前段時間由于霸王級寒潮來襲，南方很多地區(qū)都達到了近幾年前所未有的低溫，像長沙好些年沒有遇到持續(xù)好幾天的零下天氣了，今天卻出現好多天了。這段時間陸陸續(xù)續(xù)接到有朋友問喵哥，現在這么冷的天氣，到底需不需要提前熱車。

前段時間喵哥在長沙用車，由于氣溫基本上都在零度以上，所以很少熱車，把車子打起來之后，轉速表剛開始的時候2000多轉，聲音也很響，過一會轉速慢慢就下來了，大概到了1000轉，就可以起步了?，F在長沙的氣溫已經到了零下幾度了，這種情況要不要熱車，喵哥也給大家講一講我的經驗。

就我老花冠而言，前段時間溫度都在零度以上，就是夜晚的最低氣溫大概在一二度，早上起來大概在三四度左右，這個時候打火還是比較容易的，打起來之后，大概一分鐘左右，轉速就從2000多轉慢慢的回落到正常的八九百轉。 但是這幾天由于晚上的氣溫很低，到了零下五六度，打火的時候沒有以前那么順暢，打火比較生澀，有時候打起來就感覺很吃力。車子打著火之后，轉速很高而且轉速回落的時間也比以前更長，如果車子在啟動一分鐘之內就往前走，掛擋的時候感覺變速箱很生澀，沒有以前那么順滑。

這都是由于低溫，所以潤滑油的流動性沒那么好，潤滑效果不好，所導致的一系列問題。所以要不要熱車其實際上取決于你的實際用車情況，假如你的車是停在地面上的，用車時溫度已經到了零下幾度，喵哥建議大家稍微熱一下車，讓發(fā)動機的轉速稍微平穩(wěn)一點，再慢慢的往前走，等水溫起來一點之后，再開始加油跑起來。

但是你要是在北方地區(qū)，尤其在東北零下三十幾度的情況下，如果是地面停車，能把車打著就不錯了，打著之后如果不熱車很容易熄火。所以這種非常低溫的情況下，在地面停車還是建議有必要原地怠速稍微熱車，防止行駛過程中負荷過高，導致發(fā)動機熄火。除此之外，溫度太低機油的黏稠度可能很高，如果直接加油起步，對車的磨損確實會大一些。

再一個問題，是選擇原地怠速熱車，還是緩慢的行駛熱車。這個問題喵哥也給大家講一下我的經驗。假如在溫度特別低的情況下，到了零下五六度，甚至到了零下十幾二十度的這種情況下，建議大家還是原地怠速熱車一兩分鐘。如果溫度特別低，熱車達到四五分鐘問題都不大，然后再把車子緩慢開上路，慢慢的把車熱起來。但是如果你的停車環(huán)境比較好，是停在地庫的，地庫的溫度都不會太低，這種情況下我不太建議長時間熱車，把車之后看一下轉速表，轉速表慢慢回落了，這個時間大概也就是一分鐘兩分鐘，就可以開車走了。

最后一點，很多朋友擔心原地怠速的熱車會不會產生更多的積碳。其實發(fā)動機只要在使用就會產生積碳，只不過燃燒不充分，確實產生的積碳會更多一點。但是這點積碳對于我們用車并不會有本質的影響，所以大家不要太在意，只要自己怎么用車舒服，怎么用車方便就行。比如長沙這幾天特別冷，我早上基本上都會提前七八分鐘熱車。車子不熱的話，不是因為車子難受，而是因為我難受，方向盤冷得跟冰棍似的，而且整個車上全是灌冷風，我要是提前七八分鐘把車熱一下，等吃完早餐再下來開車，車上已經熱起來了，用車就舒服多了。

喵哥的用車理念就是，我不管車子難受不難受，首先要我自己舒坦，畢竟它是為我服務的。如果車子一天到晚舒坦了，我難受了，那就變成我為它服務，這不是本末倒置了嗎？對于車子不必過分愛惜，正常保養(yǎng)和養(yǎng)護就好了，它是為你服務，你不是為它服務，搞清楚這個本末關系。