寶沃的下半場才剛剛開始，一定要注意這家企業(yè)接下來的兩個(gè)動作：一、一定要重視寶沃新任總裁蘭伯特的作用 二、神州一定會改變傳統(tǒng)汽車銷售模式。

從發(fā)布公告預(yù)示引資啟動到公司對外掛牌，再到完成出售，寶沃被收購，很多人都當(dāng)作一個(gè)新聞去看，輿論也似乎更關(guān)心最后的一錘落地。隨著原麥格納亞太區(qū)總裁Bruno Lambert（布魯諾?蘭伯特）接替楊嵩出任寶沃汽車總裁，似乎標(biāo)志整個(gè)收購事件的結(jié)束。

但如果細(xì)細(xì)琢磨，對于易主后的寶沃汽車，外界似乎缺少了對三個(gè)問題的思考：為什么是一個(gè)法國人接任寶沃總裁？神州要改變寶沃什么？神州能不能讓寶沃翻盤？這樣看來，神州入主寶沃只是一個(gè)開端。

一、一定要重視寶沃新任總裁蘭伯特的作用

這一次接任楊嵩擔(dān)任寶沃總裁的布魯諾?蘭伯特，是一位外界眼中普通的外籍高管。從蘭伯特的履歷來看，似乎并沒有管理一家整車企業(yè)經(jīng)營的經(jīng)驗(yàn)。但輿論必須注意的是他來自麥格納，而這家公司的特點(diǎn)就是為眾多全球汽車企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品代工，也就說蘭伯特具備快速制定相比傳統(tǒng)車企制定的3-5年甚至更長的自身發(fā)展規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還深諳如何快速將服務(wù)商提出的產(chǎn)品訴求落實(shí)到生產(chǎn)端，而這些恰恰是神州入主寶沃后要做的第一件事。

寶沃汽車總裁 Bruno Lambert

資料顯示，神州優(yōu)車2017年收入98.6億元，凈利潤為-2.6億元，如果單從投入能力上推算，按照對傳統(tǒng)汽車在生產(chǎn)上的投資，神州優(yōu)車的盈利能力很難支撐一家傳統(tǒng)車企在上下游制造的投入。但神州的優(yōu)勢并不在于此，根據(jù)神州業(yè)務(wù)核算，它的主要盈利點(diǎn)是在移動服務(wù)等領(lǐng)域，這也注定了神州在收購寶沃后一定不會按照傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)模式去發(fā)展。

根據(jù)梳理神州業(yè)務(wù)發(fā)現(xiàn)，神州優(yōu)車在移動出行、租賃、專車等是他的主營業(yè)務(wù)，這和快速響應(yīng)市場需求的制造模式十分契合，神州之所以收購寶沃，原因是希望擁有一個(gè)汽車制造主機(jī)廠，但它要的是一個(gè)基于麥格納生產(chǎn)模式、能夠吻合自身需求的制造公司，而這也正是蘭伯特主掌寶沃的核心原因。

二、神州一定會改變傳統(tǒng)汽車銷售模式

神州入主寶沃，擁有67%股份，根據(jù)公司法規(guī)定，意味著神州優(yōu)車拿到了寶沃汽車絕對的經(jīng)營管理權(quán)，而汽車行業(yè)考量一家企業(yè)成功的標(biāo)準(zhǔn)就是銷量。不同于汽車行業(yè)的是，神州不僅僅要在銷售數(shù)字上改變寶沃，還要在銷售模式上區(qū)別傳統(tǒng)汽車模式。

眾所周知，一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)的發(fā)展需要靠上、下游的供貨體系來帶動，而弱勢造車企業(yè)一般需要在上下游支付足夠的資金才能夠維持自身體系發(fā)展，這種重資產(chǎn)的銷售模式成為很多希望進(jìn)入汽車領(lǐng)域的企業(yè)望而生卻的門檻，而神州優(yōu)車這一次就是要鋸掉這個(gè)門檻。

首先，神州是一家出行公司，不同于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，它的主要服務(wù)對象是終端汽車使用者，而不是短期售賣客戶，因此神州考量的是如何拉長整個(gè)汽車服務(wù)長度和深度，在租售過程中做到輕資產(chǎn)、快產(chǎn)出。

據(jù)了解，神州集團(tuán)旗下目前擁有接近2000家直營店，以及分布在全國各地便攜式租車網(wǎng)點(diǎn)。這意味著與傳統(tǒng)4S店模式不同，當(dāng)寶沃進(jìn)入神州體系后，將得到更快的管理投入，而租車、專車等渠道的統(tǒng)一提車、用車高效能力，將推動寶沃汽車在售賣、使用、維修以及生產(chǎn)領(lǐng)域大大提升周轉(zhuǎn)效率，這是神州入駐寶沃后帶來的全新經(jīng)營模式。

通過汽車預(yù)言家計(jì)算，以往作為商品，汽車在普通消費(fèi)者的日均使用率不到13%，而以租車、專車、共享汽車的形式將產(chǎn)品推向市場后，汽車產(chǎn)品的使用率將提升到55%以上，意味著未來寶沃產(chǎn)品在保養(yǎng)、維修、報(bào)廢整套環(huán)節(jié)的時(shí)長將縮短超2/3。同時(shí)通過新出行方式的拉動，未來寶沃汽車的終端銷售將進(jìn)入一個(gè)閉環(huán)，其相關(guān)保養(yǎng)、維修等配套設(shè)施也將形成牽一發(fā)而動全身的效應(yīng)。

前不久，有輿論傳出寶沃已經(jīng)將部分車輛導(dǎo)入神州運(yùn)營體系，甚至一度引起部分經(jīng)銷商不滿。但根據(jù)今天發(fā)布的人事任命，除了蘭伯特這個(gè)新面孔外，其他人都曾是寶沃經(jīng)銷商的“熟人”。這說明，神州接手寶沃汽車后不會“一刀切”，而是秉行雙軌制發(fā)展：既要依靠現(xiàn)有經(jīng)銷商體系發(fā)展私人市場，同時(shí)依靠出行平臺逐步完善新的經(jīng)營思維，將現(xiàn)有經(jīng)銷商利益納入整個(gè)神州運(yùn)營體系，從這個(gè)層面講，神州很高明！

神州收購寶沃，一切才剛剛開始。據(jù)了解，2019年將是寶沃加大投入發(fā)展的一年，從這一點(diǎn)看，寶沃的新玩法值得汽車行業(yè)去好好研究，值得所有人繼續(xù)跟進(jìn)，因?yàn)?a style="color: rgb(18, 154, 238); font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; font-stretch: normal; font-size: 17px; line-height: 24px; -webkit-font-smoothing: antialiased; border: none; transition: all 0.3s; outline: none;">寶沃的下半場才剛剛開始。