lái)盤點(diǎn)下2018年汽車圈的大事件了，看看，有幾個(gè)和你有關(guān)！

9月4日，長(zhǎng)安正式對(duì)外發(fā)布公告，將以1元錢的價(jià)格收購(gòu)日本鈴木以及鈴木中國(guó)在長(zhǎng)安鈴木的50%股權(quán)，至此，鈴木徹底告別中國(guó)市場(chǎng)，而長(zhǎng)安擁有鈴木在中國(guó)的商標(biāo)所有權(quán)，并將繼續(xù)保留長(zhǎng)安鈴木這個(gè)品牌。

最為消費(fèi)者比較擔(dān)心事情是長(zhǎng)安鈴木后續(xù)的售后問(wèn)題該如何解決？從長(zhǎng)安方的表態(tài)來(lái)看，將繼續(xù)開(kāi)發(fā)長(zhǎng)安鈴木，并且對(duì)當(dāng)下的鈴木車主售后全面接管和負(fù)責(zé)。

以后我們買到的長(zhǎng)安鈴木也就僅僅是長(zhǎng)安的一個(gè)子品牌了！

自從去年11月份，本田CRV機(jī)油增多時(shí)間被曝光以來(lái)，2月份的時(shí)候，東本曾給出了一次處理方案，只不過(guò)，處理方式太過(guò)簡(jiǎn)單，粗暴，升級(jí)ECU，更改標(biāo)尺，讓消費(fèi)者不滿意，為此，引發(fā)第二輪的維權(quán)事件，此時(shí)的本田一直沒(méi)給出確切的回復(fù)消息，直到3·15之前（3月1日），才有了正式的答復(fù)，將對(duì)旗下CRV車型進(jìn)行召回處理，并且宣布直接停售CRV，才遏制了事態(tài)的進(jìn)一步惡化！

最終，在5月份，跟隨最新的處理方案才重新開(kāi)啟出售，包括升級(jí)ECU，更換發(fā)動(dòng)機(jī)零件等，接下來(lái)的事情就是本田旗下各大車型開(kāi)始不斷的召回，凡是與這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的車型幾乎都被召回了，包括加價(jià)兩年多的思域！

好在這個(gè)冬天并沒(méi)有再次出現(xiàn)機(jī)油增多的情況，不然，整個(gè)本田又將再一次陷入旋渦當(dāng)中！

隨著本田機(jī)油事件的爆發(fā)，更是牽扯出長(zhǎng)安CS75，現(xiàn)代途勝等一眾車型以相同的問(wèn)題出現(xiàn)在人們視野中。

要說(shuō)今年最重磅，影響最大的事情，一定要數(shù)關(guān)稅調(diào)整了。

對(duì)進(jìn)口關(guān)稅降低25%的消息一經(jīng)爆出，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)開(kāi)啟降價(jià)模式，進(jìn)口車紛紛下調(diào)整體售價(jià)，此時(shí)，進(jìn)一步影響了合資車市場(chǎng)走勢(shì)，尤其是豪華品牌車型，價(jià)格也跟隨下探，關(guān)稅的變動(dòng)幾乎影響了整個(gè)汽車市場(chǎng)。

隨著7月份與美國(guó)的關(guān)稅戰(zhàn)開(kāi)啟，對(duì)美產(chǎn)地車不但不降反而增加關(guān)稅的政策導(dǎo)致一眾美產(chǎn)地車型價(jià)格大幅上調(diào)，其中特斯拉表現(xiàn)最為明顯，寶馬，奔馳也相繼受到影響。

好在，前段時(shí)間，雙方有了新的共識(shí)，關(guān)稅再次調(diào)整，此次特斯拉非常積極的進(jìn)行了降價(jià)，就連最新上市的寶馬X5也跟隨降價(jià)，看來(lái)，關(guān)稅的一跺腳，車市真的得抖三抖了！

作為中國(guó)汽車界最振奮人心的事件，吉利以90億美元的資金入股戴姆勒，并成為后者的第一大股東。

一直以來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌想要走出國(guó)門得先跨越合資的門檻，少有的收購(gòu)事件要么是借名，要么就是撿漏的存在，與這些巨頭能夠建立聯(lián)系還是靠著合資的名頭，而此次，吉利入股戴姆勒堪稱中國(guó)汽車史上的一次重要突破。

隨后，吉利又收購(gòu)了寶騰，蓮花，并且將在后續(xù)發(fā)力跑車領(lǐng)域，相信不久的將來(lái)，我們將會(huì)擁有國(guó)產(chǎn)的跑車，親民的跑車！

隨著國(guó)家新能源政策的不斷推進(jìn)以及對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)即將迎來(lái)國(guó)六座鋪墊，雙積分政策也正式在今年落地。

馬上就到一年期滿，屆時(shí)，將會(huì)有一大批車型會(huì)因?yàn)殡p積分政策付出相應(yīng)的利潤(rùn)來(lái)購(gòu)買積分。其次，也勢(shì)必會(huì)促進(jìn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源沒(méi)有進(jìn)展的車企大力發(fā)展新能源，可以看出，在今年不少車企紛紛開(kāi)始推出PHEV的混動(dòng)車型，在純電動(dòng)車還沒(méi)有普及之時(shí)，混動(dòng)車作為過(guò)渡并不失一著好棋！

除此之外，雙積分政策的另一個(gè)影響就是整個(gè)市場(chǎng)都開(kāi)始推行小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，以后可能再也見(jiàn)不到大排量自吸車型了，取而代之的是越來(lái)越多的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不知道大家是否會(huì)懷念曾經(jīng)的V6呢？