在之前很長(zhǎng)一段時(shí)間,中國(guó)的汽車安全碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)C-NCAP被調(diào)侃為"五星批發(fā)部",因?yàn)榻^大多數(shù)送檢的車型都能獲得五星評(píng)價(jià),但是這些車型在E-NCAP等更嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)之下,不安全性便暴露無遺了。所以從今年開始,C-NCAP全面升級(jí)了評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),C-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)也變得非常嚴(yán)苛了,升級(jí)后的第一批碰撞測(cè)試,就有三款車獲得了可憐的兩星評(píng)價(jià),所以新版C-NCAP對(duì)于整車安全性的測(cè)試可信度得到了全面的加強(qiáng)。
相比于舊版標(biāo)準(zhǔn),新版標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)了那些內(nèi)容呢?首先新規(guī)則更改了評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),之后的數(shù)據(jù)不再有具體的數(shù)值,改用百分比形式呈現(xiàn)。
其次,增加了行人保護(hù)試驗(yàn),這是新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)步最大的地方,也就是對(duì)碰撞后的人體(假人)腿部、四肢的傷害程度進(jìn)行評(píng)估,同時(shí)引入了主動(dòng)安全,也就是主動(dòng)剎車試驗(yàn),檢驗(yàn)行駛中規(guī)避行人和追尾事故的能力。
再次,正面100%前后排位置權(quán)重調(diào)整,前后排得分權(quán)重從8:1變成4:1,更加檢驗(yàn)和考慮后排乘客的安全性,同時(shí)將后排安全帶未系提示作為加分項(xiàng),并且將正面碰撞的速度提升到50km/h。
最后,新版規(guī)則中,將用來進(jìn)行側(cè)面撞擊的臺(tái)車變得更高更重,重量也從之前的950kg大增至1400kg,這樣的重量更加貼近一臺(tái)車實(shí)際的重量。臺(tái)車離地間隙也增加了50mm,用來模擬路面上日益增多的SUV車型,同時(shí)將側(cè)面碰撞中心點(diǎn)向后移動(dòng)250mm,以便于臺(tái)車能夠更加直接的撞擊車輛側(cè)面最脆弱的位置。
所以從新版規(guī)則來看,毋庸置疑的是,對(duì)于整車安全檢驗(yàn)更加的全面,也更加貼近實(shí)際的駕駛使用場(chǎng)景,所以隨著C-NCAP新版規(guī)則的上線,能在這套標(biāo)準(zhǔn)下獲得高評(píng)級(jí)的汽車產(chǎn)品,至少在安全性層面,相對(duì)來說還是值得信賴的。
在剛剛公布的最新一批C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果,來自華晨中華的新車中華V7便獲得5星評(píng)價(jià),之前中華產(chǎn)品參加各類碰撞測(cè)試的新聞并不是很多,所有這款車能夠獲得五星評(píng)價(jià),對(duì)于人們對(duì)于這款車的品質(zhì)和安全性信心提振,無疑是一個(gè)加分項(xiàng)。
我們參閱了中華V7的整體得分率,其實(shí)整體的得分水平屬于五星級(jí)下的正常水平,說有多優(yōu)秀顯然是不中肯的,但是我們發(fā)現(xiàn),在送檢的車型中,中華V7在行人保護(hù)方面的得分率是最高的,達(dá)到了75.18%,這至少說明車輛的結(jié)構(gòu)和前后緩沖裝置對(duì)于碰撞后的行人身體傷害在這7輛送檢車型中是最低的,當(dāng)然這其中也有主動(dòng)剎車系統(tǒng)給予這款車在該項(xiàng)高得分率很大的貢獻(xiàn)。
為什么中華V7在如此嚴(yán)苛的新標(biāo)準(zhǔn)之下,依然可以獲得五星評(píng)級(jí),在行人保護(hù)方面還能做到幾款車中最好呢?我們認(rèn)為還是需要更多的從技術(shù)方面來解析,首先正如華晨之前一直講到的,中華V7在車身構(gòu)造方面最大的亮點(diǎn)就是采用69%的高強(qiáng)度鋼,在A柱、B柱還采用了高強(qiáng)度的熱成型鋼材,在發(fā)生碰撞時(shí),能夠有效的減少乘員艙的變形,盡可能減少對(duì)車內(nèi)人員的擠壓傷害。
當(dāng)然在安全配置方面,主副駕駛雙氣囊、側(cè)氣囊、和三排氣簾加上雙級(jí)預(yù)警限力式安全帶,都能在一定程度上有效緩沖正面和側(cè)面碰撞,這是我們認(rèn)為在汽車碰撞發(fā)生時(shí),最基礎(chǔ)的幾樣?xùn)|西,當(dāng)然安全氣囊/氣簾,自然是越多越好。
在主動(dòng)安全方面,華晨中華V7全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),同時(shí)配備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警+自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全配置。其實(shí)到了當(dāng)下,汽車本身的防碰撞配置似乎已經(jīng)要比駕駛員規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力更加重要了,所以可能在未來,這些配置必須要成為標(biāo)配了,否則在安全性方面的表現(xiàn)就將比較欠缺了。
中華V7是華晨中華在今年的一款重磅級(jí)產(chǎn)品,除了上述提到的安全性表現(xiàn)很優(yōu)秀之外,整車在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和突破,當(dāng)然1.6T的CE16發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)超過200匹的馬力值,這在中國(guó)品牌中也算是一騎絕塵,所以經(jīng)過了C-NCAP新規(guī)則的嚴(yán)苛考驗(yàn),中華V7的產(chǎn)品力版圖和車型畫像全面成型,作為華晨中華標(biāo)桿車型,或許能帶給消費(fèi)者更加全面的駕乘和安全體驗(yàn)。
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