近年來，隨著越來越多新造車品牌的產(chǎn)品在路上涌現(xiàn)，失速、自燃、宕機、斷軸等問題開始高頻出現(xiàn)在消費者面前，這同時也讓人們越來越關(guān)注汽車的可靠性，畢竟一臺車可不可靠，不僅會影響用車成本，甚至還關(guān)乎生命安全。

那么，過去一年里，有什么可靠的汽車品牌/車型值得我們選擇呢？不妨一起來看看美國《消費者報告》和多國J.D.Power VDS報告怎么評的吧！

美國《消費者報告》成立已有84年之久，至今從未登過廣告，憑借客觀獨立的形象，這份雜志在全球擁有相當(dāng)高的權(quán)威性，其每年發(fā)布的可靠性榜單更是美國消費者乃至全球消費者購車時的一份重要參考，對于中國消費者來說當(dāng)然也具有一定參考意義。

《消費者報告》的汽車可靠性榜單按品牌和車型劃分共有兩個。

翻看2020年的榜單，變化還是挺多的。先來看看品牌的具體排名。

首先，第一名易主了——馬自達被《消費者報告》評為2020年度最可靠汽車品牌，把雷克薩斯和豐田都壓在了身后。

不過，馬自達奪得第一名也并不讓人意外。因為馬自達的可靠性在美國一直也是有口皆碑——2019年，馬自達與豐田并列第二，可靠性比保時捷更佳。

和馬自達一樣實現(xiàn)排名躍升的，還有上升了14名的別克和上升了7名的本田。2019年，這兩個汽車品牌的可靠性分別排名第18名和第12名，只屬于中等水平。

而排名下滑的品牌里，首當(dāng)其沖的是雷克薩斯。2020年，雷克薩斯從冠軍寶座上，被一下子擠到了第三名，可靠性甚至還略遜豐田。要知道，在過去10年間，超過一半時間，該榜單的榜首都是由雷克薩斯占據(jù)著的。

排名下滑更明顯的，還有保時捷、MINI、起亞、福特和林肯，跌幅均在五名或以上。其中，前三個品牌在2019年的榜單中均位列前十，2020年除了保時捷，其余都跌出了前十。

比較讓人意外的，還有這次墊底的林肯，滿分100分只得了8分，這一定程度上與品牌于2020年在美國多次召回有關(guān)。

總體來說，近年來，日系品牌在美國的用戶口碑有明顯提升，多個品牌的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)都相當(dāng)穩(wěn)定。豪華品牌的品控呈現(xiàn)兩極分化的趨勢，美系品牌則整體依然處于中下水平。

再來看看具體的最可靠／最不可靠車型排名。

日系依然是各大可靠榜單中的“主旋律”，這不，豐田集團又展示出霸榜狀態(tài)這已經(jīng)不讓人意外，10款最可靠車型里中占了4款；進步明顯的別克和本田也各有一款車上榜。

不過，可靠性排名NO.1的馬自達，旗下唯一進榜的CX-5僅排第十，反而可靠性在前十名開外的奧迪，卻有兩款車躋身前十。

美系依然承包了十大最不可靠車型中超過一半的席位（共6款），其中部分車型更是經(jīng)常出現(xiàn)在美國銷量榜前列；然而，可靠性墊底的林肯卻沒有一款車上榜，或許也是因為銷量不算多吧。

VDS，即Vehicle Dependability Study（車輛可靠性研究）的縮寫，主要考察車齡為37~48個月的車輛，在過去半年中所發(fā)生的質(zhì)量問題，以PP100值表示各品牌可靠性。

PP100是指每100臺車輛的問題點數(shù),車輛可靠性調(diào)查常用該數(shù)值表示，分值越低，表示可靠性越好。

接下來，我們選出幾個比較具有代表性的汽車市場來看看排名情況如何。

2020年的美國J.D.PowerVDS榜單，捷恩斯空降第一！

這波操作可能會讓人看得有點魔幻，畢竟在2019年的榜單中，甚至還沒有這個品牌的身影。這其實是因為在美國，捷恩斯品牌是從2019年才從現(xiàn)代品牌中獨立出來的。而此前該榜單的榜首“常客”都是相對穩(wěn)定的那幾位，比如雷克薩斯、保時捷、豐田等等。

據(jù)美國J.D.Power統(tǒng)計，2020年，行業(yè)PP100平均值為134，表現(xiàn)較去年有所提升，同時這也是J.D.Power榜單發(fā)布31年來最好的成績。

多年盤踞榜首的雷克薩斯，其質(zhì)量其實在2020年也有6個點的進步，但奈何雷克薩斯產(chǎn)品比較多，而剛獨立的捷恩斯“輕裝上陣”，在售車型總共只有3款，加上原本品質(zhì)也不差，表現(xiàn)更好自然也是可以理解的。

豐田集團中，被擠下冠軍寶座的除了雷克薩斯，還有豐田。2020年，別克以10個點的PP100值優(yōu)勢壓倒豐田，成為2020年度可靠性最好的普通品牌。而2019年位于行業(yè)平均值以上的品牌，如奧迪、MINI、英菲尼迪、斯巴魯、奔馳等，2020年則紛紛跌至行業(yè)平均水平之下。

附上2020年度美國J.D.Power評選的各級別最可靠車型名單：

2020年，美國J.D.Power把“年度最可靠車型”稱號頒給了雷克薩斯ES；2019年度，該獎項得主為保時捷911。

2020年，中國汽車品牌的可靠性則呈現(xiàn)出整體下降的態(tài)勢——相比2019年，普通品牌PP100值從116增至124，豪華品牌從93增至104，故障率均有所增加。

盡管行業(yè)平均水平有所下降，但部分品牌的可靠性卻實現(xiàn)了提升。

普通品牌方面，北京現(xiàn)代繼續(xù)穩(wěn)居第一，PP100從94降至88；可其他品牌的排名，emmmm說實話，有些著實就看得人那叫一個懵圈了——比如2020年空降第二名的東風(fēng)悅達起亞，比如2019年位列第三的MINI，2020年卻不見蹤影。

豪華品牌方面，2020年，保時捷和寶馬還是鐵打地位于行業(yè)平均水平以上，而“流水位”則出現(xiàn)了奧迪、路虎兩個品牌，2019年位列第三的凱迪拉克突然又不見了。

害，有時候真不知道該說這些品牌的可靠性不穩(wěn)定呢，還是榜單的評選標(biāo)準(zhǔn)不穩(wěn)定了（攤手???♀?）。

附上2020年度中國J.D.Power評選的各級別最可靠車型名單：

不得不說，2020年J.D.Power的“黑馬”可真多。這不，在日本，2020年VDS榜單中，大發(fā)就以54的PP100值壓過了本田、鈴木，甚至雷克薩斯和豐田。

要知道，在2019年那會兒，大發(fā)的PP100值還位于行業(yè)均值以下，而上述提到的四個品牌，也均在大發(fā)之上。

比較耐人尋味的是，剛在美國《消費者報告》登上第一名的馬自達，在日本本土的可靠性卻不咋滴，從2018-2020年的排名來看，馬自達的可靠性均低于行業(yè)平均，排名也相對靠后。

附上2020年日本J.D.Power評選的各級別最可靠車型名單：

從各個榜單來看，過去看似鐵打不動的“霸榜三大金剛”——保時捷、雷克薩斯、豐田，2020年度都遇到了不同程度上的超越。這說明一些品牌實現(xiàn)了可靠性上的進步，這對于消費者和汽車行業(yè)而言，當(dāng)然是好現(xiàn)象。

不過，一時的超越并不能說明一切，如果排名大起大落，只能反映出這家車企的品控能力一般。翻看每年的榜單，品質(zhì)越來越好的品牌固然不少，但跌落神壇的案例也不在少數(shù)。口碑是需要時間積累的，像雷克薩斯、豐田身上“可靠耐用”的標(biāo)簽，也是需要通過多年穩(wěn)居各大榜單榜首的事實去為其背書的。

可靠性是一件細(xì)水長流的事，可持續(xù)、穩(wěn)定才是真正的硬實力。一個品牌只有一直保持穩(wěn)定高標(biāo)準(zhǔn)的品控，其產(chǎn)品才能獲得消費市場的廣泛認(rèn)可。

文 | 鹿由器