作為日系性能車的代表之一，豐田Supra自誕生以來一直受到車迷們的追捧，可以說豐田Supra每一代車型都獲得不凡的市場反響，一直延續(xù)了到了第四代車型。但隨著歐洲性能車話語權(quán)越來越重，日系跑車、性能車逐漸沒落，第四代豐田Supra在英國市場于1996年退市，美規(guī)車型也在2年后正式停產(chǎn)，而退市最晚的日本本土也在2002年日本政府頒布全新排污法規(guī)之下宣布停產(chǎn)，也是這款被車迷稱之為牛魔王的一代名車退出歷史舞臺(tái)的一年。

隨著市場對性能車的需求越來越高，豐田正式復(fù)活這款傳奇車型。據(jù)悉，新一代豐田Supra將于今年4月正式公布國內(nèi)售價(jià)，并通過一汽豐田的渠道進(jìn)行銷售。但值得注意的是，該車計(jì)劃每年給國內(nèi)的配額為300臺(tái)，在這樣的配額下，相信Supra將成為市場極度稀缺且保值的車型。目前，這款車在國內(nèi)的售價(jià)一直含糊不清，即便到上市前夕，車迷們依舊沒能獲得準(zhǔn)確的價(jià)格，吊足了車迷的胃口。不難想象，新一代豐田Supra獲得如此高的關(guān)注度，讓不少JDM性能粉魂?duì)繅艨M，未來上市后出現(xiàn)加價(jià)售賣也不是不可能。

新一代豐田Supra基于寶馬全新的CLAR平臺(tái)打造，與全新寶馬Z4互為姊妹車型，當(dāng)然，新一代豐田Supra與寶馬Z4除了品牌上的差異，還有調(diào)性的不同，比如寶馬Z4不會(huì)推出硬頂版本，而豐田Supra也不會(huì)有軟頂敞篷版，這也算是兩家車企之間的默契吧！

兩款車都產(chǎn)至于奧地利的麥格納斯太爾工廠，因?yàn)楫a(chǎn)量小且要供給全球，所以每個(gè)地區(qū)的配額都十分有限。目前，豐田Supra已在北美上市，據(jù)悉，這款車2.0T車型售價(jià)為4.3萬美元起，而3.0T車型售價(jià)也僅為5.1萬美元起，價(jià)格并不貴。前段時(shí)間，有小道消息稱該車國內(nèi)經(jīng)銷商包牌價(jià)為2.0T車型66.8萬；而3.0T車型則高達(dá)76.8萬，價(jià)格甚至在其姊妹車型寶馬Z4之上，不得不感嘆豐田Supra的信仰真值錢啊！

最關(guān)鍵的是，豐田在高端車型上的市場營銷一直都是信手拈來，比如豐田普拉多、蘭德酷路澤、埃爾法再到雷克薩斯部分車型，加價(jià)銷售對該品牌而已早已司空見慣了。再加上這款車比寶馬Z4或者同級別的跑車更具情懷屬性，并且限量供應(yīng)，所以高于寶馬Z4的售價(jià)也無可厚非了。

外觀上，新車大量沿用概念車的設(shè)計(jì)理念，長前懸短后懸的造型，還原了經(jīng)典豐田SUPRA的設(shè)計(jì)。前包圍運(yùn)用了造型相當(dāng)夸張的三分式的進(jìn)氣加散熱開口的組合，并配有黑色的下唇設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)刀柄式的大燈設(shè)計(jì)，整車的運(yùn)動(dòng)氛圍十足。

這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與寶馬Z4大相徑庭，新車采用全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控懸浮式的多媒體顯示屏，再搭配中控大量的碳纖維覆蓋件與黑紅內(nèi)飾配色，車艙內(nèi)的設(shè)計(jì)還是很有運(yùn)動(dòng)氣息的。

動(dòng)力方面，新車將提供2.0T四缸/3.0T直列六缸渦輪兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為197馬力與340馬力，最大扭矩分別為320?！っ着c500牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱。由于整車只有1.5噸左右的重量，所以3.0T六缸的版本的車型官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒，算是非常強(qiáng)悍了。當(dāng)然，又有人說新一代Supra只是“換殼Z4”的產(chǎn)物，豐田只能通過一種最低開發(fā)成本的方式傳承Supra車系，并非真正的JDM，這點(diǎn)還是引起不少人的共鳴。

至于是否能接受新一代Supra換殼的做法，對豐田來說已經(jīng)不重要了，畢竟木已成舟。況且每年300輛的配額，終歸只是少數(shù)情懷玩家的玩具罷了！