還記得去年廣州車展中奧迪展臺與第四代奧迪A3同臺展出的另一臺SUV產(chǎn)品嗎？

基于奧迪Q5L而來的運(yùn)動款車型，奧迪Q5L Sportback也是在廣州車展中正式上市的，新車發(fā)布了5款車型，起售價(jià)在42.68萬元。只不過全新的奧迪A3在車展時(shí)的關(guān)注度的確非常高，于是讓不少人都忽略了這臺運(yùn)動氣質(zhì)同樣出色的奧迪Q5L Sportback。

說來慚愧，我也是在進(jìn)店準(zhǔn)備拍攝全新的奧迪A3時(shí)才看到了這臺Q5L Sportback，于是就趁人少的時(shí)候去靜態(tài)體驗(yàn)了一下，看看與現(xiàn)款的Q5L有啥區(qū)別？

首先就是在前格柵的造型設(shè)計(jì)上做出了變化，就算是運(yùn)動版的現(xiàn)款Q5L也沒有用上這個運(yùn)動氣質(zhì)非常突出的亮黑色蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，而全黑的中網(wǎng)造型也是這臺Q5L Sportback在外觀部分比較搶眼的設(shè)計(jì)元素之一，運(yùn)動氣質(zhì)也由它而來。不過有點(diǎn)遺憾的是Q5L中所配備的主動進(jìn)氣格柵在Q5L Sportback中被去掉了。

其次就是頭燈的設(shè)計(jì)也與現(xiàn)款的奧迪Q5L做出了區(qū)分，尤其是燈腔內(nèi)的日行燈造型設(shè)計(jì)上有明顯的改變，箭羽樣式的日行燈造型在點(diǎn)亮之后更具有辨識度，同時(shí)鋒利的造型也加強(qiáng)了前臉部分的運(yùn)動氣質(zhì)。

尾燈的部分同樣改變了燈腔內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，畢竟是"燈廠"出品，在設(shè)計(jì)上自然要前后呼應(yīng)才可以。并且Q5L Sportback最大的一個變化也集中在尾部，大溜背的造型設(shè)計(jì)令它與Q5L有了非常明顯的氣質(zhì)變化。

要說"差點(diǎn)意思"的地方，我想就是排氣最終還是沒有裸露出來，看上去還是太"干凈"了一些，要是能夠?qū)蓚?cè)雙邊雙出的排氣孔裸露出來就完美了。

亮黑色的多幅式輪輞造型設(shè)計(jì)配合內(nèi)部騷紅的剎車卡鉗也是時(shí)下非常流行的設(shè)計(jì)內(nèi)容，不少喜歡輕度改裝的車迷也會自己去改裝成這樣的配色，只不過最近也經(jīng)?？吹近S色、綠色等等其它顏色的剎車卡鉗。輪胎依舊是選用了馬牌的UC6輪胎，輪胎尺寸達(dá)到了255/45/R20，目前單條輪胎的更換價(jià)格在1100-1250元之間。

拉開車門之后才會找到一些Q5L的影子，熟悉的內(nèi)飾布局、按鍵設(shè)計(jì)等等，都是奧迪Q5L中所設(shè)計(jì)的。而在拍攝的這臺Q5L Sportback上所不同的是新車加入了很多碳纖維紋理的裝飾，并且在頂配及次頂配車型中將會換用為真的碳纖維材質(zhì)。

同樣造型的平底三幅式多功能方向盤在三九點(diǎn)位置加入了打孔設(shè)計(jì)，讓你長時(shí)間激烈駕駛的雙手清爽緊繃不油膩。

而在整車的功能配置中也與Q5L有比較明顯的區(qū)別，首先坐進(jìn)車內(nèi)之后最明顯的變化就是全系都標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表以及10.1英寸的中控液晶屏配置，相比于Q5L的那塊8.3英寸的小屏幕要舒服很多。同時(shí)新的MMI車機(jī)系統(tǒng)除了原有的CarPlay功能之外也支持Android Auto手機(jī)互聯(lián)，能夠兼容到更多的手機(jī)設(shè)備，實(shí)用性上也提升不少，而且還全系都標(biāo)配了30色的車內(nèi)氛圍燈功能。

后排的空間表現(xiàn)上與Q5L基本一致，不過靠背角度似乎有后移的感覺，不知道是不是當(dāng)天穿的棉衣的緣故，坐到車內(nèi)之后的靠背要舒服一些，大溜背的設(shè)計(jì)對于頭部空間的影響沒有想象中的那么明顯，正常坐在車內(nèi)的空間感受還是比較亮堂，并不會有壓抑的感受。同時(shí)后排也是繼續(xù)全系配備有獨(dú)立的后排空調(diào)、USB接口等等，在配置上依舊是足夠豐富的。

動力配置上倒是沒有太多變化，大家熟悉的2.0T發(fā)動機(jī)以及S-Tronic系列7速濕式雙離合變速箱。低功率版本（40TFSI）輸出馬力190Ps，最大扭矩320N·m，高功率版本（45TFSI）輸出252Ps最大馬力以及370N·m的最大扭矩。不過在公布出來的加速表現(xiàn)上倒是挺有意思的，本以為這臺更運(yùn)動的Q5L Sportback會比Q5L通過不同的調(diào)校更快一些，然而在百公里加速時(shí)間上卻比Q5L還要慢出去0.1秒。而在低功率動力的Q5L Sportback車型中則要8.9秒，Q5L 40TFSI榮享時(shí)尚型僅為8.6秒。

不過這時(shí)間僅僅是參考而已，對于日常駕駛中的加速體驗(yàn)并不會有多么明顯的感覺，只是作為一臺比Q5L更顯運(yùn)動氣質(zhì)的車型而言，這個加速時(shí)間讓我感覺有點(diǎn)反差。

阿川評車

全新的奧迪Q5L Sportback與現(xiàn)款的Q5L在設(shè)計(jì)上還是有非常明顯的差異化表現(xiàn)，例如亮黑的蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)以及隨處可見的亮黑色裝飾件，時(shí)下流行的溜背造型設(shè)計(jì)也為它提升了不少運(yùn)動氣質(zhì)，對比之下的Q5L則更顯商務(wù)。內(nèi)飾上雖然沒有過多調(diào)整，但新增了不少媒體配置，還加入了一些Q5L中需要選裝的配置，對比到價(jià)格而言也有所上調(diào)，例如頂配車型的售價(jià)就達(dá)到了49.99萬元，重要的是目前的優(yōu)惠幅度相比Q5L沒有那么誘人，所以如果僅僅是追求運(yùn)動個性的外觀設(shè)計(jì)，那么不妨再等一等。