有過蔚來汽車的成功投資案例后，合肥市對新能源汽車產(chǎn)業(yè)也更加看好。當(dāng)前，也在積極引進第二家乃至第三家“蔚來”。

日前，據(jù)媒體報道，零跑汽車高層消息，零跑汽車正以超220億人民幣估值進行Pre-IPO輪融資，合肥市已明確表達投資意向，投資金額在20億元左右。這將是蔚來之后，合肥市引入的第二家新造車項目。

據(jù)透露，合肥市對零跑汽車的投資將分兩批完成，首批2億元已經(jīng)投進零跑汽車B輪融資，剩下的18億元將在Pre-IPO中投資。

零跑汽車已經(jīng)與合肥市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，“零跑將在合肥建立第二工廠”。該工廠投產(chǎn)后，產(chǎn)能將達到年產(chǎn)20萬輛新能源汽車的水平。

1月初，零跑汽車完成B輪融資，隨即啟動Pre-IPO輪融資，計劃今年年中提交科創(chuàng)板上市申請，已聘請中信建投為保薦機構(gòu)。

如果，引進投資零跑汽車落實，合肥市還將有望，在零跑汽車上，再次復(fù)制投資蔚來大獲成功的經(jīng)典案例。

在去年年初，蔚來汽車因為融資不順，運營遇到不小的阻力，一度因為“沒米揭不開鍋”，其在美股市場的股價，也最低暴降到1美元退市紅線附近，面臨著生死存亡的考驗。

而就在此時，合肥市及時向蔚來伸出了援手，攜國投創(chuàng)新、安徽高新產(chǎn)投多家合肥市國資公司組成的戰(zhàn)略投資者，向蔚來中國投資112.6億元，后者則獲得了蔚來中國24.1%的股份。

在合肥市的“輸血”下，蔚來后期的“逆天翻盤”，公眾有目共睹，隨著交付量的提升，以及在特斯拉等新能源汽車概念的強勢帶動下，蔚來股價一路走高。

當(dāng)前蔚來股價已經(jīng)站上了58.34美元的高位，市值也已達到了911.65億美元，較去年合肥市戰(zhàn)略投資入股時，市值已經(jīng)翻了十幾倍，投資收益率驚人。

據(jù)知情人士透露，合肥市的投資機制十分接近市場化的投資機構(gòu)，追求財務(wù)回報高于戰(zhàn)略需求，決策流程很快，一個項目從接觸到完成投資，最快2個月。

而此次，合肥市之所以敢于押寶零跑汽車，主要是看重這家公司的技術(shù)投入。零跑汽車由安防巨頭浙江大華股份在2015年孵化，董事長兼CEO朱江明也是大華股份創(chuàng)始人之一，歷任大華股份CTO、副董事長等職務(wù)。

零跑汽車效仿特斯拉，對整車平臺、三電動力系統(tǒng)、智能駕駛甚至計算芯片都進行了自主研發(fā)。并且，零跑汽車也在浙江金華建立了自有生產(chǎn)基地。從一開始，就擺出了踏實造車的端正態(tài)度。

在去年12月份，零跑汽車又推出了首款SUV車型--C11，該車定位于中型純電SUV，售價區(qū)間為15.98-19.98萬元。

此前，零跑汽車推出了兩款T03、S01車型，不過兩車一個為雙門轎跑、一個為小型車，實用性有限，而隨著其首款SUV車型的出現(xiàn)，零跑汽車也開始進入主流消費者的視線。

并且，零跑C11還有無框車門、最大功率400kW、中控三聯(lián)屏、以及零跑汽車自主研發(fā)的Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)接近L3級別自動駕駛功能。

同時價格還沒有超過20萬元，與國內(nèi)同級車型相比，零跑C11更像是一個“價格屠夫”，市場前景同樣明朗。

而今，隨著零跑汽車開始計劃發(fā)行上市融資，其企業(yè)勢必也將會迎來更迅速的發(fā)展。今后，零跑汽車將能夠走向何方，我們拭目以待。