蓋世汽車訊 據外媒報道，全球最大的芯片代工制造商臺積電（TSMC）和臺灣其他芯片制造商正考慮再次上調車用芯片的價格，全球半導體元件供應短缺使他們牢牢掌握了定價權。

臺積電負責生產汽車芯片的子公司世界先進積體電路和臺灣第四大代工企業(yè)聯(lián)華電子（UMC）等制造商都在考慮將芯片價格上調15%。預計新一輪漲價將從2月下旬到3月逐步實施。

如果臺灣芯片供應商成功地通過談判提高價格，這將是短短幾個月內兩次大幅漲價的罕見情況，上一次漲價在去年秋季。供應商們此舉表明，如今在與汽車制造商的價格談判中，他們占據了主導地位。

聯(lián)華電子首席財務官Liu Chi-tung在接受采訪的時候表示，無法回答有關漲價的問題。但他補充稱，“基于供求平衡，我們芯片制造商目前確實處于相對有利的地位?！?/p>

臺灣的芯片代工廠們似乎已與專門生產汽車芯片的客戶們（包括日本瑞薩電子和荷蘭恩智浦半導體等）進行了接洽。此前，瑞薩電子、恩智浦和其他同行已經要求汽車制造商接受更高的芯片價格，而芯片進一步漲價可能會削弱汽車公司的利潤率。

據報道，在上一輪漲價中，芯片制造商們將價格提高了10%至15%，以應對汽車制造商增加生產的需求，其中一些訂單非常緊急。此次漲價不僅正值全球芯片供應持續(xù)緊張，而且新臺幣也在走強。過去一年，新臺幣兌美元升值了約6%。

汽車制造商通常每年與零部件供應商談判一次價格，車企通常希望降價2%至3%左右，以推動自身利潤增長?，F在，情況發(fā)生了轉變，芯片制造商們要求客戶支付更高的價格，這突顯出芯片短缺的嚴重性。

作為為數不多的芯片制造巨頭之一，臺積電處于有利地位，可以從芯片需求的激增中獲利。而汽車制造商可能面臨雙重問題，一方面由于缺少半導體元件而被迫減產，另一方面又要承受更高的制造成本。

（圖片來源：臺積電）

當被問及芯片短缺何時才能緩解時，聯(lián)華電子首席財務官Liu 表示，“我們的工廠目前已經滿負荷運轉，所以短期內很難增加產量。說不準芯片短缺問題何時才能解決，但我們至少需要花六個月的時間才能準備好生產線。”

德國、美國和日本的政府官員已經要求中國臺灣當局幫助解決汽車芯片短缺的問題，這一不同尋常的舉措可能也推動了芯片價格的上漲。芯片短缺的影響可能波及整個半導體元件供應鏈，不局限于臺積電和聯(lián)華電子等芯片制造商。據悉，臺灣著名的半導體封裝公司日月光科技（ASE Technology Holding）正考慮將價格提升10%左右。隨著芯片短缺從汽車行業(yè)延伸到其他類型的產品，如家用電子產品，芯片的價格可能會持續(xù)走高。

半導體生產在早期由西方國家和日本主導。但21世紀頭10年的數字革命推高了資本支出要求，引發(fā)了市場環(huán)境的劇烈波動，將許多玩家趕出了游戲。留下來的要么是臺積電和三星電子這樣的巨頭，要么是專門生產汽車和家用電子等特定芯片產品的小公司。

自1980年代以來，臺灣當局一直支持半導體行業(yè)的發(fā)展。臺灣芯片公司安然度過了市場的起起落落，許多公司即使在財務困難的時候也挺了下來。2020年，臺積電的營收和凈利潤分別增長了25%和50%，雙雙創(chuàng)下歷史新高。在去年第三季度，聯(lián)華電子的凈利潤同比增長了近兩倍?，F在，隨著競爭的減少，它們可以在全球芯片供應緊張時獲益，這有助于進一步鞏固它們的強勢地位。