隨著消費(fèi)升級(jí)引發(fā)的品質(zhì)需求，豪華車(chē)市場(chǎng)在近幾年來(lái)也水漲船高，多個(gè)豪華品牌順著趨勢(shì)也迎來(lái)了銷(xiāo)量的制高點(diǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年豪華市場(chǎng)累計(jì)零售量為252.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.7%。

然而，豪華車(chē)市場(chǎng)同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈，這意味著不是所有的豪車(chē)都實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的上漲。比如說(shuō)法國(guó)豪華品牌DS，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)就越來(lái)越慘烈。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年DS品牌全球銷(xiāo)量?jī)H為4.37萬(wàn)輛，同比下滑了29.5%；其中在中國(guó)市場(chǎng)的終端累計(jì)銷(xiāo)量為424輛，同比下滑了79.9%。

"叫好不叫座"的元首座駕

眾所周知，不少豪華汽車(chē)品牌都曾當(dāng)過(guò)各國(guó)元首的座駕，比如國(guó)內(nèi)的紅旗，比如美國(guó)的凱迪拉克，再比如法國(guó)的DS。然而相比起前兩者，DS在國(guó)內(nèi)實(shí)屬"無(wú)人問(wèn)津"。

事實(shí)上，在DS初入華時(shí)，媒體都是一片叫好。像這樣"叫好不叫座"，叫完之后就忘記的汽車(chē)品牌也不少，觀致便是其中之一。但DS比觀致更失敗的是，DS是一個(gè)豪華品牌，而在中國(guó)知名度和存在感低如DS的外國(guó)豪華品牌實(shí)在罕有。

那DS究竟有多慘呢？從它2013年入華以來(lái)，賣(mài)得最多時(shí)候的年銷(xiāo)量?jī)H為2.7萬(wàn)，與二線豪華品牌中的凱迪拉克相比，剛好夠得上人家的零頭。如今的DS就更不用說(shuō)了，在一眾豪華品牌都上漲的同時(shí)，它的銷(xiāo)量卻是直線下跌：從2016年1.6萬(wàn)，到2017年的0.6萬(wàn)，再到2020年的424輛，一年比一年沒(méi)存在感。

不對(duì)"胃"，所以不對(duì)位

DS為什么賣(mài)不動(dòng)？這算是汽車(chē)行業(yè)最近幾年都會(huì)提到的話(huà)題。

其實(shí)縱觀汽車(chē)市場(chǎng)上的品牌，會(huì)發(fā)現(xiàn)如今法系車(chē)幾乎已經(jīng)邊緣化，而它們的產(chǎn)品也都在銷(xiāo)量墊底的位置。同作為法系品牌的DS也有著法系車(chē)的通病，始終堅(jiān)持自己的那一套，不肯向國(guó)人妥協(xié)，還說(shuō)國(guó)人不懂車(chē)。每個(gè)國(guó)家的國(guó)情不一樣，既然進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，就得迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求，一味的追求自我不肯改變，銷(xiāo)量慘淡也就不足為奇了。反觀大眾，中國(guó)人喜歡什么它就做什么，這也就是大眾在國(guó)內(nèi)如此暢銷(xiāo)的原因之一。

同時(shí)，可能是太久沒(méi)有染指中大排量汽油機(jī)，DS把小排量政策貫徹得很徹底?？墒菍?duì)于不少中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是喜歡大排量堆砌出來(lái)的高性能。更重要的是，DS還是個(gè)毫無(wú)存在感的品牌，開(kāi)出去基本沒(méi)人認(rèn)識(shí)。在這個(gè)面子社會(huì)，開(kāi)豪車(chē)看的就是車(chē)標(biāo)，而DS卻毫無(wú)說(shuō)服力，最后還要賣(mài)出豪車(chē)的價(jià)格，你說(shuō)大家能買(mǎi)賬嗎？

退市是它最后的歸宿？

不管在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量多么慘淡，但DS始終沒(méi)有放棄中國(guó)市場(chǎng)，并準(zhǔn)備推出旗下首款旗艦轎車(chē)DS9，而很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為DS9是DS在國(guó)內(nèi)的最后一根救命稻草。

從產(chǎn)品力上來(lái)講，DS9整車(chē)說(shuō)不上有太多的亮點(diǎn)之處。比如說(shuō)它的外觀設(shè)計(jì)，說(shuō)實(shí)話(huà)是值得肯定的，特別是前大燈的設(shè)計(jì)，是不是有種布加迪的既視感？而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是DS一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著濃厚的家族化氣息。內(nèi)飾面板上采用了大量的皮革面料，帶來(lái)很柔軟的觸感。從動(dòng)力上來(lái)看，DS9搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)，最大功率達(dá)到215馬力。

作為DS即將推出的旗艦車(chē)型，DS9確實(shí)稱(chēng)不上多有威脅力，特別是一臺(tái)中大型轎車(chē)只搭載了1.6T的動(dòng)力，難免有些小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，消費(fèi)者似乎也很難買(mǎi)單。而且由于DS品牌被寶能汽車(chē)收購(gòu)，所以它的車(chē)標(biāo)也有所改變，從此前的 "長(zhǎng)安諦艾仕"變成了"寶能汽車(chē)"。作為一款豪車(chē)，這樣的標(biāo)志想必也會(huì)對(duì)DS的品牌度大打折扣。

所以說(shuō)與其將心思花在如何在國(guó)內(nèi)推出新車(chē)，倒不如好好考慮如何體面的退出中國(guó)市場(chǎng)，退市不僅僅是車(chē)企單方面的事，更是涉及到了經(jīng)銷(xiāo)商以及現(xiàn)有DS車(chē)主。將退市后的事情做好，或許還能給國(guó)人一個(gè)好印象。

小編語(yǔ)

法系車(chē)退出中國(guó)市場(chǎng)早已不是什么新鮮事，在去年已經(jīng)有雷諾率先"倒下"，雖然DS仍在不遺余力的想要在國(guó)內(nèi)車(chē)市立足，但想必DS9的到來(lái)也不能夠挽回國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心了。

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