對此大家的看法不一：有的“急性子”認為熱車成本太高，純屬浪費時間；有的“保守派”認為啟動以后不熱車直接走，會傷發(fā)動機；還有的“老司機”則認為冷天啟動車，需要熱車，但不是原地熱車，而是慢速行駛熱車，給潤滑系統(tǒng)一個逐漸暖機的過程。

到底哪種做法對，下面我們來破案！

熱車這一說法最早源自2000年以前的化油器時代，那時候采用化油器發(fā)動機的車，如果沒有達到工作溫度，汽油噴出來的霧化效果比較差，供應系統(tǒng)不正常工作，會導致發(fā)動機轉速不穩(wěn)甚至熄火。所以，20年以上的老司機都有熱車的習慣或者說偏執(zhí)。

另一方面，車子冬天停的時間比較長，比如隔夜起來之后，發(fā)動機工作溫度達不到，不熱車，可能摩擦比較厲害，發(fā)動機比較傷，動力比較差，總之對車不好。因而大多數(shù)人覺得，熱車還是有必要的。

從制作工藝上講，現(xiàn)在的車不需要熱車。不同于以前帶化油器的車，現(xiàn)在的車基本都是電噴、直噴或者雙噴射，供油全由電腦控制，溫度什么的自己會調節(jié)，不需要人為來做這么一個讓發(fā)動機達到工作溫度的步驟。

那么熱車是不是就毫無意義了呢？倒也不是。車停駛一晚，發(fā)動機里的機油因為重力緣故，全都流到油底殼，缸壁上沒多少機油，這時候打著火馬上走，磨損會比較厲害，再加上天冷，機油如果低溫流動性不好，等到它重新循環(huán)上去，需要時間，這時可以怠速一會，讓機油慢慢打上去。

從保護車子的角度來說，通過怠速循環(huán)機油，達到熱車的目的，還是非常有必要的。

1）化油器時代熱車，基本得等到水溫表40℃以上，抽兩三根煙的時間都是有可能的，但現(xiàn)在熱車，基本原地發(fā)動個30-60秒就差不多了；

2）現(xiàn)在的車，一般都有程序控制，剛打火發(fā)動起來，轉速可能比較高，然后慢慢往下降，降到一個點不怎么動，穩(wěn)在那，你就可以慢慢將車駛出；

3）之所以不建議原地熱車，主要是三方面考慮，一是燒錢，二是廢氣有害，三是積碳都是這個時候來的；