與江淮以前的產(chǎn)品相比，瑞風S4是特殊的，它是江淮與大眾汽車共線生產(chǎn)的首款車型，是江淮對其寄予厚望的一款產(chǎn)品。不得不承認，瑞風S4從"出生"就自帶流量。而這個"流量"的光環(huán)，與大眾共享生產(chǎn)線不無關系。

說起江淮和大眾的合作，也是頗有一番姻緣的。之前，大眾牽手江淮的消息一出，很多人對此"聯(lián)姻"表示了質(zhì)疑，原因有兩：一是大眾在國內(nèi)已經(jīng)有上汽大眾和一汽大眾兩家合資車企，為何還要再開第三家？二是在國內(nèi)這么多的車企中，為何大眾偏偏選擇了江淮？

如果要用一個成語來形容這兩者之間的關系，恐怕用一個"水到渠成"來概括就足以了。對于多少車企來說，每一次的合作講究的都是一個"緣"字，早在十多年前，大眾和江淮兩者間就曾有過合作的萌芽，但由于種種因素，這個萌芽還沒開始便被掐斷了。

不過，"有緣有份"說得可能就是大眾和江淮吧，在未來的戰(zhàn)略規(guī)劃上，兩者不約而同地在新能源布局上有著較為明晰的路線。首先，江淮是中國少有的多年來一直致力于新能源研發(fā)和推廣的企業(yè)。其次，江淮對于汽車成本的控制能力以及對國內(nèi)精準的市場把握能力，正是大眾所欠缺的。當然，這肯定也與江淮自身的實力有關。據(jù)資料顯示，至2017年底，江淮公司累計向全球客戶交付各類汽車產(chǎn)品570多萬輛，累計向全球客戶交付新能源乘用車和商用車合計8萬輛。

不可否認，與瑞風S4聯(lián)系得最為緊密的關鍵詞，是大眾共線。所謂的大眾共線，它的獨特點不是簡單的對外觀內(nèi)飾進行一味地復制生產(chǎn)，而是嚴格執(zhí)行大眾的德系生產(chǎn)標準，而這些都可以歸結(jié)為一個詞——"德系品質(zhì)"，即擁有嚴謹、嚴苛、嚴格的一種品質(zhì)。

以瑞風S4的管理體系為例，它在過程嚴格執(zhí)行了德國汽車工業(yè)積累百年的VDA 6.1質(zhì)量管理體系，按照大眾質(zhì)量控制點，設置瑞風S4對應過程節(jié)點和關鍵品質(zhì)點，Audit參考大眾標準，采用QK值進行評價，QK值為大眾Audit評價標準等級劃分，主要對沖壓、車身、油漆、整車的檢查結(jié)果運用質(zhì)量等級來表示，這無一不在體現(xiàn)著德系生產(chǎn)標準的嚴謹度。

同時，國內(nèi)首臺2500T伺服壓力機的全自動化沖壓線、多車線+高柔性+高控制自動化焊裝線、涂裝線上32臺ABB靜電噴涂機器人等工藝裝備以及超聲波焊點無損檢測、藍光化自動檢測、DTS在線檢測等先進監(jiān)測手段也是瑞風S4高品質(zhì)的重要保障。

言歸正傳，這次我們的主角無疑是這款自帶流量的產(chǎn)品——瑞風S4。

與之前的產(chǎn)品相比，有大眾背書的瑞風S4在產(chǎn)品力上肯定是更出色的。首先便是在國人非常在意的空間上，瑞風S4的表現(xiàn)是有足夠驚喜的。在車身尺寸方面，它的長寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距2620mm，比同級別的寶駿510 還要多出70mm。后備箱儲物空間達到520L，這也是優(yōu)于同級。

其次，瑞風S4在安全上更是大下功夫，搭載了TESS爆胎應急安全系統(tǒng)。即便是高速爆胎，車輛也不會失控，能保障應急安全。同時全車高強鋼比例達70%，最高強度超過1500MPa，超過4倍自重的頂壓防護能力。

此外，留下最深刻印象的當然是更加有德系風味的底盤設計了。盡管其底盤懸架同樣采用了前麥弗遜+后扭力梁的組合，但經(jīng)過麥格納和大眾專家的調(diào)校，使得整車的沖擊感、滾動舒適性、起伏等指標完全達到了大眾性能標準，德味自然也就更足。

對于如今的江淮來說，最核心的需求估計就是大眾乘用車領域的市場和技術支持了，縱觀其他國產(chǎn)品牌，一汽、上汽、東風、長安等都有通過合資來獲得先進的技術支持，這無論是在品牌溢價還是銷量上都有著不同程度的影響。而有了大眾的背書加持，擁有更加出色產(chǎn)品力的瑞風S4無疑將再一次助力江淮品牌的向上。

不忘初心，不管在哪個行業(yè)來說都是很重要的?；赝次迨嗄甑拿恳淮巫兏?，務實的態(tài)度和不忘初心的精神，都是支撐著它能走到如今的一個保障。

而這次與大眾的強強聯(lián)合，不僅讓江淮有望通過這次合作機會躋身到主流品牌隊列，且對于提升品牌影響力，學習管理品控甚至是營銷策略，都是一個特別好的機會。瑞風S4的出現(xiàn)，或許會成為江淮的另一個爆款。