國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)越來越成熟，很多消費(fèi)者也從“首購(gòu)”變成了“換購(gòu)”、“增購(gòu)”，他們會(huì)更加注重汽車的可靠性。

關(guān)于汽車可靠性的榜單，比較權(quán)威的就是美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》和多國(guó)J.D.Power VDS報(bào)告。那么，今天就給大家盤點(diǎn)一下2019年各大汽車品牌的可靠性！

本文干貨滿滿，信息量略大，廢話不多說，Let’s go～

《消費(fèi)者報(bào)告》的可靠性榜單每年都會(huì)針對(duì)品牌、車型進(jìn)行排名。

在2020年度的排名中，雷克薩斯依然穩(wěn)居第一，馬自達(dá)則追平了豐田，兩者均以77分并列第二，保時(shí)捷以75分排在第三。

作為韓系品牌代表，捷恩斯、現(xiàn)代在2020年度排名、分?jǐn)?shù)均有上升，分別排在第5、6名。2019年度，兩者排名分別為第10、12名。而起亞近兩年均穩(wěn)居前10名。

可靠性排名跌幅較大，要數(shù)大眾。2019年度，大眾得分為47，彼時(shí)還排在16名，屬于中等（黃色）水平；殊不知到2020年度，大眾分?jǐn)?shù)已經(jīng)跌至33分，排在27名，屬排名中最差（橙色）的一檔。

凱迪拉克XT4，被《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)為品牌中最可靠車型。

從下往上看，墊底的也換了人。2019年度，“吊車尾”的從低到高分別為沃爾沃、凱迪拉克和特斯拉；到2020年度，已經(jīng)換成了凱迪拉克、阿爾法羅密歐和謳歌。

事實(shí)上，凱迪拉克作為“墊底三強(qiáng)“也不是一次兩次了。同樣是美系豪華品牌，林肯的排名雖然不算靠前，但也起碼保持在中等，就想問問凱迪拉克慚愧不慚愧？

再來說說《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)出的2020年度十大最可靠/最不可靠車型：

品牌可靠性和車型可靠性顯然是密切相關(guān)的。

十大最靠譜車型中，豐田占了3款，雷克薩斯占3款，光豐田集團(tuán)就霸占了半個(gè)榜單（或以上）這種情況，相信關(guān)注《消費(fèi)者報(bào)告》的朋友應(yīng)該見慣不怪了。

另外，今年品牌可靠性和豐田平起平坐的馬自達(dá)，也很爭(zhēng)氣地占上了3席。如果在考慮下目前馬自達(dá)和豐田情同手足的密切關(guān)系，那可謂是“近豐田者則可靠性優(yōu)”??！相比之下，現(xiàn)代Kona能在豐田陣營(yíng)的夾擊下，在夾縫中生存也是蠻膩害的哈！

現(xiàn)代Kona，國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)車型為北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾。

十大最不靠譜車型中，雪佛蘭包攬第一、二名，一共占了3席；大眾也不弱，占了2款。難怪這兩個(gè)品牌在上面的排名中雙雙跌慘，怕是沒半點(diǎn)冤枉了。

你大菲克集團(tuán)也很“?！保榴R人、Giulia、大捷龍也占了3席。只是，墊底的凱迪拉克居然沒在這榜單中，也是奇了個(gè)怪了。

打開J.D.Power官網(wǎng)可以看到多個(gè)地區(qū)和國(guó)家的VDS報(bào)告，咱就選幾個(gè)成熟、有代表性的汽車市場(chǎng)，對(duì)比著2018年和2019年的排名來看看。

順帶在科普一下：VDS為Vehicle Dependability Study（車輛可靠性研究）的縮寫，主要考察車齡為37~48個(gè)月的車輛，在過去半年中所發(fā)生的質(zhì)量問題，以PP100值表示各品牌可靠性。

PP100是指每100臺(tái)車輛的問題點(diǎn)數(shù),車輛可靠性調(diào)查常用該數(shù)值表示，分值越低，表示可靠性越好。

2019年，雷克薩斯穩(wěn)居第一，保時(shí)捷和豐田同以108個(gè)PP100值，并列第二名。雷克薩斯和保時(shí)捷的可靠性向來有口皆碑，但豐田在2018年卻遭遇“滑鐵盧”，僅排在第9名，所幸2019年終于又回到前三。

2019年，排第6名的MINI增幅明顯，較上一年躍升了9位，排10名的大眾較上一年躍升了6位，均實(shí)現(xiàn)高于行業(yè)平均水平。2018年墊底的克萊斯勒，2019年上升至第14名。不過，在《消費(fèi)者報(bào)告》的可靠性榜單中，大眾并不咋滴。

然而，本田、奔馳、日產(chǎn)、林肯在2019年均掉至行業(yè)平均水平以下。值得一提的是，在《消費(fèi)者報(bào)告》排名第二的馬自達(dá)，在美國(guó)J.D.Power中，近兩年都處于行業(yè)平均水平之下。呵呵，信誰好呢？

附上2019年美國(guó)J.D.Power評(píng)選的各級(jí)別最可靠車型名單：

2019年，標(biāo)致居然成為了第一名，PP100少了整整30個(gè)。為什么要說居然，因?yàn)?018年，標(biāo)致僅排在第8名。第二名是斯柯達(dá)，現(xiàn)代則從2018年的第一名掉到了2019年的第三名。

豐田的“開不壞”法則，2019年在英國(guó)貌似失了靈，其PP100值竟低于行業(yè)平均，明明2018年還排在第9名。

寶馬和奧迪這對(duì)“德系豪華難兄難弟”，2019年延續(xù)了2018年的勢(shì)頭，繼續(xù)包攬榜單倒數(shù)第一和倒數(shù)第三。諷刺的是，同屬寶馬集團(tuán)的MINI，排名卻一直很靠前，敢情在腐國(guó)人民心目中，品牌血統(tǒng)對(duì)車輛可靠性是有加成的？

附上2019年英國(guó)J.D.Power評(píng)選的各級(jí)別最可靠車型名單：

給我猜100遍我都猜不到，2019年德國(guó)最可靠的汽車品牌第一名，竟然不是一個(gè)德系，而是在日系中都算“小弟”的三菱，看得我踏馬都魔怔了。

雖然2018年的第一名也是來自東瀛的豐田，但好歹人家也是日系中的杠把子。要知道，2018年，三菱在德國(guó)的J.D.Power算個(gè)錘子哦——才排第13名，還低于行業(yè)平均！

豪華品牌中，沃爾沃蟬聯(lián)豪華品牌榜首，但相較2018年，沃爾沃的排名從第三名掉至第12名。

2018年寶馬墊了底，2019年換成了MINI。那個(gè)，我懷疑英國(guó)和德國(guó)可能相互看不順眼對(duì)方的汽車品牌，但是我沒有證據(jù)...

總的來說，我總覺得，德國(guó)這個(gè)J.D.Power調(diào)查兩年間變動(dòng)這么大，真不是評(píng)著玩兒的？

附上2019年德國(guó)J.D.Power評(píng)選的各級(jí)別最可靠車型名單：

看日本的榜單就是看日系品牌的PK，“單純”太多了。

2019年，雷克薩斯、豐田依然是鐵打不動(dòng)的第一、二名。第三名則換成了2018年排在第7名的鈴木。斯巴魯從2018年的第4名，掉到2019年的第9名。

2019年墊底的是大眾，讓人想不到的是馬自達(dá)竟然是倒數(shù)第二！而2018年墊底的沃爾沃就比較慘了，連榜都沒上。

附上2019年日本J.D.Power評(píng)選的各級(jí)別最可靠車型名單：

很奇怪，公開資料中找不到2018年中國(guó)的VDS品牌排名，咱姑且拿2017年做對(duì)比吧。

首先，豪華車第一、二名都是保時(shí)捷、寶馬，第三名卻從路虎變成凱迪拉克。hmmm，這倆都是在美國(guó)被批到體無完膚的主，在中國(guó)卻登堂入室了，就挺魔幻的。

可能是因?yàn)橛行┢放瀑|(zhì)量慘不忍睹？樣本太少？品牌太多，在普通品牌的排名中，中國(guó)的VDS報(bào)告只公布行業(yè)平均水平之上的品牌。

看中國(guó)的和看德國(guó)的一樣，變化之大，真是腦轉(zhuǎn)速慢點(diǎn)都看不過來。

比如，2019年，北京現(xiàn)代排名第一，2017年第一名是Jeep。

比如，2019年，名爵排第7名，2017年才排第16名；上汽大眾則從2017年的第5名，掉至2019年的第8名，PP100值比本土品牌東風(fēng)風(fēng)神、名爵、榮威還大。

比如，2017年，上榜的自主品牌僅有4個(gè)，至2019年，已增至7個(gè)。

比如，2017年還赫然在榜的中華、菲亞特等品牌，在2019年已經(jīng)黯然消失。而相較2017年，2019年也冒出了別克、啟辰、WEY、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)風(fēng)神、奇瑞等品牌。

從表面看來，可以理解為這是這些品牌的質(zhì)量在變化，有的變得更好了，有的卻變差了。但從另一面看，也不排除在大浪淘沙中，有些品牌的消失已經(jīng)是其本身存亡已經(jīng)岌岌可危。

附上2019年中國(guó)J.D.Power評(píng)選的各級(jí)別最可靠車型名單：

慢著，

今年的可靠性盤點(diǎn)還沒完！！

為了方便大家進(jìn)行不同國(guó)家之間的排名對(duì)比，我又篩選了部分同時(shí)在多國(guó)銷售的品牌，吐血整理一個(gè)對(duì)比表，給大家解鎖一個(gè)看J.D.Power榜單的新方法！

括號(hào)外為品牌PP100值，括號(hào)內(nèi)為各國(guó)VDS報(bào)告中的排；“－”為未在榜單中體現(xiàn)。

各品牌的可靠性在五個(gè)國(guó)家的排名一目了然了，有木有！

不難發(fā)現(xiàn)，日韓系在這些國(guó)家的排名還是相對(duì)穩(wěn)定靠前的，大眾的質(zhì)量也是穩(wěn)定地處于中等水平；豐田、雷克薩斯、保時(shí)捷的質(zhì)量受多國(guó)消費(fèi)者的實(shí)力認(rèn)可；菲亞特的質(zhì)量一如既往地堪憂；……

這回可不要再說，海外榜單對(duì)中國(guó)消費(fèi)者沒有參考意義了——畢竟誰的質(zhì)量普遍不好，誰的質(zhì)量有口皆碑，誰的榜單可信度比較高，咱心里不都大概有個(gè)數(shù)了嗎？

文 | 謝子珺

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)