在"左擁蔚來，右抱大眾"之后，合肥再一次向新能源領域發(fā)（sa）力（qian）。

日前，零跑汽車正以超220億人民幣估值進行Pre-IPO輪融資，合肥市已明確表達投資意向，投資金額在20億元左右。這將是蔚來之后，合肥市引入的第二家新造車項目。

據(jù)了解，合肥市對零跑汽車的投資將分兩批完成，首批2億元已經(jīng)投進零跑汽車B輪融資，剩下的18億元將在Pre-IPO中投資。

而在協(xié)議確定后，零跑將在合肥建立第二工廠。該工廠投產(chǎn)后，產(chǎn)能將達到年產(chǎn)20萬輛新能源汽車的水平。

與此前投資蔚來一樣，對于合肥的又一次"風投"，外界褒貶不一?？春玫模J為合肥有望在零跑身上，再次復制投資蔚來大獲成功的經(jīng)典案例。

而看衰的，則不約而同的對零跑的前景并不看好，并認為它不能和蔚來同日而語。

那么，"投資鬼才"合肥這次到底是撿到"寶"了，還是撿到"鬼"了？

（1）零跑是否值得？

這筆投資會不會砸手里，首先還得看零跑值不值。

若單從銷量上來看，目前零跑在新勢力上算不上出眾。2020年零跑汽車全年累計銷量為11,391輛，位列造車新勢力的第六位。

很顯然，對于手握蔚來的合肥來說，這個成績難入法眼。

那么，就只有另一種可能，就是這家公司的技術投入。

而事實上，合肥之所以將第二筆重注押在零跑汽車身上也是如此。

零跑汽車由安防巨頭浙江大華股份在2015年孵化，創(chuàng)立5年期間對整車平臺、三電動力系統(tǒng)、智能駕駛甚至計算芯片都進行了自主研發(fā)。

同時，依托母公司的芯片研發(fā)能力，零跑汽車在基礎的核心零部件的研發(fā)上已經(jīng)有了足夠的基礎，在這個基礎上，未來零跑的優(yōu)勢會逐步顯現(xiàn)。

從這個角度來看，零跑確實有可能成為一個潛力股。

當然，除了技術優(yōu)勢之外，另一個重要原因是，零跑很可能是投資者們?nèi)刖中履茉雌囶I域僅存的為數(shù)不多的"門票"了。

在造車新勢力中，第一梯隊的蔚來、理想汽車和小鵬汽車都已登陸美股公開市場，市值均超過300億美元，而第二梯隊中的威馬汽車、零跑汽車、合眾汽車等，則向科創(chuàng)板發(fā)起沖刺。

但這個時間窗口也已不長，不管是與合肥簽了對賭協(xié)議的蔚來，還是小鵬和理想汽車，都有可能隨時啟動科創(chuàng)板二次上市。屆時，資本的流向，并無太多懸念。

在這種大環(huán)境之下，別說是零跑這種還算優(yōu)質(zhì)的績優(yōu)股，即便是FF這樣的"垃圾股"都能引來資本的垂青。

（2）合肥的野心

這兩年，北京、上海、廣州和深圳就率先對各造車新勢力諸如特斯拉，小鵬等進行政策支持，長沙和武漢等城市緊隨其后進行相關布局。

新能源汽車這一風口，不僅成為了蔚來、小鵬等造車新勢力的增長"肥料"，更點燃了城市之間的戰(zhàn)火。

在這個大背景下，一場"中國新能源汽車之都"爭奪戰(zhàn)已然在國內(nèi)諸多城市間悄然開打。 而合肥，儼然成為這一輪風口下的主角。

事實上，不論是"接盤"蔚來、允許大眾突破股比還是投資新能源項目，均讓合肥近年來迅速成長為汽車圈新晉"網(wǎng)紅城市"，甚至被戲稱為"風投之王"。

回顧2020年，在合肥發(fā)生的一系列汽車事件，其驚艷度甚至超越了"北上廣"等傳統(tǒng)汽車重鎮(zhèn)。

2020年初，蔚來汽車因為融資不順，運營遇到不小的阻力，其股價最低暴降至1美元退市紅線附近，面臨著生死存亡的考驗。

深陷資金泥潭的蔚來四處找錢，市值已經(jīng)從110億美元高點滑落至30億美元左右。蔚來遍尋亦莊國投、湖州吳興區(qū)等地方政府后，只有合肥市果斷入局，攜國投創(chuàng)新、安徽高新產(chǎn)投等向蔚來中國實體投資70億人民幣，占股24.1%。

如今不足一年時間，蔚來美股市值已逼近900億美元，粗略計算，合肥市在蔚來的投資回報達到30倍。

此后，"殺紅眼"的合肥更通過江淮汽車、國軒高科的兩大合作，成功與大眾"綁定"，甚至使其一躍成為大眾集團繼長春和上海后，最重要的基地之一。

截至目前，合肥已相繼實施了江淮大眾新能源汽車、江淮蔚來新能源汽車、長安汽車二期等50多個新能源汽車相關產(chǎn)業(yè)項目，總投資超500億元，并集聚蔚來、江淮、國軒高科、華霆動力、巨一電機、長鑫存儲技術等上下游企業(yè)120余家，形成了涵蓋整車、芯片、關鍵零部件、應用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

在此之后，合肥還一度看上了威馬，此番"得到"零跑，正是此前鋪墊出的"一手好牌"，所得到的回報。

合肥希望在今后5年時間里，加速新能源汽車集群發(fā)展，并引領帶動安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全國第一方陣，這才是合肥市的刀鋒所指之處。

（3）功夫拍案

"零跑很可能是他們（投資者）最后的一張門票。"零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明曾在接受媒體采訪時表示。

合肥成功牽手零跑后，我們可以看作合肥在規(guī)避掉潛在對手。而隨著入局新能源產(chǎn)業(yè)的"門票"越來越少，諸如珠海這樣沒能搭上新能源產(chǎn)業(yè)快車的城市，甚至已經(jīng)被迫去牽手風險更大的FF。

我們由此可以預見的是，這場爭奪"中國新能源汽車之都"稱號的戰(zhàn)役已經(jīng)逐漸進入白熱化。